說到汽車電連接器系統的性能標準，必須要符合USCAR-20標準。USCAR-20規定汽車連接器在使用周期內必須保持安全可靠，從而為用戶提供基本的安全性能。隨著汽車向多功能化、智能化方向發展，汽車連接器的設計也面臨著越來越多的困難。因此，汽車連接器在進行密封測試時，必須通過相應的密封測試才能通過測試。那你知道汽車連接器的密封測試是什么嗎？接下來，康瑞電子-康瑞連接器廠家為大家做詳細的講解，如下：

密封性測試

要求在真空狀態或正壓狀態下測試連接器的密封性。 一般需要用夾具在10kpa到50kpa的正壓或負壓下對產品進行密封，然后進行氣密性測試。 試品泄漏率不超過1cc/min或更高要求不超過0.5cc/min為合格品。

耐壓測試

耐壓測試分為負壓測試和正壓測試。測試要求選用精確的比例控制閥組，產品從初始壓力0按一定的抽空率抽空。抽真空時間和獲得的真空比例可以調節。例如，設置抽真空為-50kpa，抽速為10kpa/min。 這個測試的難點是要求氣密性測試儀或者檢漏儀能夠設定提取負壓值的起始壓力，比如從0開始。當然也可以要求從-10kpa開始 ，提取率也應該是可以接受的。設置并且可以更改。大家都知道，密封測試儀或氣密性檢測儀都裝有手動或電子調壓閥，只能根據設定壓力進行調節。初始壓力從0開始，抽真空的能力取決于真空度。產生真空源（真空發生器或真空泵）。真空源經過調壓閥后，抽真空速度是固定的，即只能瞬間從0壓力抽到調壓閥設定的固定壓力，不具備控制抽取壓力和時間成不同比率的能力。正壓的耐壓測試原理和負壓耐壓測試原理類似，就是設定正壓起始壓力任意壓力，比如0 壓力或者 10kpa，壓力上升的坡度也就是斜率可以設定，比如 10kpa/min：測試要求壓力上升和時間成比例可以調節。

破裂測試

分為負壓破裂測試或正壓破裂測試。要求產品在抽真空或加壓到一定壓力范圍時應瞬間破裂，并記錄破裂壓力。測試的難點是：氣密性測試儀需要抽取負壓滿足二次測試要求，加壓速率可以調節，加壓爆破必須在設定范圍內完成，不能超過這個范圍。即低于此范圍爆破或高于此范圍爆破不符合產品試驗要求，需要記錄此爆破點的試驗壓力。在實際測試中，此測量需要防暴裝置。通常的防暴裝置是將測試工件放置在一個耐壓的不銹鋼筒內，測試工件需要密封，外罩的不銹鋼筒上需要設定高壓泄壓閥，以保證安全。爆破發生時，連接器的碎片散落在耐壓不銹鋼筒內部，不會造成對人員的傷害。

從上面的分析可以看出，氣密性測試儀一般需要設計3個不同的裝置來完成，而密封泄漏測試需要用成型的檢漏儀和夾具系統來完成。壓力測試需要增加比例控制閥組，準確設定壓力值與時間的比例關系。爆破測試要求產品在一定范圍內爆破，同時記錄爆破值。如果將三個系統集成在一起，是一個相對復雜的系統工程。當然，這三項測試往往需要綜合完成。試驗要求初始壓力值可任意設定，壓力增減速率可調。記錄爆破壓力。如果壓力升高或降低到一定值，則在不爆裂的情況下進行密封泄漏試驗，并記錄密封試驗的泄漏率或單位時間內的壓力變化。

測試結束后，需要將測試結果保存起來，以備質量追溯。 要求所有的測試數據都可以追溯，并以測試所需的格式存儲和上傳，以方便質量分析和質量控制。這些歐美車企在密封檢漏行業對檢漏的具體要求是：檢測前需要對工件的條碼進行掃描記錄，條碼要與具體日期等檢測結果相對應 和考試后的時間。 以上就是汽車連接器密封性測試的相關要求，希望對您有所幫助。

東莞市康瑞電子有限公司，是一家20多年專業從事連接器、連接線、電子線束等連接器生產廠家，主要產品有連接器、排針排母、接插件、連接線、線束、電子線、線對板連接器、線對線連接器等。公司各種資質證書齊全，技術力量雄厚，加工設備精良，檢驗設備完善以及擁有極強的研發能力，為您提供綠色環保高質量連接器及線束，是您最忠實可靠的合作伙伴。

審核編輯 黃昊宇