佐思汽研發布《2022年自主品牌主機廠車載信息服務系統及娛樂生態研究報告》，對國內自主品牌車載信息服務系統進行梳理。 2022年1-12月，自主品牌車載信息服務系統裝配量達642萬輛，同比增長20.6%；裝配率突破70%，相較上年同期增加8個百分點。

2022年1-12月國內自主品牌乘用車車載信息服務系統裝配量及裝配率

來源：佐思汽研《2022年自主品牌主機廠車載信息服務系統及娛樂生態研究報告》

分品牌來看，2022年，受新能源市場帶動（2022年1-12月，比亞迪新能源銷量超過220萬輛），比亞迪車載信息服務系統市占率位列第一，占比超過23%，相較于上年同期增加11.7個百分點。吉利汽車位列第二，市占率較上年同期降低4.2個百分點。

2021-2022年自主品牌車載信息服務系統裝配量TOP10市場份額

來源：佐思汽研《2022年自主品牌主機廠車載信息服務系統及娛樂生態研究報告》

2022年，自主品牌車載信息服務系統發展亮點如下：

1、2024年起，車載信息服務系統控制范圍有望擴大到整車

2022年，車載信息服務系統可控范圍向座艙整體邁進。根據各主機廠規劃，2024年起，車載信息服務系統可控范圍將擴展AD/ADAS、車身等領域，控制范圍擴大至整車。

部分自主品牌車載信息服務系統迭代對比

來源：佐思汽研《2022年自主品牌主機廠車載信息服務系統及娛樂生態研究報告》

吉利汽車車載信息服務系統經歷了G-NetLink、GKUI、銀河OS、銀河OS air四個階段后，2024年將實現車載信息服務系統整車控制。

G-NetLink：2012-2017年，基于安卓系統打造，搭載Carlife/Carplay、語音、遠程操控等主流功能

GKUI時代：2018-2021年，由億咖通基于E01平臺打造，引入微信、支付寶賬號登錄，支持車家互聯、手表控車等功能

銀河OS：2021年上車，由億咖通基于E02平臺打造，開放超過1800個車控信號接口，實現超過200個車控功能，可以保證用戶在車中“所見即所控”

銀河OS Air：2022年上車，在銀河OS基礎上增加語音芯片V01+5G通信。語音數據處理速度提升13倍，支持可見即可說、四音區聲源定位等功能

根據億咖通研發規劃，吉利將于2024年落地整車操作系統平臺，整合座艙、車身、輔助駕駛領域。

廣汽經歷了智慧傳祺、ADiGO、ADiGO SPACE三個階段后，或將于2024年實現全車跨域操作系統——廣汽普賽OS上車。

智慧傳祺：2013-2017年，基于WinCE打造，搭載了3G、遠程操控等主流功能

ADiGO：2018-2022年，基于安卓打造，與騰訊TAI深度合作，升級4G網絡、在線導航、在線娛樂、語音等主流功能，并聯合星河智聯打造G-OS操作系統

ADiGO SPACE：2022年上車，強化語音交互，增加語音指令功能自定義、全場景可見即可說功能；豐富車載娛樂生態，引入芒果TV、酷狗、車載黑膠音樂等應用

普賽OS：預計2024年上車，將統一控制輔助駕駛、信息娛樂、智能車控三大領域，提升軟件開發效率和迭代速度，使軟件的迭代從原來的以月為單位變成以分鐘為單位。

基于星靈架構開發的全車跨域標準化操作系統——廣汽普賽OS

來源：廣汽

2、在AR/VR、全息投影等硬件支撐下，座艙游戲或將成為車載應用下一發展方向

截至2022年，各品牌車載應用生態的差異化逐漸減小，社交、地圖、音頻、視頻等軟件已實現大批量上車。與此同時，隨著高算力芯片、全息投影、AR/VR等技術的發展，車載游戲開始上車，有望成為車載應用下一發展方向。

當前車載主流應用

來源：佐思汽研《2022年自主品牌主機廠車載信息服務系統及娛樂生態研究報告》

2022年12月，廣汽發布ADiGO SPACE智能座艙升級計劃，推出ADiGO PARK元宇宙以及全場景聲音交互生態ADiGO SOUND兩款產品。其中，ADiGO PARK元宇宙配置廣汽集團與愛奇藝奇遇VR聯合開發的VR頭顯，雙眼顯示分辨率達到5K級別，頭顯外部雙目攝像頭達到1600萬像素，等效130寸顯示屏，滿足3A游戲畫面顯示需求。 2022年10月，奇瑞發布雄獅生態2023，規劃雄獅智云6.0版本（2024年）主打“第三空間”智能座艙，重點擴展游戲/KTV/視頻辦公等場景；雄獅智云7.0版本（2025年）主打“空間+元宇宙”，座艙將接入AR/VR設備。

3、高算力芯片將進一步提升車載信息服務系統能力

車載信息服務系統的快速迭代以及車載應用生態的發展離不開車機芯片算力的支持。2022年，自主品牌多款車型采用高算力芯片，如高通8155、華為麒麟990A等。其中，吉利博越L、領克09 EM-P、第三代榮威RX5（滑屏版）等車型實現標配高通8155芯片。

2022年部分自主品牌及其代表車型最新車載信息服務系統及車機芯片

來源：佐思汽研《2022年自主品牌主機廠車載信息服務系統及娛樂生態研究報告》

目前主流座艙芯片中，高通8155采用7nm制程工藝，GPU算力1000 GFLOPS，NPU算力8TOPS，硬件上最多支持6個攝像頭，4塊2K屏幕或3塊4K屏幕。并且支持不同顯示屏采用不同操作系統、車內載客量/乘客識別、面部識別分類/行為分析等。 下一代座艙芯片性能仍將進一步提升，以高通8295為代表，采用5nm制程，具備30TOPS AI算力，支持多個ECU和域的融合，包括儀表盤、AR-HUD、中控屏、后座顯示屏、電子后視鏡和車內監測。此外，該芯片還提供視頻處理能力，支持集成行車記錄功能。更高性能的芯片將進一步提升車載信息服務系統的能力。

審核編輯 ：李倩