自2006年項目開始以來，c919國產民航廣東客機經過10多年的執(zhí)行錯誤，終于在2018年成功飛向高空。但是在試飛過程中，由于左發(fā)站推進設備發(fā)生故障，導致首次飛行延遲，引起了國民不明事理的推測和尖銳的批評。盡管如此，c919客機已經確保了1200架的訂單，領先于同級波音和空中客車公司。中國在大型飛機制造領域擁有充分的實力和優(yōu)勢。

國產大型飛機c919在飛行試驗中發(fā)生設備故障后，不僅感到失望，還對部分民間航空機種進行了嘲諷。大眾對國產飛機的懷疑中隱藏著中國的航空產業(yè)依賴于全球公法，沒能達到完全自律化的冷酷現實。但是以實際行動樹立了中國航空的名分。隨著成功開發(fā)出融合機翼機身的大型客機縮小試驗機，實現了美國和歐洲的對決，打消了對中國的懷疑和不信任。

該試驗機具有完善的有線感和氣壓效率，已經完成了預期的飛行任務，完全是波音、空中客車傳統(tǒng)機型的顛覆。也是，這個試驗技術方面實現其他中國航空企業(yè)提供了很大的借鑒和參考價值，這一技術將被應用于大型飛機建設，20多年的時間內，中國航空企業(yè)肯定是一場集體的技術突破和快速發(fā)展之際，會來的。

科學研究需要耐心，同時也需要充分的時間。對于普通國民來說，“無聲無息”是最大的支援。不要聽節(jié)奏，惡意中傷國產制造業(yè)。可能是歐美國家的頭屑。不要落入他們的陷阱。在最高齡地區(qū)沒能實現國產化，困難只能無限擴大。不要回歸“活著總比活著好，活著總比借給別人好”的想法。歐洲和美國的整體科學研究進程緩慢了。中國已經迎來了最高的機遇，我們?yōu)槭裁床慌δ兀?/p>