傳感新品

【華南師范大學(xué)：研發(fā)用于穿戴式運(yùn)動捕捉的差分式柔性應(yīng)變傳感器】

運(yùn)動捕捉在醫(yī)療、體育、人機(jī)交互等多個領(lǐng)域具有重要意義。穿戴式運(yùn)動捕捉設(shè)備能夠很好地與衣物結(jié)合，以實現(xiàn)舒適、無感的動捕體驗。相比基于光學(xué)鏡頭的運(yùn)動捕捉設(shè)備，穿戴式運(yùn)動捕捉設(shè)備更加輕便、不受場地和鏡頭遮擋等因素的影響，表現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。然而，穿戴式柔性運(yùn)動捕捉設(shè)備在運(yùn)動過程中，不可避免會隨人體表面發(fā)生變形。變形的復(fù)雜性使得動捕設(shè)備獲取的信號難以與運(yùn)動行為本身建立明確映射關(guān)系，導(dǎo)致傳感器分辨行為的準(zhǔn)確性不足。因此，如何實現(xiàn)柔性運(yùn)動捕捉設(shè)備在跟隨表面變形時準(zhǔn)確地感知運(yùn)動狀態(tài)，對穿戴式設(shè)備的發(fā)展十分重要。

近期，華南師范大學(xué)的李昕明團(tuán)隊開發(fā)了一種具有形變解耦能力的差分式柔性傳感器，用以解決復(fù)雜形變導(dǎo)致的動捕準(zhǔn)確率不足問題。

該差分式柔性傳感器結(jié)構(gòu)參考了生活中的平紋編織結(jié)構(gòu)，利用2根導(dǎo)電紗線的空間分布差異，使導(dǎo)電紗線在面對不同形變時產(chǎn)生特異性的電學(xué)信號輸出模式，從而分類、解耦形變，進(jìn)而實現(xiàn)對運(yùn)動的準(zhǔn)確映射。

為研究該差分式柔性傳感器對于不同形變的響應(yīng)模式，研究人員首先通過三種基本形變的施加進(jìn)行了測試。結(jié)果表明，該器件能夠區(qū)分拉伸、向上彎曲以及向下彎曲三種不同的基本形變模式，并且能夠區(qū)分形變的程度。

隨后，研究人員研究了其對于多種形變耦合的解耦能力。通過引入一種名為“shapelet”的機(jī)器學(xué)習(xí)模型，該差分式柔性傳感器能夠?qū)崿F(xiàn)對25種不同程度拉伸和彎曲組合的解耦。除此之外，研究人員發(fā)現(xiàn)，通過多個器件的空間排列，還可實現(xiàn)包括剪切、扭轉(zhuǎn)在內(nèi)的更為復(fù)雜的形變解耦。該傳感器對于復(fù)雜形變的解耦能力意味著其在真實場景中面對復(fù)雜運(yùn)動形變輸出準(zhǔn)確運(yùn)動信息的潛力。

因此，研究人員進(jìn)一步研究了該差分式柔性傳感器在人體復(fù)雜運(yùn)動捕捉場景中的潛力。研究發(fā)現(xiàn)，該器件能夠區(qū)分關(guān)節(jié)活動的方向和角度，并且通過將該器件集成于手套上，還可實現(xiàn)“凌空手寫輸入”。在實驗中，研究人員利用佩戴有手套的手書寫“A”、“B”、“C”三個字母，并通過shapelet模型識別傳感器的輸出信號，結(jié)果顯示識別準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上。除此之外，憑借強(qiáng)大的解耦能力，該器件有望無需校準(zhǔn)即可實現(xiàn)準(zhǔn)確的動作捕捉。這意味著，利用該器件構(gòu)建的動捕系統(tǒng)，其準(zhǔn)確性不會受到佩戴者體型差異或佩戴位置差異的影響，有望實現(xiàn)如衣物一般“穿上即用”，極大改良了穿戴式動作捕捉的使用體驗。

傳感動態(tài)

【國內(nèi)已發(fā)生7起傳感器失火事件！福特將召回近14萬輛林肯MKC】

近日，美國福特汽車公司宣布，將召回逾14萬輛林肯MKC汽車，原因是這些汽車的電池監(jiān)控器存在過熱并可能導(dǎo)致起火的風(fēng)險。

我們從福特官方獲悉，迄今已經(jīng)有19起可能與此有關(guān)的引擎蓋下火災(zāi)的報告，其中一些火災(zāi)是在車輛停放和熄火狀態(tài)下發(fā)生的。

據(jù)了解，在這19起火災(zāi)中，11起發(fā)生在美國，7起發(fā)生在中國，1起發(fā)生在加拿大。但目前沒有收到與此有關(guān)的任何事故或?qū)е氯松韨Φ氖鹿蕡蟾妗?/p>

