在照明技術(shù)的發(fā)展下，汽車照明的光源經(jīng)歷過幾次變革。自2010年起，LED憑借更高的發(fā)光效率、更長的工作壽命、更快的響應(yīng)速度、更低的能耗、更小的系統(tǒng)尺寸等優(yōu)勢開始對傳統(tǒng)鹵素?zé)簟㈦瘹鉄舻裙庠催M(jìn)行替代。

來源：Yole developpement

Yole的數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車照明市場規(guī)模是314.68億美元，其中前照燈（頭燈）占比約67.18%達(dá)到211.41億美元，尾燈占比約15.9%為50.04億美元。2021~2027年的年均復(fù)合增長率CAGR是5%，2027年市場規(guī)模將達(dá)到421.77億美元。

顯然，汽車照明市場中，價值占比最大的是車外照明，包括前照燈和尾燈。在前照燈領(lǐng)域，LED滲透率已經(jīng)普遍超過50%，其中新能源汽車滲透率較高。造車新勢力中汽車大燈的LED滲透率已經(jīng)超過90%，比亞迪LED滲透率也達(dá)到80%，大眾、豐田、通用等的LED大燈滲透率也超過60%。
相比于傳統(tǒng)的鹵素?zé)簟㈦瘹鉄簦琇ED的驅(qū)動方式導(dǎo)致需要更復(fù)雜的電子控制模塊，意味著車燈中對于各種芯片的需求也會提高，這包括MCU、線性驅(qū)動IC、DC-DC、CAN收發(fā)器、MOSFET等等。

目前應(yīng)用到汽車大燈透鏡、打印機(jī)的驅(qū)動芯片TMI8870-Q1。車燈智能化技術(shù)的發(fā)展，讓車燈中的芯片應(yīng)用顯得尤為重要。 TMI8870-Q1驅(qū)動芯片具有兩個邏輯輸入控制H橋驅(qū)動器，該驅(qū)動器由四個N溝道MOSFET 組成，可以雙向控制電機(jī)，峰值電流高達(dá)3.6A。 輸入可以是脈寬調(diào)制 (PWM) 以控制電機(jī)速度，使用電流衰減模式的選擇。 將兩個輸入設(shè)置為慢速進(jìn)入低功耗睡眠模式。

TMI8870-Q1都有哪些產(chǎn)品特性和應(yīng)用場景呢？不妨讓我們一起來看看。

產(chǎn)品特性：
? H 橋電機(jī)驅(qū)動器驅(qū)動一個直流電機(jī)、一個步進(jìn)電機(jī)的一個繞組或其他負(fù)載
? 6.8V 至 45V 的寬工作電壓
? 3.6-A 峰值電流驅(qū)動
? PWM 控制接口
? 集成電流調(diào)節(jié)
? 低功耗休眠 模式
? VM 欠壓鎖定 (UVLO)
? 過流保護(hù) (OCP)
? 熱關(guān)斷 (TSD)
? 自動故障恢復(fù)
? ESOP8 小封裝

產(chǎn)品應(yīng)用：
? 汽車透鏡
?汽車大燈透鏡
?切換大燈小燈
? 打印機(jī)
? 電器
? 工業(yè)設(shè)備
? 其他機(jī)電一體化應(yīng)用

不難看出，智能大燈的趨勢下，系統(tǒng)需要增加更多的控制模塊，芯片種類、數(shù)量都會有所增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前一些高端車型中前后車燈所采用的芯片數(shù)量要超過200顆，種類超過30種。