2022年9月23日，重慶某車(chē)主駕駛新買(mǎi)不久的一汽大眾ID.6純電車(chē)，在使用車(chē)載導(dǎo)航行駛時(shí)，中控觸摸屏突然出現(xiàn)彈窗廣告遮擋了行駛中的導(dǎo)航信息，從車(chē)主展示的圖片中可以看到，彈窗廣告顯示“推薦購(gòu)車(chē)好禮！單車(chē)成交至高可獲12 000積分 即日起-9月30日，從圖片中還可以看到，車(chē)輛已經(jīng)連入網(wǎng)絡(luò)，且4G信號(hào)滿(mǎn)格。

事件發(fā)生后，一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次推送是一汽大眾面向車(chē)主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告，主要內(nèi)容是提醒用戶(hù)保養(yǎng)、品牌活動(dòng)邀約等與用戶(hù)息息相關(guān)的信息，針對(duì)此次彈窗推送信息給車(chē)主帶來(lái)的不便，一汽大眾深表歉意。為避免影響用戶(hù)駕駛，一汽大眾已經(jīng)即刻停止了車(chē)機(jī)彈窗提示信息。“車(chē)主關(guān)懷”相關(guān)的論調(diào)，該回應(yīng)讓此次事件再次引起波瀾，車(chē)載廣告相關(guān)的話(huà)題也再一次被提出。

車(chē)載廣告，作為一個(gè)頗具爭(zhēng)議的熱點(diǎn)，已經(jīng)不是第一次成為大家討論的話(huà)題，2021年10月13日，就有蔚來(lái)車(chē)主爆料稱(chēng)，在導(dǎo)航界面出現(xiàn)了彈窗廣告，巨大的廣告遮擋住了大部分導(dǎo)航屏幕，廣告彈窗展示的是蔚來(lái)NIO Life旗下全新時(shí)尚環(huán)保品牌BLUE SKY LAB上海時(shí)裝周首發(fā)相關(guān)的廣告。雖然之后有網(wǎng)友表示，這不是彈窗廣告，而是通知欄點(diǎn)開(kāi)的推送廣告，但蔚來(lái)也隨后“撤回”了該廣告。

隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，車(chē)載聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，通過(guò)車(chē)載聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)時(shí)查看交通信息，也可以與車(chē)載助手互動(dòng)，完成打開(kāi)音樂(lè)、打開(kāi)車(chē)窗、打開(kāi)氛圍燈等一系列操作，甚至通過(guò)車(chē)載聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)軟件OTA升級(jí)，免去了需要車(chē)主去線(xiàn)下4S店完成升級(jí)的時(shí)間。

智能化發(fā)展讓軟件定義汽車(chē)的趨勢(shì)進(jìn)一步加快，車(chē)載軟件的供應(yīng)商也擁有了主動(dòng)權(quán)，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供更多自定性功能，隨著車(chē)載軟件在汽車(chē)上的配置普及，車(chē)載軟件供應(yīng)商也獲得了更多的用戶(hù)流量，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，乘用車(chē)銷(xiāo)售量為2148.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.95億輛，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)4.81億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.44億人。這無(wú)疑是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。由于不同品牌車(chē)型車(chē)主的購(gòu)買(mǎi)力也有很大的差別，因此車(chē)載軟件供應(yīng)商可以獲得更為精確的用戶(hù)數(shù)據(jù)。

精確用戶(hù)數(shù)據(jù)的價(jià)值是無(wú)可估量的，廣告無(wú)疑是精確數(shù)據(jù)背后變現(xiàn)最快的一種方法，由于用戶(hù)在開(kāi)車(chē)時(shí)，需要導(dǎo)航、音樂(lè)等需求，對(duì)于中控觸摸屏的需求也比較大，且中控觸摸屏可以以圖片的形式向用戶(hù)展示信息，因此也成為了廣告展示最為優(yōu)質(zhì)的一種載體，那車(chē)載廣告，會(huì)是一門(mén)好生意嗎？

