鋰電池并聯的時候,電池的充放電電流都不一致,在大電流充放電的時候,會因為電流過大而引起電池失效或者危險.如果有一只處于并聯的電池容量下降很多的時候,也會引起類似危險.對此,已經有人做過極端的試驗形成爆炸.

不過個人我有約六百節鋰電(18650,17670,都是從淘汰的本本電池上選出的,容量,都不下70%,有的近全新.),都是幾十節并聯使用.只要不把漏電的混進去就可以了.好幾年了,無那怕一絲異常.

極端的實驗也有意做過,就是把幾十節并聯充飽,模擬恒壓源,把一節放完,....再并聯,這時,電池包對單只電池充電,單只電池質量越好的,充電電流越大,可以感到電池有微微發熱(可能中心已很熱了),但從來沒有跳閘的(這類電池內部都有不可恢復壓力接點),熱量比快充明顯小.再說,滿電電池的端電壓離充電機的單格無副反應的設定電壓要低不少.

還有,關于容量減少的電池會發生意外的說法一定是誤傳,這類電池并上去連發點熱的能量都不會有了.更不可能有危險.

咱的結論是:優質電池由于內阻低,虧電后,并上滿電的電池包的最初一小段時間,會有較大電流,也會發熱,但由于極化反應,電流將很快減小,熱量也可以被自身熱容量吸收,外表最多微熱,離高溫還差得遠.這種充電,遠比不上快速充電.

18650.17670電池在不良充電機上會有跳閘的.就是充“死”了.是電池內部開路了.但這種情況在電池并聯的極端試驗中從未發生過.

審核編輯 黃昊宇