6月，2023年第十五屆中國汽車藍皮書論壇盛大開幕。博泰車聯網作為中國車聯網行業內的領軍企業參與了論壇，創始人兼董事長應宜倫回顧了博泰與藍皮書14年來一路同行的歷程。回顧過去，博泰一路開創了車機車聯網、手機車聯網、新勢力時代、以及智能座艙時代，引領汽車智能化的發展。基于行業發展現狀，博泰前瞻性地預測混合現實的“上載新生”時代到來，屆時汽車將成為最大的超智能移動空間計算平臺。

都說新能源上半場，智能化下半場，在智能化關鍵的半決賽與決賽中，智能座艙將以怎樣的方式演化，未來會有怎樣超越想象的定義?這是在今天短短二十分鐘，博泰希望與大家撥開迷霧，了解歷史以觀未來。

啟航：開創汽車智能化時代

2007年，蘋果推出iPhone開啟了一個新的消費電子時代，也讓人們驚呼“科技的力量”。

兩年后，博泰創立，出世就推出了創世產品——全球首個基于智能硬件平臺的車載產品，開創了汽車智能化時代。

驚喜的是，博泰的第一臺設備，現在還可以點亮，質量相當不錯。

我們將其定義為車機車聯網時代。

彼時，中國3G剛剛布網、安卓系統還停留在1.2版本，軟硬件都欠缺的情況下，博泰不僅基于中國聯通WCDMA做了全球第一個3G互聯網，帶合作伙伴起飛，誕生了聯通智網運營商中市占率最高的公司。博泰還推出了全球第一個基于安卓智能操作系統的車載產品，引領了汽車操作系統與國產操作系統的先河。 博泰開創了汽車智能化時代，并在這條正確的道路上堅定不移。回過頭看，其實不止全球首個操作系統，憑借技術實力、對市場的前瞻把控、攻堅克難的決心……博泰創造了很多傳奇歷史。 比如，Siri等語音AI還沒推出，中國車載地圖還停留在無法使用的狀態，博泰與科大訊飛合作了全球第一個車載語音產品，奠定了科大訊飛汽車業務的輪廓。

比如，我們與高德做了全球第一個基于互聯網能力的車載地圖，奠定了高德的行業領先地位。同時自研發了全球第一個避開擁堵產品，比我們手機百度、高德避開擁堵功能早了一年。早在2012年時，這個避開擁堵專利就價值7000萬美金。如今，博泰擁有6700多項發明專利。

回顧過去，我們很幸運與汽車智能化時代共同啟航，也感恩在全球第一個叩響了智能汽車大門的同時，也帶動了聯通智網、科大訊飛、高德及后來上汽阿里這些公司及行業的發展，共同肩負起國產智能化的時代使命。

“叛逆”創新引領四個時代

打破舊世界的秩序，所有人的第一反應都是抗拒、甚至害怕。

2009年，博泰推出全球首款基于智能硬件平臺的車載產品時，在國內外都引起很大轟動，在國內引起很大爭議。

有人嘲諷，說把一個大號智能手機安在車上，是后裝不是Tier 1;但也有人在想，怎么能更好把手機投射到車機上?

時間會檢驗創新的正確性。2014年，博泰與福特在拉斯維加斯的CES展上聯合推出了第一個手機互聯產品，開啟了全新的“手機與汽車融合時代”。

至此，從2014-2026年都是手機與汽車融合的話題。 從應用層互聯到博泰車聯網，2019與五菱發布的基于手機GPU、CPU、NPU算力的手機車聯網，很感謝賈可博士當時給了我們一個封面報道“叛逆車聯網”。的確很叛逆，但博泰的堅持都有了結果。

被質疑的“手機互聯”，如今華為、小米這些手機行業的領導者都在進入汽車，小米也投資了博泰。博泰與華為發布的第一個HiCar，同時華為與博泰在汽車業務上有著多領域的合作。

今天特斯拉、蔚來、星紀魅族也都在以星鏈、軟件、用戶服務不同角度進入手機行業。當然，還有剛剛發布Vison Pro，市值新高達到2.88萬億美金的蘋果。我們可以斷定，如果智能手機沒有被顛覆，這種融合會一直持續下去。

