為您詳解科技界和物聯網界的“頂流明星”—C-V2X

很多人都知道下一個工業時代的核心是萬物智能互聯。現代通信技術的發展提供了物物互聯最廣泛最快速的通道。車聯網則是物聯網技術在交通系統領域的典型應用,它將物聯網與智能交通有效結合。“車聯網”概念從誕生之日起，一躍成為科技界和物聯網界的“頂流明星”，這幾年不斷的轟炸著人們的眼球。隨著“互聯網+”戰略的提出，各種車聯網概念和車聯網產品也不斷涌現。但很多車聯網及其生態圈的概念距離實際生活還有很大距離。

要想梳理明白車聯網的現狀和發展趨勢，首先要對“車聯網”有一個定義：“車聯網”不少人認為，就是在汽車連上網絡，獲取網絡上的信息，像一部有輪胎的手機，可以隨時在互聯網的世界“馳騁”。其實，這是完全沒有意義的，不然的話只需要手機拿到車上，不需要“車聯網”了。就像物聯網一樣，“聯網”不僅僅是連接到網絡，更應該是通過連接到網絡，獲取“物”“車”在使用中所需要的數據，從而達到使這些工具以一種更適合人們期望的方式運行的效果。所以，在車上刷抖音，看視頻，不叫車聯網，是車內上網，或者至少這些與交通安全、交通效率無關的都不是車聯網的主體。

隨著物聯網的發展、自動駕駛技術的發展及汽車行業的改變，車聯網也被重新定義，據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義：車聯網是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車與人、車與道路、車與互聯網等之間，進行無線通信和信息交換的大系統網絡，通過實現對海量數據的“過濾清洗”，實現對車、人、物、路等狀況的實時監控、科學調度和有效管理，進而實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制一體化網絡。車聯網是為了滿足車輛各個環節中的安全、效率、管理、環保以及娛樂需求，單一網絡無法滿足復雜應用所帶來的通信性能需求，必須將不同的通信手段結合起來組件車聯網 ，即異構通信網絡，例如使用DSRC來進行安全應用，RFID進行管理應用，蜂窩網絡進行環保應用等。

車聯網體系架構

根據現階段車聯網的技術發展，結構上看，車聯網系統可分為三層，如下圖所示：

感知層 (車內網或端)：汽車的智能傳感器，負責采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態與環境；是具有車內通信、車間通信、車網通信的泛在通信終端；同時讓汽車具備IOV尋址和網絡可信標識等能力的設備。

網絡層 (車際網或管)：解決車與車 (V2V)、車與路 (V2R)、車與網 (V2N)、車與人 (V2I) 等的互聯互通，實現車輛自組網及多種異構網絡之間的通信與漫游，在功能和性能上保障實時性、可服務性與網絡泛在性，同時它是公網與專網的統一體。

應用層 (車云網或云)：車聯網是一個云架構的車輛運行信息平臺，它的生態鏈包含了ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯網等，是多源海量信息的匯聚，因此需要虛擬化、安全認證、實時交互、海量存儲等云計算功能，其應用系統也是圍繞車輛的數據匯聚、計算、調度、監控、管理與應用的復合體系。隨著移動互聯網、物聯網和無線傳感器網絡技術的廣泛應用，車聯網日益成為實現未來智能交通及無人駕駛的有效途徑之一，是當前全球研究和關注的焦點。通信技術作為車聯網的基礎，決定著車聯網的整體性能，是車聯網的關鍵支撐技術。

V2X技術

V2X，顧名思義就是Vehicle-to-Everything，其希望實現車輛與一切可能影響車輛的實體實現信息交互。不管是V2什么，都可以統稱為V2X（X代表everything，任何事物）。目的是減少事故發生，減緩交通擁堵，降低環境污染以及提供其他信息服務。

說到V2X技術，經常看到的車聯網概念如下：

V2V：車與車，Vehicle to Vehicle

V2P：車與行人，Vehicle to Pedestrian

V2R：車與路，Vehicle to Road

V2I：車與基礎設施，Vehicle to Infrastructure

V2N：車與網絡，Vehicle to Network

V2C：車與云，Vehicle to Cloud

根據3GPP定義的V2X車聯網技術，運用D2D技術以及移動通信技術等，實現面向應用的技術。基于V2X的智能安全輔助駕駛系統，能夠實現車輛之間的通信，以及車輛與行人之間的通信。車輛之間利用RFID (射頻技術)、傳感器、拍照設備等，來獲取車輛運行信息，包括位置信息、行車環境信息等，在智能安全輔助駕駛系統架構中實現數據信息分析與處理，進而實時匯報路況，及時發出交通事故警報。

怎么樣，“頂流明星”也沒有很難理解吧？下期，將和您聊聊—車聯網中的無線通信技術。

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審核編輯：湯梓紅