一、混合動力汽車的定義

國際電子技術委員會對混合動力汽車（HybridElectric Vehicle，HEV）的定義如下：在特定的工作條件下，可以從兩種或兩種以上的能量存儲器、能量源或能量轉換器中獲取驅動能量的汽車，其中至少一種存儲器或轉換器要安裝在汽車上（個人理解：汽車需具有能支撐汽車驅動的儲能功能或能量轉換功能，下文的混合動力汽車多指油電混合動力汽車）。 二、相較于傳統內燃機汽車，混合動力汽車的優點 （1）可使發動機在最佳的工作區域穩定運行，降低發動機的油耗、排放污染、噪聲。 （2）在商業區、居民區等環保要求嚴格的地區，可關閉發動機，采用純電動模式，實現“零排放”。 （3）通過電機回收制動（制動即剎車）能量以提高能量利用率，可進一步降低汽車的能量消耗和排放污染。 三、相較于純電動汽車，混合動力汽車的優點 （1）電池的容量相對可較小，整車自重可較小，制造成本相對較低。 （2）續駛里程和動力性能可達至內燃機汽車的水平，超過純電動汽車。 （3）無需建設龐大的充電設施，無需每日充電維護。 四、混合動力汽車根據混合度的分類 混合度是指電動機功率占電動機和發動機功率總和的百分比。根據混合度，混合動力汽車可分類為微混、輕混、全混。每種類別具體性能如表一所示。

	混合度	起動功能	制動能量回收	輔助驅動	純電動里程	節油效果	代表車型
微混	10%	有	有	一般無	無	5%~15%	風神S30（東風）奇瑞A5
輕混	10%~30%	有	有	有	無或極短	20%~25%	Insight（本田）Civic Hybrids
全混	大于30%	有	有	有	較短	30%~56%	Prius（豐田）Lexus RX 400h

表一（Civic Hybrids為本田思域車型，Lexus RX 400h為雷克薩斯車型），數據來源：學堂在線《新能源汽車》 五、混合動力汽車根據結構形式的分類 根據結構形式，混合動力汽車可分為串聯式、并聯式、混聯式三種。 串聯式混合動力汽車的結構包括發動機、發電機、驅動電動機三大動力總成（根據百度百科：動力總成是車輛中產生動力，并將動力傳遞到路面的一系列零部件的組件）。串聯式混合動力汽車的發動機不能直接提供動力，只能向驅動電動機或動力電池提供能量。驅動電動機是串聯式混合動力汽車唯一驅動裝置。 并聯式混合動力汽車的結構包括發動機、電動機兩大動力總成。并聯式混合動力汽車的發動機和電動機均可單獨驅動汽車，也可在動力合成裝置的輔助下，將發動機和電動機的動力合成，共同驅動汽車。因此，并聯式混合動力汽車的驅動模式包括：發動機驅動模式、電動機驅動模式、發動機與電動機混合驅動模式。 混聯式混合動力汽車的結構包括發動機、電動機、發電機三大動力總成。混聯式混合動力汽車的發動機和電動機均可單獨驅動汽車；也可在動力合成裝置的輔助下，將發動機和電動機的動力合成，共同驅動汽車；除此之外，發動機還可以帶動發電機發電，由發電機將能量傳輸至電動機或動力電池。因此，混聯式混合動力汽車的驅動模式包括：發動機驅動模式、電動機驅動模式、發動機與電動機混合驅動模式、電動機與發電機混合驅動模式。