2015年博泰又一不小心開創了“智能座艙時代”。8年前，博泰就聯合眾多知名車企打造了很多今天仍在沿用的創新產品，如與折疊方向盤在奧迪上得到應用、虹膜識別應用在凱迪拉克、嵐圖和智己的全升降屏幕、可變色擋風玻璃，以及類GPT4.0擎感語音功能、全自動駕駛能力、MR混合現實、沉浸式座椅與體驗等眾多創新功能在今天很多的智能汽車中都能找到身影，甚至是蘋果Vision Pro使用的全擋風玻璃投影。

8年后的今天，上海車展6號館特斯拉斜對面的豪華展廳，展出了與卡梅隆大學大白之父合作的擎感智能汽車，博泰與“大白之父”——克里斯·阿特克森教授在智能汽車領域有著長期的合作，致力于集自然人機交互界面、智慧科技、自動駕駛、云端大數據，新能源等前瞻科技一體，為機器賦予人性化的情感，將為用戶帶來“像大白一樣懂你”的極致體驗。

開辟2009—2013年的車機車聯網時代、2014—2026年手機與智能汽車融合互聯的時代、2015年開始的智能座艙時代之后，博泰還經歷了2015年-2030年新勢力、新實力、新自主崛起時代。這是一個弱肉強食的激烈年代，我們看到新勢力、新實力、ICT、新自主、出海等多種趨勢。

比如新能源賽道已經出現了比亞迪與寧德時代這樣的萬億企業，遠超傳統汽車集團。弱勢外資品牌消失在中國市場已經是必然，強勢合資品牌銷量減半是趨勢。以合資品牌為主的傳統汽車集團將面臨雙重壓力。新能源上半場，智能化下半場。未來最終贏家屬于技術寡頭與產品體驗寡頭。中國汽車進入大規模殘酷淘汰，兼并重組會是主流，人工智能、芯片、軟件與Tier 1批量離場是常態，贏得頭部客戶的企業會強者愈強。

十四年來，博泰引領行業創新發展，并且在弱肉強食的市場中，博泰是從很多沒有看清行業規律的公司中廝殺過來的，也是全球唯一通過創新引領開創了四個時代的科創企業。

智能座艙：千億賽道軍備競賽與挑戰

2015年，我們推出了比當時最好的智能手機更快的產品IPDA，從此中國正式進入智能座艙時代，也是新能源智能汽車元年。隨后，博泰從NXP到intel，從MTK到高通一直引領賽道。 行業普遍認知中：2015-2023年新能源是上半場，2020-2030智能化是下半場。而博泰開創性地領先行業很多年。有人說博泰是打不死的小強，其實是洞察未來。 在新能源賽道，短短8年時間，寧德時代市值從56億人民幣到今天近萬億，最高1.6萬億，增加了285倍。智能化賽道比新能源賽道大數十倍。從傳統汽車銷量的衰敗，到新能源汽車特斯拉、理想、比亞迪銷量的爆發，以及毛利的有口皆碑，我們都足以想象未來智能化的爆發。博泰是寧德2015年的1.5倍，那么8年后投資博泰3個億回報將達到1000個億。

具有無限想象力的汽車智能化市場上，智能座艙行業不斷演進：從分散到集中，從分別的控制器到三個域控制器與區域控制器，從三域控制器到中央計算控制器，無論從高通下一代產品，MTK與英偉達的合作都能看出。

但我們也應看到芯片行業與艙駕一體的競賽與挑戰：中美芯片的放松與收緊甚至制裁，對中國汽車90%以上國外芯片的供應引發挑戰;除了極少一兩家公司外，工具鏈軟件幾乎底層完全依靠國際的不確定性;大模型中美之間較大的差距;整車智能化與下一代無線通訊帶來的Tier 1顛覆性的挑戰;不確定環境下，如何抱團形成開放深入且有多贏商業模式的緊迫性;消費電子代工巨頭進入制造與工藝領域的挑戰與機遇。

