配合電動自行車新國標的推行，電動自行車充電器也出臺新標準~

前幾日，在美國拉斯維加斯國際消費類電子產品展覽會上，中國的電動自行車亮相現場。在走出國門的同時，中國電動自行車也正在以高速發展的趨勢迎合居民的消費需求。國家統計局官方數據顯示，截至2022年，我國電動自行車的社會保有量已達3.5億輛、年產量超過3500萬輛，是電動自行車第一大國。

然而，大規模的市場也伴隨著產品低質、劣質、不合格、不安全的問題。2019年4月15日，電動自行車正式實施“新國標”——規范了電動自行車的研發、生產、銷售、流通和使用等環節，電動自行車行業迎來了規范化發展的機遇。

受新國標影響，不符規定的車型將禁止通行(各省市設有不同的過渡期限，預計2024年實現市場統一)，這也意味著舊車型的替換需求將給市場容量帶來新的增長點。

(符合“新國標”要求的電動自行車 圖源愛瑪)

配合著電動自行車制造鏈的規范與調整，充電器作為電動自行車的核心部件之一，也迎來了新的標準要求。2022年12月29日，《電動自行車用充電器安全技術要求》(GB 42296-2022)正式發布，預計將在2023年7月1日開始實施。

電動自行車充電器屬于電源連接器，新國標的出臺將加速電動自行車市場中有關此類電源連接器的統一，也有利于規范市場的競爭秩序，更好延長電動自行車的使用壽命、保障消費者的出行安全。

(圖源淘寶 電動自行車電源連接器插頭形式多樣)

下面，《國際線纜與連接》為您介紹新國標有關電動自行車充電連接器的部分內容。

有關電源連接器插頭與插座的部分：

根據電動自行車內置的電池分類，電動自行車的充電器(電源連接器)分為鉛酸蓄電池組充電器和鋰離子電池組充電器這兩類，不同電池種類充電連接器的插頭插座系統不能互插。

有關互認協同協議、通訊協議

《要求》指出，充電器(電源連接器)與被充電電池組(系統)應有互認協同協議。簡單來說，充電器(電源連接器)與被充電的電池組(系統)有一個互認協同，類似于手機充電器確認電池電壓之后才會開始輸電，這樣可以避免一些安全隱患。

同時，也在充電連接器線纜中增加了一種互聯軟線，使得電動自行車充電連接器與電池組之間可進行通訊。互聯軟線便是用于充電連接器與被充電電池組進行通訊(信號)連接、提供通訊協議傳輸的軟線。

有關材料

充電器(電源連接器)的電源軟線、輸出軟線采用銅線。裝塞在充電器外殼開孔中的連接器和器具插座的材料應符合GB/T 5169.16-2017中V-0 級。

有關熔斷器

充電器(電源連接器)的輸入端必須加裝獨立的熔斷器;其輸出端與輸出導線之間也應加裝獨立的熔斷器。據悉，熔斷器是指當電流超過規定值時，借助本身產生的熱量使熔體熔斷從而斷開電路的一種電器。

有關環境適應性

充電器(電源連接器)必須滿足低溫、高溫、恒定濕熱、防異物侵入、防水的技術要求。

有關發熱與熱失控

充電器(電源連接器)必須具備超溫保護、過充切斷、延時切斷的功能。

此外，《要求》也明確了各種對充電器(電源連接器)性能、安全的檢測方法。據悉，本標準起草任務由工業和信息化部歸口組織實施，主要起草單位為無錫市檢驗檢測認證研究院。(注：江蘇省無錫市錫山區是多家電動自行車頭部企業的總部所在地)

審核編輯：湯梓紅