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春風如貴客，一到便繁華。

——袁枚《春風》

不知不覺中，2023年已經走過了三個月。

春日正盛，滿眼繁華。

野外遍地的繁花，正憧憬著一年的收獲，

而產業中耕耘的我們，收獲著每一天的喜悅。

開年三個月的工作日程上，您都有哪些美美的收獲呢？

在安森美(onsemi)，好事兒，開心事兒，還挺多。

比如開年三個月，就有這三件事兒值得說道說道——

安森美攜手三大品牌

推動汽車性能再升級

1月5日 安森美與起亞汽車 安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車從零速加速到60英里/小時只需3.4秒，最高時速達161英里/小時。

在該高性能電動汽車的主驅逆變器中，EliteSiC功率模塊實現了從電池的直流800V到后軸交流驅動的高效電源轉換。安森美會繼續與現代起亞汽車集團合作，將EliteSiC技術用于其即將推出的基于電動化全球模塊型平臺（E-GMP）的高性能電動汽車。

1月30日 安森美與大眾汽車 安森美宣布與德國大眾汽車集團 (VW) 簽署戰略協議，為大眾汽車集團的下一代平臺系列提供模塊和半導體器件，以實現完整的電動汽車 (EV) 主驅逆變器解決方案。安森美所提供的半導體將作為整體系統優化的一部分，形成能夠支持大眾車型前軸和后軸主驅逆變器的解決方案。

作為協議的一部分，安森美將首先交付其 EliteSiC 1200 V主驅逆變器電源模塊。EliteSiC 電源模塊具備引腳兼容特性，可輕松地將解決方案擴展到不同的功率級別和多種電機。在過去的一年多里，兩家公司的團隊攜手合作優化下一代平臺的電源模塊，開發和評估預生產樣品。

3月7日 安森美與寶馬集團 安森美宣布與寶馬集團（BMW）簽署長期戰略協議，將安森美的EliteSiC技術用于這家德國高端汽車制造商的400 V直流母線電動動力傳動系統。安森美最新的EliteSiC 750 V M3芯片被集成到一個全橋功率模塊中，可提供幾百千瓦的功率。

兩家公司的戰略合作針對電動動力傳動系統的開發和整合，使安森美能為特定應用提供差異化的芯片方案，包括優化尺寸和布局以及高性能和可靠性。優化的電氣和機械特性實現高效率和更低的整體損耗，同時提供極高的系統級性能。

幕后主角：三件大事兒了解

不一樣的安森美SiC

三大車企都不約而同地選擇了安森美的“EliteSiC”作為其新能源汽車動力系統功率器件，而這正是安森美在今年一月全新命名的“EliteSiC”碳化硅系列產品。全新的系列，背后是安森美憑借端到端的碳化硅完整技術平臺，從量產晶錠到一流的集成模塊和分立封裝解決方案，為客戶提供值得信賴的供應保證實力。三個新聞事件，看看不一樣的安森美碳化硅。 1月4日 “EliteSiC”系列誕生 安森美宣布將其碳化硅系列命名為“EliteSiC”，并在隨后的消費電子展覽會(CES2023) 上展示了EliteSiC 系列的3款新成員：一款1700 V EliteSiC MOSFET和兩款1700 V雪崩EliteSiC肖特基二極管。這些新的器件為能源基礎設施和工業驅動應用提供可靠、高能效的性能——1700 V EliteSiC MOSFET，提供高功率工業應用所需的更高擊穿電壓的SiC方案；兩款1700 V雪崩EliteSiC肖特基二極管讓設計人員能夠實現在高溫高壓下穩定運行，同時由SiC賦能高能效的設計。 2月13日 收購制造工廠再添新產能和關鍵技術能力 安森美宣布成功完成了對格芯（GlobalFoundries）位于紐約州東菲什基爾的300毫米工廠的收購，將大力投資于300毫米的生產能力，以加快公司在電源、模擬和感知產品的增長，并優化制造成本結構。稍早的2022年7月、8月、9月以及11月，安森美先后慶祝全球多地碳化硅工廠的成功投資、落成或擴建。 3月22日 推出EliteSiC應用仿真工具加速應用上市周期 全新的Elite Power Simulator在線仿真工具和PLECS模型自助生成工具，使工程師在開發周期的早期階段，通過對復雜電力電子應用進行系統級仿真，獲得有價值的參考信息。這些工具提供尖端前沿的精確仿真數據，從而讓客戶根據應用需求進行EliteSiC產品選型，無需耗費成本和時間進行硬件制造和測試，為電力電子工程師節省時間。

價值導向的解決方案提供商

可持續的生態系統賦能者

安森美在開年三個月與全球三家汽車制造商簽署重要合作協議，得益于安森美長期致力于通過整合提升智能水平，打造價值導向的解決方案，幫助客戶解決他們最復雜的問題，同時也通過我們顛覆性的技術，賦能一個強大且可持續發展的生態系統。

SiC市場一路狂飆，安森美預計到2023年，公司最大的增長將來自于碳化硅在電動車領域的應用，預期在未來三年實現40億美元的碳化硅收入，而快速提升的產能也將能有效滿足高速增長的市場需求。

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