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6月1日，KPMG畢馬威以“聚焦電動化下半場—智能座艙”為主題的圓桌論壇活動在京舉行。四維圖新成員企業四維智聯CEO楊賴土作為特邀嘉賓，與汽車科技企業代表、畢馬威汽車行業社群一起，共同探討行業挑戰與機遇。

為幫助汽車企業了解智能座艙在中國市場的競爭變革趨勢，KPMG畢馬威發布了《聚焦電動化下半場智能座艙白皮書》。楊賴土作為行業專家受邀在本書中對智能座艙在中國市場的發展現狀進行了剖析，并在智能座艙的主要覆蓋領域、商業模式創新與產業供應鏈重塑等方面發表了觀點。

此次論壇上，畢馬威中國汽車交易戰略與并購合伙人康琦明就該白皮書進行了進一步解讀。他表示，根據畢馬威中國測算，2026年中國市場智能座艙規模將達2127億元，5年復合增長率超過17%。智能座艙賽道的成長性將不再依賴于基礎功能滲透率的提升，而需著眼于打造差異化體驗的新型智能應用，從而帶動單車價值的增長。

關于當前中國的智能座艙發展現狀及智能座艙特點，楊賴土認為：“隨著人工智能和車聯網技術的不斷迭代，未來汽車也將朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發展，整個汽車行業仍處于巨大變革中。智艙作為四維圖新汽車智能化全棧解決方案的重要組成部分，我們始終堅定聚焦‘汽車智能化’主賽道。產品主要涵蓋座艙車機軟硬一體解決方案創新及聯動，從消費者應用場景角度出發構建的人機交互(HMI)系統。通過對合規數據采集，上傳到云端進行處理、計算，為用戶提供場景化服務，增加艙內安全性、娛樂性和實用性。智能座艙的終極形態應是通過語音交互、視覺體現、觸覺聯動等多模態交互方案實現車內感知，進而與高級別自動駕駛相互協同融合，成為集家庭、娛樂、工作、社交為一體的智能移動空間。”

基于終端消費者需求及應用場景，未來汽車將逐漸轉變為數字智能平臺，智能座艙就是這一轉變的通道。座艙隨著智能網聯上下游產業鏈不斷完善，OEM的本土化會更貼近中國汽車市場的需求。同時，近年來中國汽車市場規模蟬聯全球首位，中國車企與世界汽車巨頭競爭地位發生歷史性易位，從平視到“仰望”，全球國際汽車品牌汽車巨頭也更加看重中國龐大的市場。

楊賴土現場發表觀點

會上，楊賴土著重從汽車行業供應鏈角度、操作系統、硬件以及芯片的構成上，基于智能座艙底層軟硬件解耦，提出了自己的想法和觀點。

首先，供應鏈集中化趨勢。軟硬件解耦使行業參與者界限逐漸模糊，汽車行業傳統垂直鏈式供應體系被打破，主機廠和供應商能力需求產生變化，更加靈活的新供應體系將隨之演進。同時也代表著各家供應商分工進一步細化，彼此融合更加緊密、交付物更加標準化。大家會更加專注于性能指標、效能的提升。

第二，國產替代化趨勢。從供應鏈的角度，芯片國產化是一個非常確定的趨勢，并且跟隨國際局勢的變化，這一趨勢會更加明顯且迅速，從被動變為主動，范圍也會從局部（電源IC、視頻IC）逐步擴展到全部電子單元。伴隨車輛EE架構和域控化的推行，計算單元會逐步集中、外部傳感器數量也會快速增加，如何在集中的產品架構下高效的運算會成為智能座艙的重大課題。

第三，符合中國本土的智能網聯化。如今中國的智能網聯企業學習性極強、包容性極強，在芯片國產化維度，基于內生動力和地緣優勢，正在快速變革。在這個趨勢下，本土供應商有機會發展并在供應鏈中扮演重要角色，四維圖新已形成數據、算法、算力的業務閉環，可提供本地及海外市場的解決方案。此外，本土供應商之間還可以利用彼此的本地資源形成互惠互利的合作關系，共同提供給客戶更具核心競爭力且完整的解決方案。

未來智能座艙產業的發展方向不是簡單的“功能堆砌”，而將是前瞻的理念和高端的智能化水平融合發展。四維圖新智艙將滿足用戶“智能、安全、舒適、便捷”的需求，提升“場景、服務、載體、融合”的產品能力的同時，為消費者帶來智慧出行新體驗。

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