電池安全隱患突出，電動自行車充電導致火災事故頻發，不合格率22%，那么為什么會有這么高的不合格率?

近幾年隨著電動自行車的快速普及，由電動自行車充電引發的火災事故頻發。據統計，2021年1月至10月，全國發生電動自行車及其電池故障引發的火災共1.4萬余起，死亡41人，受傷157人。2022年前10個月，消防部門共接到1.8萬起電動自行車火災事故，同比增長27.5%。

1月20日，國家市場監督管理總局發布《2022年電動自行車和電動自行車電池產品質量國家監督抽查情況通報》(以下簡稱“通報”)，通報中顯示針對2hr容量、大電流放電、能量密度、低溫容量、快速充電能力、防爆能力、短路、過放電等19個電池項目進行了檢驗。

圖源：國家市場監督管理總局官網

抽查結果顯示電動自行車電池抽查不合格率為22.0%。值得注意的是，此次抽查主要涉及產業集聚區浙江省、江蘇省、廣東省的生產企業，分別抽查檢驗了22批次、11批次、15批次產品，抽查不合格率分別為9.1%、9.1%、73.3%。

那么為什么會有這么高的不合格率?

電池安全隱患突出

近十年來，我國電動自行車獲得了快速的發展，目前全社會保有量接近3億輛，年產量平均約為3000萬輛，產量仍在快速增長，火災風險急劇增加。

電動自行車充電引發的火災事故的原因有很多，其中電池的問題相對集中。比如產品實際容量達不到標稱額定容量;關鍵生產工藝、關鍵原材料及關鍵部件質量控制不嚴格等等。

電動自行車電池主要分為三種：鉛酸電池、鋰電池和鎳氫蓄電池。鉛酸電池性能穩定、適用性好，效率高但體積大，耐用性較差;鋰電池重量輕、額定電壓高、高溫適用性強、綠色環保但安全性不怎么好，高溫下有自燃或爆炸的風險;而鎳氫蓄電池能量密度高、低溫性能好、耐過充能力強、安全無污染等，但耐高溫差，工作電壓低，整體的價格比鉛酸電池和鋰電池要高，整體的性能卻比鋰電子電池要差一些。

此次國家市監總局通報中反應了當前流行于市面上的電池安全隱患很大。提升對電池安全隱患問題的重視、提高電池質量管理、建立規范的技術標準成為亟待解決的問題。

電池廠商布局軟包電池

幸運的是，相關部門已經注意到這一現象，去年年末，廣東省消防救援總隊、廣東省市場監督管理局、廣東質檢院、廣州市消防救援支隊、廣東省電動車商會聯合發布《《電動自行車產品質量分級評價通則》《電動自行車用鋰離子電池和電池組技術規范》2項電動自行車團體標準，該標準于2023年1月1日起施行。

這兩則標準主要涉及對參與質量分級評價的生產企業及產品、電動自行車用鋰離子電池的技術標準的規范，助力電動自行車消防安全綜合治理。如何把好電池生產安全關，切實保障人民百姓的生命安全與財產安全，這不僅需要相關部門加強管理與出臺相關標準，也需要電池廠商提高對該問題的重視，提高電池產品的合格率。

回歸到電池安全本身，軟包電池具備安全性能好、內阻小、外形設計靈活等優點，未來發展前景廣闊。軟包電池軟包電池更加扁平，相對方塊電池更易于與冷卻回路交換熱量而高效冷卻。形狀和電池單體容量靈活多變，可以滿足不同電池包設計和布局的需要，更容易滿足碰撞等意外中的電池包安全的機械設計需要。

目前市面上已經有大量廠商開始布局軟包電池。國際上生產軟包動力電池的廠家有LG、AESC等，國內企業億緯鋰能、鵬輝能源、天勁股份、天津捷威、北京國能、卡耐新能源、孚能科技等。

為加強電動自行車上下游廠商之間的交流，更好地探討如何提升電動自行車電池安全性，嗶哥嗶特將于2023年3月24日在深圳舉辦“2023'中國電子熱點解決方案創新峰會”。

本次峰會圍繞“新電源·智能域·賦能‘芯’生態”話題展開，邀請各領域專家與企業共同探討熱門領域的最新成果與應用方案。峰會分為八個論壇，其中分論壇2“便攜式鋰電BMS技術與電池安全”將于3月24日下午13：30-16：30在A廳舉行。現場將有技術專家、教授、應用工程師現場探討電池應用與安全問題。

參與本屆電子峰會還有多重福利：

審核編輯黃宇