
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)
INS全稱慣性導(dǎo)航系統(tǒng),也稱為慣性導(dǎo)航系統(tǒng),有時(shí)也稱為慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是利用安裝在載體上的陀螺儀和加速度計(jì)來(lái)確定載體位置的系統(tǒng)。通過(guò)陀螺儀和加速度計(jì)的測(cè)量數(shù)據(jù),可以確定載體在慣性參考坐標(biāo)系中的運(yùn)動(dòng),并計(jì)算出載體在慣性參考坐標(biāo)系中的位置。
與其他類型的導(dǎo)航系統(tǒng)不同,慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是完全自主的,因?yàn)樗鼈兗炔话l(fā)射也不接收來(lái)自外部的信號(hào)。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在導(dǎo)航開(kāi)始時(shí)必須準(zhǔn)確地知道車輛的位置,并且慣性測(cè)量值用于估計(jì)啟動(dòng)后的位置變化。
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)包含三個(gè)加速度計(jì),每個(gè)加速度計(jì)對(duì)一個(gè)方向的加速度敏感,通常彼此垂直。為了參照慣性參考坐標(biāo)系進(jìn)行導(dǎo)航,必須跟蹤加速度計(jì)的方向。陀螺儀可以用來(lái)檢測(cè)載體相對(duì)于慣性參考坐標(biāo)系的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),從而可以確定加速度計(jì)在任何時(shí)候的方向。利用這些信息,我們可以將加速度分解成參考坐標(biāo)系并進(jìn)行積分。
慣性系統(tǒng)是一種自主航位推算導(dǎo)航系統(tǒng),它利用慣性傳感器、參考方向和初始位置信息來(lái)確定載體的方位、位置和速度。它至少應(yīng)包括一個(gè)慣性測(cè)量裝置、一臺(tái)數(shù)字計(jì)算機(jī)、一個(gè)控制顯示裝置和一個(gè)專用精密電源。載體的運(yùn)動(dòng)在三維空間中進(jìn)行。它的運(yùn)動(dòng)形式有直線運(yùn)動(dòng)和角運(yùn)動(dòng)。直線運(yùn)動(dòng)和角運(yùn)動(dòng)都是三維空間。為了建立三維坐標(biāo)系,需要建立三軸慣性平臺(tái)。三軸慣性平臺(tái)可以為測(cè)量三自由度的線加速度提供參考。測(cè)量已知方位角的三個(gè)線加速度分量,通過(guò)計(jì)算機(jī)計(jì)算載體的移動(dòng)速度和位置。因此,第一類慣導(dǎo)系統(tǒng)方案是平臺(tái)慣導(dǎo)系統(tǒng)。沒(méi)有“機(jī)電”平臺(tái),慣性分量陀螺儀和加速度計(jì)直接安裝在載體上,在計(jì)算機(jī)中建立“數(shù)學(xué)”平臺(tái)。通過(guò)復(fù)雜的計(jì)算和變換,可以得到載體的速度和位置。這種機(jī)電平臺(tái)慣導(dǎo)系統(tǒng)是第二類慣導(dǎo)系統(tǒng)方案,稱為捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)。根據(jù)核心傳感器的不同用途,INS還可分為RLG INS、FOG INS、DTG INS和MEMS INS。
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn):
1.因?yàn)閼T性導(dǎo)航系統(tǒng)不依賴于任何外部信息,是一個(gè)不從外部輻射能量的自主系統(tǒng)。因此具有良好的隱蔽性,不受外界電磁干擾的影響;
2.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可以在天空、地面甚至水下全天工作。
3.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供位置、速度、方位角和姿態(tài)角數(shù)據(jù),得到的導(dǎo)航信息是連續(xù)的、低噪聲的。
4.數(shù)據(jù)更新率高,短期精度高,穩(wěn)定性好。
缺點(diǎn)
1.由于集成導(dǎo)航系統(tǒng),定位誤差隨時(shí)間增大,長(zhǎng)期精度較差;
2.每次使用前需要較長(zhǎng)的初始對(duì)準(zhǔn)時(shí)間;
3.設(shè)備更貴;
4.無(wú)法提供時(shí)間信息。
近年來(lái),中國(guó)的慣性導(dǎo)航技術(shù)取得了很大的進(jìn)步。液體浮動(dòng)陀螺平臺(tái)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)調(diào)諧陀螺四軸平臺(tái)系統(tǒng)先后應(yīng)用于長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭。其他小型化捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)、光纖陀螺儀慣導(dǎo)系統(tǒng)、激光陀螺儀慣導(dǎo)系統(tǒng)以及匹配GPS校正的慣導(dǎo)系統(tǒng)也廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)術(shù)制導(dǎo)武器、飛機(jī)、艦船、運(yùn)載火箭、航天器等。例如,漂移速率為0.01°~0.02°/h的新型激光陀螺捷聯(lián)系統(tǒng)在新型戰(zhàn)斗機(jī)上的試飛,漂移速率小于0.05°/h的光纖陀螺捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)在艦艇和潛艇上的應(yīng)用,小型化柔性捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)在各種導(dǎo)彈制導(dǎo)武器上的應(yīng)用,大大提高了我軍裝備的性能。
審核編輯 黃宇
-
導(dǎo)航系統(tǒng)
+關(guān)注
關(guān)注
2文章
293瀏覽量
32108
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
告別導(dǎo)航盲區(qū)!MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng),精準(zhǔn)定位
光纖陀螺儀與慣性導(dǎo)航系統(tǒng)在無(wú)人車駕駛中的應(yīng)用
測(cè)繪級(jí)MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)精度對(duì)標(biāo)分析
【干貨】北斗三號(hào)+ MEMS慣性傳感器:國(guó)產(chǎn)高精度導(dǎo)航的突圍路徑
GNSS與MEMS慣性導(dǎo)航的技術(shù)融合為何成為剛需?
汽車導(dǎo)航系統(tǒng)EMC整改:怎么選擇?功率多少?
自動(dòng)駕駛中常提的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是個(gè)啥?可以不用嗎?
MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)能否成為多領(lǐng)域導(dǎo)航的“全能王者”?
為什么MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)是未來(lái)高精度定位的終極解決方案?
這款MEMS組合導(dǎo)航系統(tǒng)如何做到60秒高精度導(dǎo)航?
組合導(dǎo)航系統(tǒng)如何用單天線實(shí)現(xiàn)低成本?
組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是什么?
組合導(dǎo)航系統(tǒng)中的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是什么?
霍尼韋爾推出新一代慣性導(dǎo)航系統(tǒng) HGuide-N380
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)
評(píng)論