車(chē)載廣告存在的最大的爭(zhēng)議點(diǎn)那就是安全，不同于手機(jī)廣告和網(wǎng)頁(yè)廣告，用戶(hù)在使用手機(jī)上app或在查詢(xún)網(wǎng)頁(yè)時(shí)，在視頻前后或網(wǎng)頁(yè)版面，都會(huì)存在廣告的身影，作為用戶(hù)的我們?cè)缫蚜?xí)慣了他們的存在，這些廣告對(duì)于我們的影響無(wú)非就是花費(fèi)了時(shí)間去觀(guān)看，或者影響了閱讀體驗(yàn)，但車(chē)載廣告的影響卻不僅僅是這些。現(xiàn)階段，車(chē)載廣告出現(xiàn)的場(chǎng)景都是在中控觸摸屏上，當(dāng)車(chē)載廣告蹦出來(lái)時(shí)，很多時(shí)候駕駛員都會(huì)去看一眼，這無(wú)疑是分散了駕駛員對(duì)于交通情況的觀(guān)察，很容易造成事故的發(fā)生。以每小時(shí)60公里的速度計(jì)算，如果駕駛員使用3 s鐘去看車(chē)載廣告，車(chē)輛將會(huì)向前移動(dòng)49.8 m，這將是十分危險(xiǎn)的。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織發(fā)布的交通傷害中指出，使用手機(jī)的駕駛員比不用手機(jī)的駕駛員發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)約高4倍。駕駛時(shí)使用手機(jī)使駕駛員反應(yīng)變慢（主要影響剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間，也影響對(duì)交通信號(hào)的反應(yīng)），難以保持在正確車(chē)道內(nèi)行駛，并難以保持正確的跟車(chē)距離。車(chē)載廣告的出現(xiàn)將與手機(jī)的影響一樣，且由于車(chē)載廣告的出現(xiàn)是瞬間性，駕駛員非預(yù)估的，這會(huì)讓駕駛員花費(fèi)更多的時(shí)間去閱讀，甚至在車(chē)載廣告出現(xiàn)的一瞬間，會(huì)給駕駛員心理上的壓力，更容易造成事故的發(fā)生。

車(chē)載廣告其次的存在爭(zhēng)議點(diǎn)就是使用體驗(yàn)，如一汽大眾ID.6純電車(chē)車(chē)載廣告事件中，車(chē)載廣告出現(xiàn)的時(shí)間是駕駛員正在使用導(dǎo)航軟件，如果駕駛員此時(shí)正在不認(rèn)識(shí)的路段，且需要查看導(dǎo)航信息，當(dāng)所有有用信息都被車(chē)載廣告遮擋住，將會(huì)降低駕駛員的駕駛體驗(yàn)。

在網(wǎng)絡(luò)上還有一種對(duì)車(chē)載廣告的討論，那就是“在起動(dòng)車(chē)輛前先看一段廣告”，雖然這樣的說(shuō)法在汽車(chē)智能化的發(fā)展過(guò)程中并不會(huì)出現(xiàn)，但這也是消費(fèi)者不希望車(chē)載廣告出現(xiàn)的一種聲音。汽車(chē)無(wú)論如何智能化發(fā)展，其本質(zhì)還是出行工具，無(wú)論什么服務(wù)都需要在滿(mǎn)足出行的前提下完成。

車(chē)載廣告的另一個(gè)討論點(diǎn)那就是它的呈現(xiàn)形式，現(xiàn)階段提到車(chē)載廣告，那就是依托于中控觸摸屏的圖片或視頻廣告（現(xiàn)階段出現(xiàn)的均為圖片類(lèi)），那它是否會(huì)有另外的呈現(xiàn)形式？正如很多高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)為了給駕駛員提供更好的駕駛體驗(yàn)，會(huì)在出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，給駕駛員提供聲音或震動(dòng)提醒，那車(chē)載廣告是否可以以聲音的形式呈現(xiàn)呢？

