虹科NOSHOK為輪胎廠提供定制測量解決方案，生產從汽車和卡車輪胎到大型建筑設備輪胎的各種產品。為一家在美國和加拿大設有翻新廠的頂級輪胎公司提供了這樣的解決方案。

定制設計和供應固化室的歧管

輪胎廠的眾多工序之一涉及硫化或硫化。這家特殊的工廠正在開發一種新的固化工藝，將輪胎的固化時間從3-4小時減少到1.5-1.8小時。該工藝還將提高生產率，節省大量成本，使他們在競爭中占據優勢。

新技術采用了“硫化室”，一次可以固化多達25個輪胎。該過程涉及壓力、溫度和時間的精確測量 – 所有這些都由計算機傳感控制監控。虹科NOSHOK協助定制設計和供應固化室的歧管。在其他組件中，需要多達 25 個傳感器來監測每個歧管的壓力。

測試了多個傳感器，但最終選擇了虹科NOSHOK 300系列緊湊型OEM傳感器，因為它們具有高水平的性能和成本效益。

虹科NOSHOK傳感器為他們的過程的成功做出了貢獻，并幫助他們使這項新技術在他們的工廠內高效工作。

另一個虹科NOSHOK定制解決方案是在制造大型土方設備輪胎的工廠提供的。虹科NOSHOK 200 系列低壓隔膜壓力計用于監控在等待放入壓力機進行硫化時對膜（大內胎）施加壓力以支撐輪胎的過程。

亞視輪胎壓機解決方案

左：問題 – 過程連接腐蝕

右：解決方案 – 帶保護膜片密封的NOSHOK變送器

NOSHOK還解決了一家輪胎工廠的應用，該工廠為Polaris和Artic Cat等車輛生產ATV輪胎，該工廠需要壓力傳感器來監控輪胎壓力機。

該工廠遇到了競爭對手的變送器不斷脫離校準的問題，稱為校準漂移。

輪胎制造商決定改用虹科NOSHOK傳感器，基于我們著名的質量和可靠性，以及我們致力于分析問題和提供定制解決方案。虹科NOSHOK傳感器的性能比以前的型號好得多，但是一些校準問題又開始出現。

幾個單元被送回進行分析，從而確定孔口內部和傳感器膜片上存在嚴重腐蝕。這種腐蝕導致變送器輸出變化很大。沒有確定腐蝕的明確罪魁禍首，但經過大量討論和調查，得出的結論是，用于其適配器的管道可能存在問題。管道中使用的金屬鐵含量非常高，與蒸汽結合使用時，必須考慮腐蝕問題。過程連接處的腐蝕可以在上面的照片中看到。

虹科NOSHOK建議將虹科NOSHOK 25型隔膜密封件組裝在虹科NOSHOK 100系列變送器上，以保護其免受腐蝕。帶隔膜密封的變送器經過幾個月的安裝和評估，性能非常好，沒有校準漂移。

我們將繼續研究其他組件，以使用此解決方案完成所有壓力機。

卡車和公共汽車輪胎制造解決方案

虹科NOSHOK還為制造卡車和公共汽車輪胎的多家工廠提供了解決方案。

虹科NOSHOK615高精度重型傳感器用于其壓力機，而NOSHOK 400系列全不銹鋼量規提供本地指示。