12月17日，東軟睿馳總經理曹斌受邀參加電動汽車百人會主辦的“全球智能汽車產業峰會（GIV2022）”，并在生態論壇進行《本土化基礎軟件加速汽車生態創新發展》主旨發言，與政府有關部門、行業機構、高校院所及領先企業代表，共同深入探討本土化智能汽車生態發展新路徑。

以下為現場演講實錄：

SDV趨勢下的汽車新生態

隨著智能化驅動新E/E架構向域控制器升級，在整車進行跨部件、跨域的融合創新中，只有車企主導開發軟件，軟件才能真正發揮作用。傳統開發模式已經不能滿足市場對整車開發速度及功能迭代要求，行業需要重構開發方法學和開發模式，打造基于新需求而生的應用框架，并以廣義操作系統的形態帶動國內操作系統內核以及芯片的發展壯大。

汽車產業開發形態經歷顛覆性改變，也正是全新汽車生態形成的必然階段。隨著中國成為汽車產業變革的全球熱點地區，行業必須把握住從“市場優勢——技術優勢——生態優勢”的發展機遇，共建全新的本土汽車生態體系，實現從汽車大國到汽車強國的成功轉型。

“承上啟下 繼往開來”的ASF應用框架

開放活躍的本土汽車生態需要行業組織、相關企業等共同推進標準體系建設，在共識之下構建標準清晰的軟件架構，最大程度解決軟件復用、實現跨域融合。 在此背景下，本土基礎軟件將發揮“承上啟下 繼往開來”的重要作用。中國汽車基礎軟件生態委員會（AUTOSEMO）推進的ASF（AUTOSEMO Service Framework），作為域控制器而生的SOA中間件，基于AUTOSAR標準向上層應用擴展，解決域控制器異構芯片跨域融合問題提供軟件支撐平臺的作用，針對AUTOSAR標準架構不能完全解決國內SDV發展速度的痛點問題，為車企提供強大的支撐。

由東軟睿馳擔任組長單位推進的ASF1.0技術規范已經發布，主要闡述了跨域融合及整車SOA的基礎規范等內容。隨著其逐步深入量產實踐，ASF在開發與運行環境，接口定義等具體運行環境規范正逐漸細化，車企在ASF應用框架的支撐下，將應用軟件封裝成為ASF框架下的應用組件，嵌入到整車開發平臺中，實現真正的跨車型、跨平臺迭代。 未來，ASF將引入更多現代軟件方法與思維，提供更高效的信號獲取與轉發機制、靈活的數據存取能力、標準外設與MCU功能與數據在SoC上的映射、跨核（AP/CP節點）跨域一體化的調試功能等，增強ASF作為基礎設施的作用，助力車企在該框架之上衍生更多的應用，共建共創之下，構建出繁榮發展的汽車生態體系。

NeuSAR：助推量產落地、構建共贏生態體系

東軟睿馳自主研發的針對下一代智能網聯汽車的基礎軟件平臺——NeuSAR率先實現了ASF商品化的應用落地，目前已在眾多車企車型中進行實踐應用。2018年起，NeuSAR相繼發布1.0、2.0、3.0版本，以及針對域控制器的軟件開發平臺——NeuSAR DS（Domain System），全球首家升級至AUTOSAR R21-11版本，在實踐過程中，不斷將與車企的開發需求演變成對應組件，適應域控制器控開發的集成工具鏈，在軟件開發平臺越來越成熟高效的同時，更為行業伙伴提供更豐富的應用，形成協同發展、共生共贏的汽車新格局。

目前，東軟睿馳NeuSAR充分適配Linux、QNX、中興通訊等微內核操作系統，NXP、TI、NVDIA、芯馳、地平線等主流芯片，合作項目已在眾多主流車企的量產車型項目中得到應用。 未來，東軟睿馳NeuSAR將在ASF框架之上不斷豐富應用體系，如新的通訊框架、高級語言支持以及與云端服務的無縫連接，并將發布支撐整車SOA開發的統一視圖的全新組件，為開發者提供真正構建解決產業變革中的開發應用框架，構建跨域融合的汽車產業新生態。?