建設背景

智慧軌道交通建設是交通強國建設的戰略突破口，也是未來軌道交通行業的發展方向。

城市軌道交通是城市最重要的公共交通工具之一，具有節能、省地、運量大、全天候、少污染、安全等特點，屬于綠色環保的交通體系。在當前經濟持續穩健發展、人口持續向大中城市流動的大環境下，軌道交通備受城市管理者的青睞。

系統概述

智慧地鐵車站通過計算機網絡技術、大數據采集及分析、智慧運維、物聯網等在內的技術，實現地鐵運營的網絡化、可視化、協同化、集成化和智慧化管理， 可以集客運管理、設備管理、站務管理于一體，并提供車站全景感知、物 資管理、智慧發布、一鍵開關站、智能場景聯動等功能，在保證地鐵正常 運營之外，提前預防和控制地鐵運營管控風險，從而有效提升地鐵運營管理水平并減少運營成本。

系統構成

智慧車站尚在發展階段，各地對此并沒有一個固有的要求，主要還是應實際運營需求開發。但系統總體架構主要由感知層、數據層、應用層 3 部分構成。

感知層：是智慧車站的基礎，智慧車站的所有信息都來源于此。由現場就地級設備構成，包括車站綜合監控系統(IsCs)監控涵蓋的子系統硬件，以及為支撐智慧車站新增功能的應用而需要增設的傳感器、單兵設備等前端感知設備。

數據層：主要用于數據的采集及處理。包括車站 IsCs 系統服務器、FEP 等硬件，以及為智慧車站新增的專用服務器等數據處理設備。用于實時、歷史數據管理，新增數據處理業務主要由車站 IsCs 系統實時數據庫和關系數據庫提供。

應用層：根據站務/ 乘客/ 管理人員需求展示采集到的信息。此部分是在數據層的基礎上完成的，目前并沒有固定的要求，主要還是根據需求開發相關平臺應用。用于處理人機接口的數據可視化人機界面，對原有 IsCs 系統界面合理規劃、整合，能夠實現場景化車站運營的日常操作。

系統功能

智慧車站以實現車站自動運行為目標，從各個場景的具體需求出發， 采用智能化、信息化等手段實現車站與各系統及設備之間的聯動，打造全新的車站自動運行場景，實現基于業務場景的自動控制和預案聯動，具體 如下。

無感票務：基于人臉識別技術在 APM( 自動旅客運輸 ) 線實現人臉識別無感通行新體驗。

智慧安檢：可將現場安檢設備檢測到的信息集中匯總處理，站 務人員、管理者能及時監測安檢終端識別的危險信息，并作出應急防御。

智能照明：可對車站照明設備實現模式控制，對當前照明模式進行展示，對接人照明設備、模式不符和單控設備數量進行統計。

全息感知：可實現車站客流 / 環境 / 能耗概況、車站設備故障統計及實時告警事件、車站站臺門、列車擁擠度等信息的監測展示。

信息發布：可實現設備各項指標排行、設備故障數量、告警數量統計及趨勢分析等信息的監測展示。

數據分析：可實現數據資源統計分析展示、異常信息進行報警等信息展示分析。

一鍵開關站：地鐵內設備眾多，地鐵結束運營后，運營及站務人員需關閉部分設備，如卷簾門、照明設備、安檢設備等;此功能可實現 在開 / 關站時一鍵完成相關動作，無需運營站務人員逐個開關機，提高工作效率。

智慧客服：通過機器人在地鐵站內輔助人工提供服務，可實現全天候客服，進一步提升地鐵站服務的便利性、可靠性與規范性。

……

開發平臺

運用數維圖科技自主研發的Sovit2D、Sovit3D可視化平臺進行開發，采集現場照片與數據，同步BIM建模導入，將站廳、設備等模型按實際模型進行3D建模，實現可視化直觀的全場景管理。可交互式的 Web 地鐵站三維場景，可進行縮放、平移、旋轉，場景內各設備可以響應交互事件。實現智能安檢、一鍵開關站、智能客服中心、智慧照明、風水聯動等多種智慧功能，提高車站運維效率。

建設價值

系統基于BIM模型，將物聯網的“管、控、營”一體化的智能管控系統，從數據采集、通信網絡、系統架構、智能聯動到綜合數據服務等方面的設計，與BIM模型進行數據實時聯動，解決了軌道交通監控與報警建設中存在著內部干擾性強、使用單位多及協調復雜的根本問題，大大提高了系統運行的可靠性和可管理性，提升了軌道交通設施、環境和設備的恢復效率。

總結

智慧車站是一個廣泛的概念，智慧是通過各種科技化、工業化的手段使人類的生活和工作更方便、便捷，不同的城市對于智慧車站有著不同的需求。智慧車站的建設核心在于利用智能設備和系統來輔助車站的日常運營管理工作。為滿足軌道交通發展要求與地鐵運營實際需求，減少運營成本，提高工作效率。

本文主要介紹了Sovit2D和Sovit3D在城市軌道交通車站智慧化系統開發中的實踐應用，從智慧地鐵車站可視化運維系統的Web組態、三維可視化等多方面，進行快速高效的可視化開發，為軌道交通智慧車站解決方案提供商及軟件開發公司提供全面的技術支持。

審核編輯 黃昊宇