1、分析稱臺積電明年營收超千億美元，再創新高

據報道，受益于技術領先與生產規模擴大，法人估計臺積電最快明年（2023 年）年度營收挑戰千億美元，同比增長 28%再創新高，成為全球純晶圓代工廠第一家年營收超千億美元的廠商。

臺積電一向不評論法人預估財務數據。臺積電總裁魏哲家此前在法說會上指出，2023 年半導體產業恐陷入衰退，但臺積電仍會是增長的一年。另據臺積電答復美商務部的文件內容，臺積電預計 2022 年營收將達到約 780億美元（約 5428.8 億元人民幣），創新高，同比增長率約 30%。

2、臺積電產能利用率在明年上半年預計降至80%，5nm / 7nm都將下滑

據國外媒體報道，在居家辦公及學習設備等需求強勁，對芯片有強勁需求的推動下，晶圓代工商臺積電的產能自 2020年上半年以來持續緊張，產能利用率長時間處在高位，營收不斷創下新高，季度營收更是連續兩個季度超過芯片巨頭英特爾。

但在連續多年產能緊張、保持高速增長之后，臺積電的產能利用率在明年可能也會面臨考驗，已有相關報道稱他們明年的產能利用率將下滑。從報道來看，臺積電整體的產能利用率，在明年上半年預計將降至 80%，7nm 及 6nm 制程工藝的產能利用率降幅將會最大，5nm 和 4nm 制程工藝的產能利用率，從明年 1 月份開始預計也將下滑。

3、蘋果iPhone 14 Plus銷量不佳，代工廠和碩11月營收同比減少28.3%

據報道，蘋果iPhone 14 Plus 銷售慘淡，影響代工大廠和碩 11 月營收環比 10月下降 13.9%，同比減少 28.3%。

數據顯示，和碩 11 月營收 1134.74 億新臺幣（約 258.72 億元人民幣），同比減少 28.3%；今年前 11 個月合并營收達 12056.09 億新臺幣（約 2748.79 億元人民幣），同比增長 8.8%。市場預計，和碩 11 月營收走低，主要受到 iPhone 14 PLus 銷售慘淡影響。除 iPhone 14 Plus 及部分 iPhone 14 外，舊款 iPhone 13 仍對和碩營收貢獻較多。不過 12 月因歐美進入傳統淡季，法人預計和碩營收將走低。

4、雷軍：小米 13 整裝待發，由小米智能工廠生產

小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍稱小米13 整裝待發，由小米智能工廠出品，高精密全自動化裝配，精度效率大幅提升，全力發展智慧制造。據雷軍透露，小米 13 系列一大一小兩塊屏幕，全部重金定制，采用 E6 最新發光材料，峰值亮度達到了 1900nit。此外，小米 13 和小米 13 Pro 為雙尺寸，一曲屏一直屏，不再是以前的中杯和大杯的關系，雙旗艦面對不同的用戶群。

其中，小米13 Pro 面向硬核米粉，配置拉滿，Ultra 相機下放，一英寸大底，長焦移動對焦技術等。小米 13 面對時尚年輕人群，極窄四等邊，性能堪比電競手機，徠卡影像、徠卡長焦、無線充電、IP68 全有。根據此前信息，小米 13 系列將搭載最新第二代驍龍 8 旗艦處理器，配備 LPDDR5X 內存與 UFS 4.0閃存，擁有立體雙揚聲器，全系搭載徠卡 75mm 人文長焦鏡頭，f / 2.0超大光圈。

5、三星：3nm 代工市場 2026 年將達 242 億美元規模

三星電子Foundry 代工部門高級研究員樸炳宰上周四在“2022 年半導體 EUV 全球生態系統會議”上發表了演講。他表示，到 2026 年，全球 3 納米工藝節點代工市場將達到 242 億美元規模，較今年的 12 億美元增長將超 20倍。

目前，三星電子是唯一一家宣布成功量產 3 納米芯片的公司，隨著三星電子、臺積電、英特爾等半導體大廠開始引進 EUV 設備，工藝技術不斷發展，預計 3 納米工藝將成為關鍵競爭節點。根據 Gartner 數據，截至今年年底，在晶圓代工市場中占據最大份額的是 5 納米和 7 納米工藝，市場規模 369 億美元，未來其份額將逐步由 3 納米所取代。他表示，“隨著 14 納米 FinFET 工藝的推出，三星電子已經上升到代工市場的第二位。”

6、紅旗自主高速電驅轉子總成爆破轉速突破34000r / min，超國外某T公司

據紅旗汽車官方消息，紅旗研發總院新能源開發院電機電驅動開發部自主研發的高速電機轉子總成試驗爆破轉速達到 34000 r / min，相較紅旗現有產品提升 60%，突破行業極限，標志著紅旗電驅系統高速化邁進新的臺階，將大幅提升紅旗產品的整車魅點。

據介紹，電機轉子總成爆破轉速試驗是檢驗轉子最高臨界轉速的重要手段，代表了電機轉子極限轉速運行能力，國外領先水平的某 T 公司高速電驅動產品最高轉速達到 19000r / min，研發總院電機轉子總成試驗 34000 r / min 的轉速突破，目前達到行業領先水平。

