鋰電池有三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池和鈦鋰電池，這段時間不少粉絲問到一個相同的問題，為什么現在新能源車都使用磷酸鐵鋰電池了，為了回答這個問題，我將會用一到兩篇文章介紹清楚，一篇是介紹三元鋰電池的優缺點，一篇是介紹磷酸鐵鋰的優缺點。

三元鋰電池壽命問題，鋰電池在使用的過程中，鋰電池里面發生了不可逆的化學反應，這個反應會讓鋰電池的壽命是越來越少的，比如活性材料的失活，正負極的鋰離子減少等等，這些都是讓鋰電池壽命有一個時間段的。然后讓鋰電池更加長命呢？一個是要找一個好的保護板，另外一個就是減少高倍率的放電，這些都是對鋰電池來說都非常重要的。

三元鋰電池的理論壽命約為800次循環，在商業化的可充電鋰電池中屬于中等。目前主流的電池廠家在其生產的三元電芯規格書中承諾大于500次（標準條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包后，由于一致性問題，主要是電壓和內阻不可能完全一樣，其循環壽命大約為400次。所以各個鋰電池工廠的老板，一定要找一個實力的鋰電池保護板，這非常重要的。

三元鋰電池優缺點是什么呢？

Ni2+：可提高材料的容量（提高材料的體積能量密度），而由于Li和Ni相似的半徑，過多的Ni也會因為與Li發生位錯現象導致鋰鎳混排，鋰層中鎳離子濃度越大，鋰在層狀結構中的脫嵌越難，導致電化學性能變差。

Co3+：減少陽離子混合占位，穩定材料的層狀結構，降低阻抗值，提高電導率，提高循環和倍率性能。

Mn4+：不僅可以降低材料成本，而且還可以提高材料的安全性和穩定性。但過高的Mn含量會容易出現尖晶石相而破壞層狀結構，使容量降低，循環衰減。

能量密度高是三元鋰電池的最大優勢，而電壓平臺是電池能量密度的重要指標，決定著電池的基本效能和成本，電壓平臺越高，比容量越大，所以同樣體積、重量，甚至同樣安時的電池，電壓平臺比較高的三元材料鋰電池續航時間更長。

安全性較差和循環壽命較短是三元鋰電池的主要短板，尤其是安全性能，是一直限制其大規模配組，和大規模集成應用的一個主要因素。

目前市場上的電動車，包括新能源汽車，不少是使用三元鋰電池的，有關鋰電池或者鋰電池保護板的問題，都可以添加我