本篇部分內(nèi)容來(lái)源自世界無(wú)線局域網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展聯(lián)盟（WAA）同名白皮書(shū)原文。

之前，我們解讀過(guò)WAA在其夏季論壇上發(fā)布的《企業(yè)典型場(chǎng)景高品質(zhì)WLAN網(wǎng)絡(luò)建設(shè)白皮書(shū)》，白皮書(shū)介紹了非常多構(gòu)建高品質(zhì)WLAN的技術(shù)。我們準(zhǔn)備通過(guò)幾期的內(nèi)容，展開(kāi)談?wù)勥@個(gè)話題。今天，咱們先聊聊其中的RRM（編者注：RRM是射頻資源管理的英文Radio Resource Management首字母縮寫(xiě)）。

廣義上說(shuō)，RRM是對(duì)移動(dòng)通信系統(tǒng)的空中接口資源的規(guī)劃和調(diào)度，保證信號(hào)空中傳輸?shù)腝oS、增強(qiáng)系統(tǒng)的覆蓋，提高系統(tǒng)的容量。為了方便大家的理解，我們可以打個(gè)比方：RRM好比交通管理系統(tǒng)。想象一個(gè)擁有多個(gè)車(chē)道的復(fù)雜高速公路系統(tǒng)，道路上有許多車(chē)輛在繁忙行駛，高速路口上有不同的交通信號(hào)燈。高速公路的目標(biāo)是確保交通暢通、減少擁堵，并且讓車(chē)輛盡快到達(dá)目的地。道路就是無(wú)線信道，每個(gè)車(chē)道代表一個(gè)信道，車(chē)輛代表無(wú)線設(shè)備（例如手機(jī)、筆記本電腦等）。交叉口上的交通信號(hào)燈系統(tǒng)就是RRM系統(tǒng)，用于調(diào)控車(chē)輛的行駛。所以，RRM關(guān)心的一定是多個(gè)用戶，多個(gè)熱點(diǎn)區(qū)域的射頻資源，而不是簡(jiǎn)單的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)信道容量問(wèn)題（某一輛車(chē)速度最快）。所以這里面講究的是一種平衡、協(xié)調(diào)和博弈。

這個(gè)技術(shù)可以用在5G通信中，也可以用在WLAN通信中。今天聊的就是WLAN中的狹義的RRM。

在無(wú)線局域網(wǎng)中，RRM通過(guò)系統(tǒng)化的實(shí)時(shí)智能射頻管理使無(wú)線網(wǎng)絡(luò)能夠快速適應(yīng)無(wú)線環(huán)境變化，保持最優(yōu)的射頻資源狀態(tài)。那么，具體來(lái)說(shuō)，射頻資源管理到底管理什么呢？拆解來(lái)看，主要是管理這三部分：信道調(diào)整、功率調(diào)整和頻寬調(diào)整。

對(duì)于無(wú)線局域網(wǎng)，信道是非常稀缺的資源。無(wú)線設(shè)備必須通過(guò)特定的無(wú)線信道進(jìn)行通信。如果拿前面的交通管理來(lái)說(shuō)，信道管理就是交通信號(hào)燈系統(tǒng)，通過(guò)攝像頭等設(shè)備監(jiān)測(cè)道路上的交通情況，實(shí)時(shí)檢測(cè)每個(gè)高速車(chē)道的利用率、是否存在車(chē)輛搶道干擾等狀況，或者交通事故等，然后根據(jù)情況調(diào)整車(chē)輛（設(shè)備）使用的車(chē)道，確保整個(gè)高速道路合理利用，避免擁堵和干擾。WLAN場(chǎng)景下，信道調(diào)整包括：信道選擇/分配和信道切換。

信道選擇/分配，是指的AC（編者注：接入控制器的英文Access Controller首字母縮寫(xiě)，負(fù)責(zé)集中管理、配置和控制多個(gè)AP（是無(wú)線接入點(diǎn)的英文Access Point首字母縮寫(xiě)）的行為。）對(duì)信道進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描檢測(cè)，根據(jù)實(shí)時(shí)的信道利用率、干擾、誤碼率、重傳和雷達(dá)信號(hào)檢測(cè)情況，選擇最佳的信道，以提供最優(yōu)的信號(hào)質(zhì)量和數(shù)據(jù)傳輸速率。如果一個(gè)AC接了多個(gè)AP，還需要確保不同的接入點(diǎn)之間分配了不同的信道，避免信道重疊和干擾，提高整體網(wǎng)絡(luò)性能。

