基于目前全球零碳政策的推廣和新能源技術的更新迭代，新能源車輛快速崛起，并逐漸得到廣大用戶的認可。在2022年上半年，即使在疫情的沖擊下，國內新登記的新能源汽車仍達220.9萬輛，創歷史新高。但是根據這個數據就來判斷內燃機發展前景暗淡，就有點失之偏頗了。

在電動車的快速推廣沖擊下，內燃機也發起了一場技術變革。先進的技術手段是內燃機的親密伙伴和可靠依賴，內燃機性能（經濟性、動力性和排放性）也在不斷提升。

本文就兩個方面來講述未來內燃機的發展趨勢：

1. 傳統汽柴油機的技術升級和更新

2. 電子合成燃料的發展和應用

PART.01

傳統汽柴油機結合新技術的應用，其依舊是未來的主流角色。

目前，混動乘用車的高效專用發動機通過優化缸內燃燒以提高熱效率：

a.當量比均質燃燒：通過各種先進技術及低壓高EGR率來提高熱效率。包括高能點火及火花塞定向技術；燃燒室相關部件的拋光或涂層；先進的氣門機構配合優化的排氣系統以降低泵氣損失等。

b.分層稀薄燃燒：通過使用預燃室等技術，發動機在特定工況點可以實現在極稀的λ運行，從而有效的降低油耗，提高熱效率。同時，通過先進的ECU控制及燃油噴射系統優化布置實現在高速高負荷當量比均質燃燒以保證性能。

PART.02 結合全球的零碳政策，電子合成燃料內燃機發展已然成為發展熱點。

電子合成燃料，如綠色氫氣和氨氣的應用，在整個生命周期內能夠做到零碳，極具發展前景。針對于氫氣發動機的應用，其主要技術路線分為：1. 進氣道噴射（PFI）；2. 缸內直噴（DI）。

a. 進氣道噴射（PFI）氫氣發動機技術優勢：

i. 氫氣系統相關零部件技術成熟

ii. 零部件可靠性高

iii. 發動機適應性升級工作量少

b. 缸內直噴（DI）氫氣發動機技術優勢：

i.功率密度高

ii. 瞬態響應快

iii. 整機緊湊度高

結合上述目前的傳統汽柴油機和日益成熟的電子合成燃料內燃機的技術升級更新，內燃機在未來相當長的時間內依舊會占據主流地位。新能源和內燃機在未來發展道路上并不是你死我活的相處方式，而是相輔相成共同進步的美好和諧畫面。

審核編輯 ：李倩