如在呼喚車(chē)載助手時(shí)，車(chē)載助手會(huì)先口播一下廣告再完成給出的指令？其實(shí)口播類(lèi)廣告很久之前就已經(jīng)出現(xiàn)了，在智能汽車(chē)尚未發(fā)展時(shí)，駕駛員及乘客在出行過(guò)程中消遣的主要方式便是聽(tīng)收音機(jī)，由于很多車(chē)主都有聽(tīng)收音機(jī)的習(xí)慣，電臺(tái)變成為直觸車(chē)主的一個(gè)宣傳媒介，因此當(dāng)時(shí)有很多給車(chē)主的廣告，會(huì)通過(guò)口播的形式傳遞給駕駛員或乘客。而現(xiàn)在口播類(lèi)廣告是否會(huì)隨著智能汽車(chē)的出現(xiàn)而進(jìn)行升級(jí)？

智能汽車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代最大的變化便是用戶(hù)信息的獲取更加完全，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，給駕駛員針對(duì)性提供廣告，那在呼喚車(chē)載助手時(shí)，車(chē)載助手先口播一下廣告再完成給出的指令是否可行？

正如前文所說(shuō)，汽車(chē)無(wú)論如何智能化發(fā)展，其本質(zhì)還是出行工具，如果只是給車(chē)載助手下達(dá)打開(kāi)音樂(lè)等娛樂(lè)性指令時(shí)，車(chē)載助手在執(zhí)行前先口播簡(jiǎn)短的廣告并非不可，此時(shí)駕駛員已經(jīng)有車(chē)載助手有回應(yīng)的心理準(zhǔn)備。但如果是給出諸如關(guān)閉車(chē)窗、打開(kāi)座艙燈等可能會(huì)影響駕駛員駕駛行為等指令時(shí)，先插播一段廣告，反而會(huì)影響駕駛體驗(yàn)和駕駛安全。如果駕駛員在駕駛汽車(chē)時(shí)，車(chē)載助手忽然口播一段廣告，那只會(huì)讓駕駛員受到驚嚇，影響駕駛安全性。

汽車(chē)作為大家“吃、穿、住、行”中，與出行密切相關(guān)的工具，無(wú)疑是廣告的最好媒介，隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，車(chē)載廣告或多或少也會(huì)出現(xiàn)，但其出現(xiàn)的時(shí)間和方式，是很值得討論的，需要確保在不影響駕駛員駕駛行為，不影響駕駛員駕駛心態(tài)，不影響駕駛員駕駛過(guò)程的前提下出現(xiàn)。

自動(dòng)駕駛階段，車(chē)載廣告又會(huì)有哪些改變？自動(dòng)駕駛階段，車(chē)輛的出行已經(jīng)無(wú)需駕駛員，此時(shí)的汽車(chē)無(wú)疑是一個(gè)很好的廣告載體，車(chē)載廣告或許會(huì)像現(xiàn)在的手機(jī)廣告類(lèi)似，出現(xiàn)在出行娛樂(lè)過(guò)程中的方方面面，可能是聽(tīng)音樂(lè)、玩游戲的間隙；可能是觀(guān)影的過(guò)程中，可能是購(gòu)物的流程內(nèi)，車(chē)載廣告的形式也有可能是貼片、視頻、圖文，甚至是游戲。但無(wú)論車(chē)載廣告是否會(huì)出現(xiàn)，未來(lái)是否會(huì)有車(chē)載廣告滲入我們的生活，現(xiàn)階段，智駕最前沿還是不建議車(chē)載廣告的出現(xiàn)，尤其是圖片類(lèi)車(chē)載廣告的出現(xiàn)，汽車(chē)的前提還是出行，駕駛的安全還是要牢記！

審核編輯 黃昊宇