信道切換，就是AC監(jiān)測(cè)設(shè)備之間的信號(hào)強(qiáng)度和信道負(fù)載，并根據(jù)需要自動(dòng)切換到更優(yōu)的信道。這有助于避免干擾和頻譜擁塞，提供更穩(wěn)定和可靠的連接。切換發(fā)生前，AC檢測(cè)當(dāng)前工作信道，如果信道質(zhì)量變差達(dá)到任意一個(gè)調(diào)整門(mén)限，則AC通過(guò)計(jì)算信道質(zhì)量，挑選出質(zhì)量最優(yōu)的信道作為備選信道。調(diào)整門(mén)限包括CRC錯(cuò)誤門(mén)限、信道干擾門(mén)限、信道使用率門(mén)限和重傳門(mén)限。AC比較當(dāng)前信道和備選信道的質(zhì)量，只有在兩信道的質(zhì)量差超過(guò)容限系數(shù)時(shí)，AC才會(huì)發(fā)起信道切換，AP才會(huì)應(yīng)用備選信道。

功率調(diào)整就像是車(chē)輛的速度控制。信號(hào)燈系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛之間的距離和車(chē)輛的行駛狀況，自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛的速度（發(fā)射功率），以減少車(chē)輛之間的干擾。這有助于提高整個(gè)高速路段的容量和穩(wěn)定性。

由此可知，功率調(diào)整絕對(duì)不意味著一味加大發(fā)射功率，單純追求信號(hào)覆蓋范圍。傳統(tǒng)功率控制方法單純追求信號(hào)的最大覆蓋范圍，將射頻的發(fā)射功率設(shè)置為最大值，雖然保證了信號(hào)的覆蓋范圍，但是會(huì)對(duì)其它無(wú)線設(shè)備造成不必要的干擾；并且容易導(dǎo)致終端無(wú)法進(jìn)行漫游，導(dǎo)致終端粘滯，降低無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的體驗(yàn)。所以功率調(diào)整的精髓是要能兼顧無(wú)線信號(hào)的覆蓋范圍同時(shí)又能滿足使用需求的最佳功率。達(dá)到一個(gè)整體性能最佳的相對(duì)均衡。

當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程也是實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整的。在保證射頻信號(hào)覆蓋的前提下，根據(jù)設(shè)備之間的距離和信號(hào)質(zhì)量，自動(dòng)調(diào)整設(shè)備的發(fā)射功率，減少AP之間信號(hào)干擾和電磁污染，兼顧終端的漫游體驗(yàn)，節(jié)省能源，自適應(yīng)控制功率。

為了追求最大速率和吞吐，一般會(huì)將射頻的頻寬設(shè)置為最大頻寬，雖然能夠提高AP和終端的協(xié)商速率，理論上提升AP和終端的吞吐量，但是受可用信道數(shù)量的限制，相鄰AP使用相同的

信道會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重干擾，降低系統(tǒng)的整體容量，無(wú)法滿足用戶對(duì)高吞吐的需求。因此，在選擇頻寬時(shí)，需要同時(shí)考慮AP的部署密度、網(wǎng)絡(luò)負(fù)載情況、終端的數(shù)量/連接數(shù)和流量、還有干擾的情況，在保障無(wú)線服務(wù)的質(zhì)量的前提下，動(dòng)態(tài)調(diào)整無(wú)線信號(hào)的頻寬。在高負(fù)載的情況下，分配更多的頻寬，以提供更高的數(shù)據(jù)傳輸速度，提升整網(wǎng)吞吐量。當(dāng)然，同時(shí)還需要兼顧頻寬均衡，確保不同的接入點(diǎn)之間分配了適當(dāng)?shù)念l寬，避免頻寬過(guò)大造成浪費(fèi)或過(guò)小導(dǎo)致性能不足。

以上，我們是按照RRM管理的資源特點(diǎn)來(lái)談的，下面，我們按照RRM管理數(shù)據(jù)來(lái)源和分析計(jì)算的載體來(lái)看，RRM技術(shù)又分為本地RRM和云RRM兩大類(lèi)。

