隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各大城市的“城市病”層出不窮，如環(huán)境問(wèn)題、生態(tài)壓力緊張、產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸、幸福生活指數(shù)等，其中，交通問(wèn)題尤為突出。交通涉時(shí)間成本、碳排放，百姓幸福指數(shù)等各種社會(huì)成本，事關(guān)每位城市居民。究其根本，城市交通的主要問(wèn)題始終是道路交通問(wèn)題。由于現(xiàn)有數(shù)據(jù)模型大多無(wú)法精準(zhǔn)預(yù)測(cè)城市的交通流量，導(dǎo)致交通需求不確定造成流量未知，致使交通往往是被動(dòng)應(yīng)對(duì)，無(wú)法進(jìn)行主動(dòng)管理。
而GNSS系統(tǒng)最大的應(yīng)用領(lǐng)域之一便是智慧交通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年中國(guó)道路運(yùn)輸客運(yùn)量達(dá)百億人次，公路貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)萬(wàn)億噸。GNSS系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控、公路基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)控等領(lǐng)域，有助于提升我國(guó)綜合交通管理效率和運(yùn)輸安全水平。

隨著GNSS自主車輛導(dǎo)航系統(tǒng)定位精度的提高，為提高城市交通管理水平設(shè)計(jì)而生的智能交通系統(tǒng)ITS，將計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、電子技術(shù)相融合，組成了非常龐大的綜合交通信息系統(tǒng)。在智慧交通領(lǐng)這一系統(tǒng)中，GNSS定位模塊可以實(shí)時(shí)為車子內(nèi)部的T-Box，ADAS，DSM，行車記錄儀以及車輛導(dǎo)航系統(tǒng)提供精準(zhǔn)位置信息；GNSS授時(shí)模塊則可以為交通信號(hào)燈、路燈、高速誘導(dǎo)燈等涉及到時(shí)間服務(wù)的應(yīng)用提供精準(zhǔn)衛(wèi)星授時(shí)，滿足汽車導(dǎo)航、防盜、緊急求助與救援、集群調(diào)度、車隊(duì)管理及路況調(diào)控等應(yīng)用需求，從而實(shí)現(xiàn)交通管理智能化充有效地利用路網(wǎng)資源，減少堵車交通事故和交通環(huán)境污染。
創(chuàng)新微MinewSemi作為一家致力于WiFi模塊、藍(lán)牙模塊、GNSS模塊研發(fā)和產(chǎn)品解決方案制定的專業(yè)化公司，自主研發(fā)了一系列GNSS定位導(dǎo)航模塊，其中，MS34SN3 是一款五星十頻、L1+L5、集成 RTK 定位引擎的 GNSS 模塊。內(nèi)置 12 納米先進(jìn)制程 GNSS Soc 芯片，集成主頻高達(dá) 530MHz ARM Cortex-M4 FPU and MPU，模塊支持 GPS、 BeiDou、GLONASS、Galileo 和 QZSS 多衛(wèi)星系統(tǒng)，結(jié)合 RTK（載波相位差分）技術(shù)，MS34SN3 可以達(dá)到厘米級(jí)定位精度，極大提高設(shè)備的定位精度，同時(shí)保持超低功耗。多星系組合大大增加了在密集城市峽谷環(huán)境中行駛時(shí)可見(jiàn)衛(wèi)星的數(shù)量，減少首次定位的時(shí)間，并提高定位精度。 MS34SN3 的卓越定位性能使其成為汽車領(lǐng)域（例如 T-Box、車載導(dǎo)航、V2X）、運(yùn)輸領(lǐng)域（例如 行業(yè)車輛、運(yùn)營(yíng)車輛監(jiān)管）、追蹤器、共享電單車、智慧農(nóng)業(yè)、巡檢等工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用的理想選擇。

審核編輯黃昊宇