福特汽車公司在聲明中表示，擁有2015年至2019年出產(chǎn)的林肯MKC車型的客戶，應(yīng)將車輛停放在室外并遠(yuǎn)離建筑物。同時，福特公司已經(jīng)向其經(jīng)銷商和林肯零售商提供了旨在解決該問題所需的零件和維修說明。

福特公司透露說，此次召回的原因主要是電池監(jiān)控器傳感器帶來的安全隱患問題。該傳感器在這些車輛中的位置，會使其很容易在對電池或其它相關(guān)電子元件進(jìn)行維修時遭到損壞。損壞后的傳感器可能會導(dǎo)致印刷電路板出現(xiàn)短路，從而可能導(dǎo)致周圍材料過熱，甚至因此發(fā)生起火事故。

【法國官方：將為意法半導(dǎo)體與格芯合建的半導(dǎo)體新廠提供29億歐元援助】

法國經(jīng)濟(jì)和財政部當(dāng)?shù)貢r間5日表示，將為一家半導(dǎo)體新工廠提供約29億歐元援助。

這家半導(dǎo)體新工廠是由芯片制造商意法半導(dǎo)體(STM)和格芯(Global Foundries)兩家公司共同興建的，廠址選在法國東南部城市格勒諾布爾附近的山區(qū)城鎮(zhèn)中。

該項目總投資近75億歐元，預(yù)計將在2028年實現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)，提供1000個就業(yè)崗位，屆時該項目將有效提升歐盟的芯片產(chǎn)能。該工廠生產(chǎn)的芯片將用于汽車、物聯(lián)網(wǎng)和移動應(yīng)用程序等。

法國經(jīng)濟(jì)和財政部長勒梅爾當(dāng)天與意法半導(dǎo)體和格芯兩家公司的代表簽署了法國官方提供相關(guān)援助的協(xié)議。具體援助金額約為29億歐元。相關(guān)項目也已獲得歐盟批準(zhǔn)。歐盟同意在法國官方援助下推進(jìn)該項目。

法國BFM電視臺稱，這是法國官方自2017年以來對一家工廠的“最重要援助之一”。勒梅爾也形容這是法國近年來除了核工業(yè)之外“規(guī)模最龐大的工業(yè)投資”。這筆29億歐元的援助是法國到2030年投資半導(dǎo)體行業(yè)所預(yù)撥的55億歐元款項的一部分。

法國經(jīng)濟(jì)和財政部透露，意法半導(dǎo)體和格芯兩家公司將按法國官方要求對半導(dǎo)體新工廠的訂單進(jìn)行優(yōu)先排序，旨在滿足國家安全及中小企業(yè)等方面的需求。

歐盟此前公布《芯片法案》，計劃向半導(dǎo)體生產(chǎn)領(lǐng)域投資430億歐元，以提升歐盟在全球的芯片生產(chǎn)份額，從而增強(qiáng)自主性，減少對其他生產(chǎn)商的依賴。

【英特爾收跌超 4%，蘋果所有 Mac 電腦產(chǎn)品轉(zhuǎn)向自研芯片】

北京時間 6 月 6 日早間消息，據(jù)報道，蘋果今日凌晨在全球開發(fā)者大會（WWDC）上宣布即將上市的 Mac Pro 電腦將搭載旗下新一代最強(qiáng)的自研芯片 M2 Ultra，這意味著“CPU 自研切換”戰(zhàn)略任務(wù)全面完成。受此利空消息影響，蘋果傳統(tǒng)電腦處理器供應(yīng)商英特爾的股價周一大跌。

蘋果工程技術(shù)項目管理總監(jiān) Jennifer Munn 展示了 M2 Ultra，整體性能比搭載英特爾處理器的 Mac Pro 快了三倍。Munn 說 M2 Ultra 堪稱“芯片怪獸”。

蘋果自研處理器戰(zhàn)略開始于 2020 年，當(dāng)年該公司發(fā)布了首款處理器 M1。

2021 年，英特爾前高管 Gregory Bryant 指出，在電腦處理器領(lǐng)域，蘋果是一家完全不同于傳統(tǒng)的競爭對手。

Bryant 表示，蘋果帶入到市場的并不是一款簡單的中央處理器芯片，更重要的是其開發(fā)者生態(tài)系統(tǒng)，即在蘋果智能手機(jī)和平板電腦上成功實踐的第三方開發(fā)者和應(yīng)用軟件的融合生態(tài)。蘋果將會把這種生態(tài)系統(tǒng)延續(xù)到個人電腦上，這種趨勢是不可避免的。

