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電子發燒友網報道（文/吳子鵬）近日，獨立汽車零部件供應商延鋒在歐洲發布概念車XiM23，詮釋了對豪車智能座艙的新理解。在XiM23里，延鋒增加了多項高端智能功能，包括座椅迎賓、智能方向盤和內嵌儀表盤的設計。

延鋒是國內領先的汽車零部件供應商，在汽車雜志《Automotive News》發布的2020年度全球汽車零部件供應商百強榜中，該公司位列第17位。在汽車座椅、副儀表盤、儀表盤、音響這些和智能座艙強相關的方面，延鋒在全球以及中國市場都有著規模性出貨，因此對座艙有著自己的定義和理解。比如，在中國市場，延鋒每年生產3000萬個座椅，而座椅智能和舒適性是智能座艙的重要組成部分。

在XiM23里，延鋒打造的智能座椅能識別駕乘人員并實現記憶功能。當然，座椅記憶功能已經是現階段量產的功能，指的是汽車系統在駕駛員或乘客乘車時，能對用戶調節座椅習慣進行儲存的功能。目前，智能座椅都是電動化的，因此每一個姿態都可以被定義為具體的參數，然后將這些調節參數存儲保存在車載電腦中，再配合上乘客識別，便能夠實現高度個人化的座椅設置。

此外，延鋒還給前后排座椅都加入了迎賓模式。具體表現為，前排座椅在識別有人上車時，會自動向外轉動，以方便乘客的進入；后排座椅則是向前移動。

儀表盤和中控的設計是XiM23里面的一大特色，通過嵌入式的方式，當更具交互性的Rich模式沒有喚醒的時候，車內的前控制臺像沒有中控屏的特斯拉汽車一樣簡潔，整體性更強。當駕乘人員觸碰Phygital控制器時，Rich模式即可被激活，儀表板內嵌式曲面屏從50毫米高度上升到100毫米，駕乘人員可以體驗更多智能化的功能。

XiM23里面第三個值得關注的點在于燈光，主要起到了兩方面的作用：其一是通過柔和輕盈的座艙氛圍燈光打造出一種寧靜淡雅的高端座艙環境；其二是讓門板、中控臺和儀表板具有懸浮感，增加座艙的沉浸式體驗。

那么，延鋒如此優化智能座艙的靈感來自何處呢？延鋒全球用戶調研高級經理Beth McGough表示，在對五個國家受訪者進行了200多項豪華體驗訪談后，分析并確定了影響豪華表現的五項關鍵指標，即簡單、服務、個性化、控制和舒適。這五個方面或多或少，影響著個體用戶的豪華體驗感受。研究發現，只有不斷滿足用戶變化的需求和期望，才能持續營造豪華感。

從硬件角度來看，延鋒概念車XiM23所打造的智能座艙又帶來了哪些芯片需求呢？

首先，各種控制功能的實現將需要算力非常高的座艙域控制器及相關核心芯片，比如高通7nm制程的驍龍SA8155P、7nm制程的驍龍SA8195P和5nm制程的驍龍SA8295P。這些行業領先的智能座艙芯片除了需要具備高算力，還要提供領先的AI處理單元、圖像處理能力等。

其次，復雜的控制功能，可能每一個部分都需要一個MCU，因此將進一步提升車規級MCU的需求。根據中信證券的研報數據，目前智能化汽車在單車MCU用量上大概是300顆，主要用于底盤、車身控制、智能座艙和ADAS。隨著智能座艙控制功能的多元化，預計這一數字還將繼續上升。

第三，延鋒概念車XiM23增加了非常多的用戶識別功能和手勢識別功能，以幫助實現高度個人化設置，那么就會對傳感器有很大的需求。目前，智能座艙內攝像頭主要應用于駕駛員監控系統（DMS）以及乘客監控系統(OMS)，主要的攝像頭配置為駕駛交互攝像頭、前視攝像頭、俯視攝像頭、后排攝像頭和解鎖式攝像頭等。在概念車XiM23中，至少要增加前后排的人員進入攝像頭。

另外，在延鋒概念車XiM23的智能座艙中，還會伴隨著大量的音響和LED需求，主要用于實現定制化視聽以及氛圍燈。

綜合而言，就像很多從業者描述的，智能汽車越發展越趨向于此前的消費電子，區別在于智能汽車的安全要求更為嚴苛。在這樣的發展模式下，智能座艙作為人車交互的窗口，將和傳統的智能手機以及筆記本電腦一樣，越智能對芯片的需求量會越高。因此不僅整車廠對智能座艙趨之若鶩，芯片廠同樣都將其定義為未來重要的發展方向。

正如延鋒設計和用戶體驗副總裁Tim Shih所講，人們對汽車的理解已經從“擁有”變為“體驗”。不斷提供更好的體驗大概就是智能座艙走向豪華的大方向。在這條路上，長期浸淫在消費電子領域的芯片廠商和方案商可能有著更領先的理解。如何利用好這樣的優勢，則是延鋒這樣的汽車零部件供應商需要思考的問題。

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