尤其應該看到大部分車企底層技術缺乏。成本競爭激烈，主機廠對車、艙、行、泊極低低成本解決方案極度渴望。領先車企正與芯片公司基于場景定義下一代芯片。

當然挑戰也是機遇。危機面前，我們要思考如何與國內國際芯片上游進行深度的合作;如何控制成本與構建抱團生態抵御寒冬;如何與頭部科技車企擁抱全力，形成相符的文化價值觀和一致的使命愿景。

對此，博泰非常驕傲我們正在踐行這樣的綁上游、合中游、布自主、贏頭部的戰略方向。

混合現實的“上載新生”即將到來

我們通過智能座艙推動整個汽車智能化發展史，自然有人會質疑——數字座艙難道就是中央計算嗎?就是車艙駕域控制器嗎?就是之前沸沸揚揚造詞的“軟件定義汽車”嗎?

前段時間，蘋果CEO庫克時隔多年又迎來了one more thing時刻。2023年蘋果Vision Pro的發布，注定是個比2007年iPhone發布更加偉大，人類正式從移動計算時代進入空間計算時代。

如果說蘋果2024年推向市場的Vision Pro是替代了電視、電腦這些固定場景的設備，并創造了固定空間的空間計算時代，并用兩到三年完成應用生態環境的部署;那么蘋果汽車注定承擔了替代移動空間計算的使命與Vision Pro產品一樣成為未來替代智能手機增長的主力。這兩個產品將帶領蘋果這家最偉大的科技公司，讓人類帶入到一種全新的體驗時代。 通過與上汽等整車廠的交流，我們堅信自動駕駛與ChatGPT等生成式人工智能的結合，將塑造超越人工駕駛能力與人類大腦的超級智慧汽車。彼時我們將真正進入到美劇“上載新生”亦夢亦幻、似假似真、如癡如醉的新維度。 正如很多年前那個笑話——說外星人考察地球向總部匯報，說地球上有很多奇怪的機器喝著汽油的飲料，晚上眼睛會發光，里面住著一個叫人類的。笑話歸笑話，我們要理解到人類最大的移動空間、最大的移動能源，最有可能變成機器人與超人類智力移動空間計算就是汽車。

而在智能化的加持下，將來汽車會如阿爾法狗圍棋超越人類一樣，超越世界最頂級的駕駛員，超越99.99%人類的智力與信息收集判斷處理效率，給人們帶來極致的體驗。

未來汽車智能化還會有更多地顛覆性用戶體驗，結合車輛內外色彩、內外影音的變化、腦機接口、星鏈通訊、英偉達恐怖的超級計算能力、ChatGPT超級人工智能、馬斯克人型機器人與完全自動駕駛等等技術，將是真正的智能座艙的終極時代。

前進：仰望星空腳踏實地

汽車智能化的未來值得想象和期待。但仰望星空的同時，我們也很遺憾，大部分可實現顛覆性體驗的技術原創都在美國，極少中國公司具備華為這樣的底層技術能力。

同時在新能源上半場，我們所見的尚未涉及體驗與社會倫理、社會分工、社會經濟，而智能化的下半場終極時代將通過革命性的體驗、革命性的人工智能與自動駕駛帶向我們一個全新的社會。

在智能座艙與智能汽車的內涵與含義相等的下個時代，我們要進行的比拼不亞于造高鐵、航母、飛機發動機。 所以我們要意識到這些問題，要腳踏實地——在汽車智能化的大變革時代，多團結少零和在危機之下頑強成長，任何最殘酷的時代都會誕生偉大的科技創新。

對于博泰而言，我們堅持少說多做，把自己的產品做到質量最好、成本最低，讓自己活下來同時活好;少狹隘多合作，重復造輪子的事情不適合今天，今天敵人也可以變朋友要學會抱團取暖;少吹噓多謙卑，在這樣一個不確定的時代，修身修心與創業創新同等重要。

歷經十四年四個時代的變遷，博泰將繼續埋頭前行，把中國的汽車產業帶到更高的層次。也祝大家在智能化下半場的路途中，一路平安，抵達終點。
責任編輯：彭菁