蘋果高管介紹，采用上述新款處理器的 Mac Pro 電腦配置了 192GB 內(nèi)存，6999 美元起售。

英特爾曾長期稱霸處理器市場，但是現(xiàn)在地位岌岌可危。除蘋果外，老對手 AMD 正在擴(kuò)大在個人電腦和數(shù)據(jù)中心服務(wù)器處理器的市場份額。此外，圖形處理器領(lǐng)域的霸主英偉達(dá)芯片受到企業(yè)客戶熱捧，用于運(yùn)行時下正流行的人工智能大語言模型。

根據(jù)美國科技市場研究公司高德納的報告，今年第一季度，蘋果在全球個人電腦市場中占據(jù)了 9.3% 的份額。不過總體上看，全球個人電腦市場一直在全面萎縮，每年的出貨量以 30% 的速度暴跌。今年一季度，蘋果個人電腦業(yè)務(wù)獲得了 71.7 億美元的銷售收入，同比也是大幅下跌了 31%。

【是德科技為自動駕駛推出E8717A激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器】

據(jù)Businesswire 6月1日報道，是德科技公司（Keysight）正在擴(kuò)展其自動駕駛驗證測試解決方案產(chǎn)品組合，推出E8717A激光雷達(dá)目標(biāo)模擬器（LTS），使汽車制造商和激光雷達(dá)傳感器制造商測試和驗證用于自動駕駛汽車的激光雷達(dá)傳感器。

激光雷達(dá)技術(shù)使自動駕駛汽車能夠“看到”并在復(fù)雜的駕駛場景中安全導(dǎo)航。與基于雷達(dá)的系統(tǒng)一樣，激光雷達(dá)傳感器制造商必須確保激光雷達(dá)系統(tǒng)能夠快速可靠地檢測物體，使高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）在上市之前能夠正常工作。為了正確測試傳感器，設(shè)計人員目前需要較大的空間并使用傳統(tǒng)的靶板。此外，該行業(yè)還面臨降低傳感器成本和擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)的問題。

是德科技LTS解決方案通過緊湊和標(biāo)準(zhǔn)化的臺架設(shè)置，在規(guī)定的距離和反射率下模擬測試目標(biāo)，解決了這些挑戰(zhàn)。該解決方案旨在通過標(biāo)準(zhǔn)化和自動化簡化和加速汽車激光雷達(dá)傳感器的測試、驗證和生產(chǎn)。

【森霸傳感與南陽理工學(xué)院簽署校企合作協(xié)議】

2023年6月1日，森霸傳感（300701）科技股份有限公司-南陽理工學(xué)院信息工程學(xué)院校企合作項目簽約儀式隆重舉行。南陽理工學(xué)院信息工程學(xué)院副院長牛軍、黃大勇，黨政辦公室主任王京，森霸傳感總經(jīng)理廉五州，副總經(jīng)理劉欣、白旭春等出席并見證簽約儀式。

到達(dá)森霸傳感后，牛副院長一行先后參觀了森霸智能體驗中心、光學(xué)事業(yè)部、傳感器事業(yè)部及陶瓷事業(yè)部等，對公司情況進(jìn)一步深入了解。

參觀結(jié)束，雙方一同到達(dá)簽約地點。簽約儀式上，森霸傳感總經(jīng)理廉五州就公司的發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)布局、科技創(chuàng)新和生產(chǎn)經(jīng)營等情況做了詳細(xì)的介紹，并對未來雙方通力合作，使科研成果能夠早日在企業(yè)實現(xiàn)落地表示期待。

隨后，森霸傳感科技與南陽理工學(xué)院信息工程學(xué)院正式簽署校企合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將合作共建“智能光電傳感器研發(fā)中心”，就資源互補(bǔ)優(yōu)勢的研發(fā)項目開展聯(lián)合攻關(guān)，實現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)、研更好結(jié)合，讓科研成果更好地轉(zhuǎn)換為生產(chǎn)力，為企業(yè)高質(zhì)量高水平發(fā)展提供技術(shù)支撐。

牛副院長對此次校企合作表示充分的肯定和支持,期望雙方不斷加強(qiáng)合作交流，鞏固校企合作成果，拓展合作空間，不斷提升雙方合作層次。廉總也明確了科技研發(fā)在企業(yè)發(fā)展中的重要地位，表示希望與南陽理工學(xué)院以此次校企項目合作為起點，在材料研發(fā)、工藝研發(fā)、人才培養(yǎng)全方面開展深度合作，求真務(wù)實，助力雙方創(chuàng)新發(fā)展、合作共贏。

此次校企合作項目的簽訂，進(jìn)一步促進(jìn)了森霸傳感與南陽理工學(xué)院的交流與合作，對公司今后的技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)學(xué)研建設(shè)、技術(shù)平臺搭建等有重要意義。