作為老牌的絕緣材料廠商，彼利奧緊跟市場趨勢，迎合新能源汽車發展需求，開發出FIW絕緣線，推動空間效率的提升。此外，彼利奧從絕緣膠帶入手，研發了無鹵絕緣膠帶，進一步推動產品綠色節能發展。

“苔花如米小，也學牡丹開”，用出自清代袁枚的《苔》來形容絕緣材料亦或是深耕于此的彼利奧恰如其分。

不同于半導體的眾星捧月，磁性元器件一直是制造業的“隱形”符號，而絕緣材料更是隱藏在磁性元器件深處不為人所知。然而，螺絲雖小，但重點性卻很大，缺了它，機器便不可運轉。

絕緣線是指包覆絕緣層的電線，因其具有良好的絕緣性能，在電路傳輸電能的過程中能夠有效地防止漏電和被電擊等情況的發生，起到保護設備和使用者安全的作用，是現代電氣工程中不可或缺的一部分。

近年來隨著新能源汽車的蓬勃發展，絕緣材料呈現出空間效率提升和無鹵化的趨勢。

彼利奧開發出FIW完全絕緣線 推動空間效率的提升

彼利奧從漆包線生產起家，一直專注于電氣絕緣材料供應及專業的UL系統顧問和授權服務。經過50年的發展，彼利奧見證了國內外磁性元器件技術發展的軌跡，具備提供幾乎所有絕緣方案的實力，是目前名副其實的磁性元器件所需絕緣方案最為齊全的廠家之一。

作為老牌的絕緣材料廠商，彼利奧始終與時俱進，緊跟新能源汽車市場發展步伐，新能源汽車電源及電氣絕緣材料的開發和生產成為彼利奧集團目前發展的重心。彼利奧集團及源熱、利源、開聯、彼利奧等下屬子公司囊括全方位絕緣材料產品系列，為新能源汽車行業產業鏈提供完整的產品供應。他們提出了解決方案來應對新能源汽車絕緣材料的兩大發展趨勢，其中就涉及絕緣線和膠帶等。

P.LEO 電氣絕緣材料一站式解決方案

記者了解到，在絕緣線行業中，漆包線和TIW三層絕緣線是最基礎也是運用最廣泛的品類。不過，兩者相比較而言，傳統漆包線設計的變壓器有兩層擋墻膠帶和一層層間絕緣膠帶，而用TIW三層絕緣線設計的變壓器則可省卻擋墻膠帶及層間絕緣膠帶。

彼利奧總工程師王振崗向記者介紹：“在同等功率下，運用TIW三層絕緣線設計的變壓器比應用傳統漆包線設計的變壓器在尺寸和重量能減少30%以上，可以滿足新能源汽車輕載高效的要求。”

值得一提的是，基于TIW三層絕緣線，彼利奧還推出了FIW完全絕緣線，實現了技術創新。

據悉，由于FIW完全絕緣線外徑的選擇范圍大，在設計尺寸更小的變壓器上更有優勢。同時，FIW完全絕緣線相比于TIW三層絕緣線具有更優的繞線性能和焊錫性能。

此外，FIW完全絕緣線采用多重涂覆工藝，以確保絕緣的可靠和無缺陷。彼利奧FIW完全絕緣線至少有20層涂層，其薄層多涂的結構能保證產品的絕緣性，導體直徑在0.089-1.45mm。在合適的場景下，FIW完全絕緣線可以實現從B級和F級完美替代三層絕緣線，進一步減少電感變壓器的尺寸和重量，提升空間效率。

從三層絕緣線到FIW完全絕緣線

綠色節能成主流 新能源汽車無鹵化大勢所趨

由于含有有機鹵化物的材料在加工時可能降解產生鹵化氫，造成設備出現被腐蝕的情況，而且還會在燃燒時可能釋放出二惡英等致癌物質，難以回收利用。基于上述原因，當前許多國家和組織都出臺了關于鹵素的法規，并且，許多非政府組織的綠色環保機構也正在積極推動無鹵化行動——新能源汽車無鹵化已是大勢所趨。

但無鹵化并非代表完全“無鹵”，根據國際電工委員會(IEC)的標準IEC61249-2-21，“無鹵”需要達到溴、氯含量分別小于990ppm，且溴與氯含量總和小于1500ppm的標準。從新能源汽車絕緣系統上看，無鹵化的主要關鍵在于多層絕緣線、骨架、膠帶和浸漬漆這四種最關鍵的EV絕緣材料。

彼利奧從絕緣膠帶入手，研發了無鹵絕緣膠帶或膜，該類產品采用無鹵素基材和粘合劑。具體來說，無鹵素基材和粘合劑包括聚合物材料、阻燃劑、偶聯劑以及位于基材的表面上的粘合劑層。這些材料也能充分滿足阻燃性、耐候性、厚度、拉伸強度、伸長率、介電強度、粘合強度、吸濕性、耐溫性、變形、壽命以及導體腐蝕的嚴苛行業要求。

王振崗表示，電氣絕緣材料在整個新能源汽車里面起著至關重要的作用。針對新能源汽車絕緣材料的兩大發展趨勢，彼利奧擁有強大的技術團隊仍在不斷開發具有競爭力，面向未來的產品，努力為客戶提供電氣絕緣一站式解決方案。

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審核編輯 黃宇