7、馬斯克：Lucid 電動汽車公司離倒閉不遠了

埃隆-馬斯克暗示，從特斯拉分離出來的電動汽車創業公司 Lucid Motors 可能離倒閉不遠了。《商業內幕》泄露了一封來自 Lucid Motors 的電子郵件，其中包含了該公司實施的一項極其激進的策略，以避免客戶取消 Air 電動轎車的預訂。

Lucid 電動汽車的預訂量從第二季度的 3.7 萬輛下降到第三季度的 3.4 萬輛，該公司認為這是由于部分預訂單已經交付，但也有部分客戶取消了預訂。Lucid 在郵件中表示，“客戶每取消一筆訂單對我們來說都是一次失敗”，并概述了一項非常激進的策略來避免“失敗”，比如給客戶打十幾次“連環奪命 Call”。

8、大眾旗下斯柯達考慮退出中國市場

據報道，大眾汽車旗下的捷克汽車制造商斯柯達汽車公司首席執行官克勞斯·澤爾默在受訪時表示，斯柯達正在考慮退出中國市場，將于明年做出最終決定。

“那里的競爭非常激烈，所以我們將與我們的中國合資伙伴一起考慮我們要如何繼續發展。如果我們想集中精力，就應該檢查所有的方案，然后作出決定。”澤爾默說。他表示，斯柯達可以考慮僅在中國銷售汽車，而非同時在中國生產汽車。

9、消息稱吉利電動汽車品牌極氪尋求在美IPO，融資超10億美元

據報道，三位知情人士透露，吉利旗下高端電動汽車品牌極氪已申請在美國進行 IPO ，計劃募資逾 10億美元。兩名消息人士稱，極氪尋求的估值超過 100億美元，這將是逾一年半以來首次在美國上市的大型中資公司。

吉利汽車財報數據顯示，2021 年極氪品牌營收為 28.68 億元，同期凈虧損達 10.1 億元；今年上半年，極氪營收為 88.28 億元，期內凈虧損為 7.59 億元。自品牌成立以來，極氪累計凈虧損達近 18 億元。

10、顛簸路段能發電：寶馬申請利用懸架給電動汽車電池充電的新專利

據報道，寶馬向德國專利局提交的一項新專利顯示，該公司正在設計一種新的懸掛系統，能夠吸收顛簸路面帶來的沖擊的同時從中回收能量，并為電動車的電池充電。這項技術的原理是將懸架產生的振動轉換為電。當車輛行駛在顛簸、坑洼路面時，安裝在穩定器上的發電機將行駛過程中產生的振動轉換為動力，并將產生的電力儲存在電池中。

與傳統燃油車的懸架不同，寶馬發電懸架在上下運動過程中，可以為發電機內部飛輪提供旋轉的動能，隨著行程的反復，發電機轉速逐漸加快，并產生電力。報道稱，這個新專利應該會在未來出現于寶馬的旗艦車型上。懸架回收的能量將可以用于12V電瓶，也可儲存在動力電池中。

11、小米萬兆路由器發布：雙萬兆有線接口、萬兆無線速率、獨立三頻

小米萬兆路由器正式發布，售價 1799 元。小米萬兆路由器支持擁有 2 個萬兆有線接口，4 個 2.5G 高速接口，支持 10024Mbps 萬兆無線，還搭載高通企業級旗艦處理器（2.2GHz 四核 A73）+ 2GB 大內存+ 12 路信號放大器，能夠讓 1000臺智能設備穩定連接。該設備支持三頻分立、NFC 碰碰連、家人上網保護、USB 3.0接口、Docker 擴展，配備雙重散熱，送網游加速器，還支持混合 Mesh 組網。

12、騰訊云推出搭載第四代AMD EPYC處理器的星星海服務器

騰訊云和AMD 攜手推出了搭載第四代 AMD EPYC 處理器的星星海自研服務器 AC222 及云實例 SA4，這代服務器的整機性能相比前代最高提升 95%、核心密度最高提升 50%，并保持虛擬化0損耗。在保證穩定可靠基礎上，實現性能和能效雙重突破。

13、英迪芯微完成3億元戰略融資，系模數混合車規芯片方案供應商

12月12日，無錫英迪芯微電子科技股份有限公司宣布完成3億元戰略融資，由長安安和、東風交銀、科博達、星宇股份以及老股東臨芯投資聯合領投，國聯通宜、科宇盛達、前海鵬晨和正海資本參與跟投。

英迪芯微成立于2017年，是一家專注于車規級數模混合信號處理的芯片及其方案供應商，為選定的垂直細分市場開發的專用芯片往往集成了控制器、執行器、電源、信號鏈、通訊物理層等五大模塊；獨特的“五合一”芯片既節約了芯片面積，降低了芯片功耗，同時提升了性價比，更方便了芯片的使用。

14、此芯科技獲Pre-A+輪融資，專注于開發智能CPU芯片等

近日，此芯科技（上海）有限公司獲Pre-A+輪融資，投資方包括了廣發乾和，將用于擴充研發團隊，加快市場布局及生態建設。

此芯科技成立于2021年，是一家專注于開發智能CPU芯片及高能效算力解決方案的科技企業，擁有業界資深的智能計算架構和全建制研發設計團隊，在CPU內核研發、SoC (System on Chip，系統級芯片)、全棧軟件開發和系統設計等領域具備雄厚的技術積累。