本地RRM 技術(shù)利用無(wú)線設(shè)備存儲(chǔ)的本地?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算。這意味著RRM功能是在無(wú)線接入點(diǎn)（AP）或無(wú)線控制器（AC）等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上實(shí)現(xiàn)的，這些設(shè)備負(fù)責(zé)管理和控制與其直接相連的無(wú)線設(shè)備。本地RRM主要依賴于設(shè)備本身存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)和計(jì)算資源，進(jìn)行對(duì)射頻資源進(jìn)行管理和優(yōu)化。

具體流程是：首先，AP實(shí)時(shí)收集采集射頻環(huán)境信息；然后，AC對(duì)AP收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、評(píng)估；接著，根據(jù)分析結(jié)果，AC統(tǒng)籌決策，分配射頻使用的信道和發(fā)射功率；最后，AP執(zhí)行決策，依據(jù)調(diào)整策略進(jìn)行射頻資源調(diào)優(yōu)。

本地RRM的特點(diǎn)：

• 實(shí)時(shí)性：由于數(shù)據(jù)來(lái)源是來(lái)自于接入點(diǎn)或控制器附近的設(shè)備，本地RRM能夠?qū)崟r(shí)響應(yīng)和調(diào)整無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)，以適應(yīng)不斷變化的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

• 數(shù)據(jù)有限：本地RRM只能使用所連接設(shè)備提供的有限數(shù)據(jù)，因此其分析和決策能力受限，通常只能做簡(jiǎn)單的配置和調(diào)整。

• 局部性：本地RRM僅考慮其直接連接的設(shè)備和環(huán)境，無(wú)法全局考慮整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)和需求。

云RRM 技術(shù)利用云平臺(tái)豐富的數(shù)據(jù)，借助大數(shù)據(jù)分析能夠進(jìn)行多維度的計(jì)算。

云RRM可以在縱向和橫向兩個(gè)維度進(jìn)行調(diào)整。

縱向上，云RRM有足夠的存儲(chǔ)空間，可以收集和分析歷史網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計(jì)信息，根據(jù)AP統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、鄰居信息、終端統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和時(shí)間維度進(jìn)行四維RRM分析和預(yù)測(cè)，能夠適應(yīng)不同的場(chǎng)景，調(diào)整方案更精確；根據(jù)流量模型準(zhǔn)確區(qū)分網(wǎng)絡(luò)閑時(shí)和忙時(shí)，提前局部?jī)?yōu)化AP的信道，調(diào)整結(jié)果更符合網(wǎng)絡(luò)實(shí)際狀況和業(yè)務(wù)需要；在凌晨對(duì)射頻參數(shù)進(jìn)行變更，減少對(duì)終端的影響，提升用戶體驗(yàn)。根據(jù)長(zhǎng)時(shí)間的歷史數(shù)據(jù)，在存在明顯潮汐式人流的開(kāi)放場(chǎng)所中，AP部署密集；高峰期，人流量、終端數(shù)量、業(yè)務(wù)流量明顯增大，AP間干擾嚴(yán)重，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)無(wú)法正常使用，此時(shí)可降低頻寬使AP可用信道組合變多，AP間干擾控制在允許范圍內(nèi)，提升用戶體驗(yàn)；高峰期過(guò)后，人流量和終端數(shù)量快速減少，業(yè)務(wù)流量明顯減小，此時(shí)增大頻寬，并配合進(jìn)行信道調(diào)整，提升終端速率，提升用戶體驗(yàn)。

橫向上，云RRM可以利用來(lái)自更為廣泛的數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的性能、擁塞情況、用戶需求等進(jìn)行多維度的評(píng)估和優(yōu)化。比如一整個(gè)園區(qū)的WLAN無(wú)線覆蓋，云RRM考慮整個(gè)園區(qū)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)和需求，可以在全局范圍內(nèi)協(xié)調(diào)和優(yōu)化無(wú)線資源，提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

綜上所述，云RRM的管理能力是遠(yuǎn)大于本地RRM的，所以當(dāng)本地RRM和云RRM同時(shí)開(kāi)啟時(shí)，由云RRM負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度和調(diào)整，提供更優(yōu)質(zhì)的無(wú)線服務(wù)。

好了，今天的RRM我們就先聊到這兒，下次我們?cè)僬勔幌耊LAN中的覆蓋優(yōu)化技術(shù)。

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