據深圳公布，比亞迪公司2023年招生總人數為3.18萬人，其中碩士和博士學生占61.3%。今年進入公司的3萬多名應屆畢業生中，80.8%將投入到研究開發（r&d）事業中。

比亞迪從2003年開始進入整車制造領域，將焦點放在新能源汽車技術的發展上。經過20年的沉淀，現在已成為新能源汽車的世界領先企業之一。今年6月，比亞迪共生產25.2657萬輛汽車，遠遠多于去年同期的13.4771萬輛，今年累計生產127.5547萬輛。同比增長95.47%。從銷量來看，今年6月共售出25.3046萬輛新車，比前一年同期大幅超過13.4036萬輛，今年累計銷量也達到12.5637萬輛，比前一年同期增加94.25%，繼續保持“zero”行進。

比亞迪同時掌握了電池、電機、電子控制三大核心技術，是世界上為數不多的企業之一。王傳福認為，面對汽車電動化、智能化變革的機遇，比亞迪要抓緊。

為此，比亞迪投入大量人力，物力，資金進行研發，2022年研發費用186.54億元人民幣，同比增長133.44%。據公開數據顯示，截至2022年底，比亞迪已擁有6.97萬名研發人員，并獲得2.8萬項專利權。比亞迪也接連推出刀電池、dm-i超級混合動力車、e平臺3.0、ctb電池車體一體化及DM-p王者混動、易四方、云輦等一些列核心技術，比亞迪正在攻占城市。

實際上，比亞迪在2022年大幅增加了人力，將28.8186萬名職員增加到了57.60萬名。其中研究開發（r&d）人力從4萬382名增加到了6萬9697名。王毅表示：“大幅增加招聘人數是為了滿足企業發展的需要，同時承擔解決就業和社會穩定的企業責任。”

比亞迪集團“技術為王、創新為中心”的發展理念，堅持，已經在新能源汽車領域新能源汽車的動力性能，安全保護及能源消費等方面實現多重跨越世界汽車產業的轉型和升級進程正在加速。

動力電池領域，比亞迪全球領先的技術優勢和成本優勢，通過產能快速提升，領先的規模優勢，汽車產品也覆蓋開公交車、出租車、環衛車、公路客運、城市商品、城市建筑、物流7大常規領域及倉庫、礦山、港口和機場4大特殊領域。

作為對比，“蔚小理”是員工人數靠前的3家造車新勢力，2022年末，蔚來人數最多，達26763人，理想汽車達19396人，小鵬為15829人，3家企業研發人員分別為10025人、6313人、4838人，合計21176人，而比亞迪2023年新增的應屆生中，投入到研發崗位的人數將達2.57萬人，顯著高于“蔚小理”2022年末研發人數之和。