一.背景
目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋,有18個新增的城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現(xiàn)與國家高速公路相連接。根據(jù)《規(guī)劃》,普通國道將新建000公里、升級改造10萬公里,國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。未來的高速公路網(wǎng)絡重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉移。
十四五發(fā)展規(guī)劃:加快交通基礎設置建設,提高路網(wǎng)服務功能,完善符合市場經(jīng)濟要求的交通運輸體系。加強交通安全保障和應急能力建設,建設資源節(jié)約、環(huán)境友好交通行業(yè)。建設綠色交通、建立適應交通發(fā)展的科技創(chuàng)新體系,人力資源和行業(yè)管理體系。建立針對交通突發(fā)事件的快速反應、檢測、判斷、評價、搶修的成套機制,提高交通的可靠性。《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》對國家高速公路網(wǎng)進行了擴容調(diào)整.
二.高速公路供配電系統(tǒng)
2.1 特點:帶狀分布
供配電所數(shù)量多
距離長且位置分散
橋隧比高
2.2 痛點:供電可靠性要求高
供電范圍大造成運維管理困難
隧道內(nèi)控制設備種類多,頻次高
長期處于山區(qū)或鄉(xiāng)村存在高風險又缺乏專業(yè)人員
高速公路變電所包括隧道變電所、服務區(qū)變電所、收費站變電所、沿線箱式變電站互通樞紐等區(qū)域
設計一套能有效降低工作人員勞動強度、提供工作效率、避免人為事故發(fā)生、有序保證高速公路可靠運行的供配電系統(tǒng)遠程控制及運維管理平臺尤為重要.









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