7月3日消息，近日，工信部等五部門印發《制造業可靠性提升實施意見》。其中指出：

汽車行業要重點聚焦線控轉向、線控制動、自動換擋、電子油門、懸架系統等線控底盤系統，高精度攝像頭、激光雷達、基礎計算平臺、操作系統等自動駕駛系統，車載信息娛樂、車內監控、車機顯示屏等智能座艙系統，車載聯網終端、通信模塊等網聯關鍵部件，以及核心控制、電源驅動、IGBT、大算力計算、高容量存儲、信息通信、功率模擬、高精度傳感器等車規級汽車芯片，通過多層推進、多方協同，深入推進相關產品可靠性水平持續提升。

此外，《意見》還提出，促進新能源汽車和智能網聯汽車整車可靠性水平提升。

近兩年，我國新能源汽車市場實現了快速增長，年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛，兩年之間增長了4倍，新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。

當前，新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。政策持續加力有助于產業克服多因素影響，保持穩健發展勢頭，鞏固優勢地位。

2016年1月，《關于“十三五”新能獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》發布，為加快推動新能源汽車充電基礎設施建設，培育良好的新能源汽車應用環境。

2017年4月，《汽車產業中長期發展規劃》發布，2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展。到2025年，新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進人世界先進行列。

2018年2月，《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》發布，完善新能源汽車補貼標準。根據成本變化等情況，調整優化新能源乘用車補貼標準，合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。

2019年3月，《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》發布，進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策，優化技術指標。

2020年4月，《四部委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》發布，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。

2021年3月，《關于開展2021年新能源汽車下鄉活動通知》發布，鼓勵參加下鄉活動的新能源全車行業相關企業積極參與“雙品網購節”，支持企業與電商、互聯網平臺等合作舉辦網絡購車活動，通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。

2022年12月，《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》發布，自2022年1月1日—2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅對免征車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理2022年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免征車輛購置稅政策繼續有效。

2023年，政策再度聚焦新能源汽車下鄉、購置稅減免、充電基礎設施完善，這將成為我國新能源汽車爆發的開始。