（文/程文智）在8月5日第十二屆松山湖中國IC創新高峰論壇，面向“智慧出行”的創新IC新品推介會上，廣東大普通信技術股份有限公司帶來了其車規級超高精度RTC芯片系列INS5A8900和INS5A8804。

時鐘（TC）是最基礎的電子元器件之一，是時序邏輯的基礎，用于決定邏輯單元中的狀態何時更新。幾乎所有電子產品都需要時鐘信號，而實時時鐘（Real Time Clock，RTC）產品主要是實現時鐘計時功能，由RTC芯片與32K晶體配合實現。其作用是提供精確是實時時間，或者為電子系統提供精確的時間基準。

其實RTC以前主要用于通信市場，特別是移動通信市場，如今移動通信發展放緩后，車載通信開始興起，這給RTC開辟了一個新的增量市場。

圖：廣東大普通信技術股份有限公司CTO田學紅

在廣東大普通信技術股份有限公司CTO田學紅看來，汽車是通信需求最復雜的產品，應用場景復雜多樣，需求種類很多，但相比手機，汽車體積大、電力足、有更寬容的條件去支撐更高性能的通信指標，因而將來的發展空間很大，所以車載時鐘芯片將來對相噪要求也必將水漲船高。

他特別強調在汽車自動駕駛系統中，汽車如果想要更精確的定位，就需要穩定度更高的時鐘器件的支持。這是因為汽車自動駕駛很多時候都是依賴衛星信號，而衛星信號極易受大氣氣體、云、雨、霧等天氣因素，以及強電磁信號的影響，再加上地面衛星信號接收機（手機、汽車等）處于不斷移動過程中，會被高樓遮擋，或隧道屏蔽。此時，基于高穩定度的本地時鐘，可以彌補衛星信號受到干擾后的定位偏差，把干擾導致的異常數據給糾正回來，確保定位精度的穩定，如果再加上慣性導航的輔助，就可以實現各種情況下的亞米級定位精度。

另外，RTC是一個基礎的功能單元，汽車中很多系統都會用到，比如中控、儀表、座艙、電池管理系統（BMS）、ADAS等都會用到。比如再BMS模塊中，RTC是喚醒源之一，它始終保持監測狀態，可以觸發BMS對自身工作模式（休眠、運行...）的管理；RTC又是SoC電池管理算法的輸入條件，可用于定期對SoC進行修正；作為日歷時間，RTC可提供日歷（年、月、日、時、分、秒）、計數器、報警、定時喚醒、中斷等多種功能，還可以作為 32.768kHz頻率源輸出，為BMS提供歷史數據和故障信息對應的時間坐標。

田學紅認為，車規級RTC產品有三個核心要求，一是溫度范圍，需要達到車規級的溫度范圍；二是高可靠性，因為RTC是永久性不可休眠的，如果用20年，就20年不休眠；三是高精度。因此，RTC芯片是一項復雜的設計工程，它需要將晶體特性與芯片設計完美結合起來，才能達到最佳狀態，設計門檻要求較高。

據田學紅介紹，大普通信此次帶來了兩款車規級高精度的RTC芯片INS5A8900和INS5A8804。這兩款RTC芯片均采用自主研發設計的芯片、高精度溫補算法和全流程自動測試系統及設備，由戰略供應伙伴泰晶提供車規級石英晶片和陶瓷封裝，實現了全國產化方案。

其中，INS5A8900系列是一款高精度（3.4ppm-5.0ppm）、低功耗（最低1.2μA）、車規級RTC芯片，內置32.768KHz 晶振、高精度溫度傳感器以及溫度補償電路，可自動調整時鐘精度，還具有I2C通信接口，支持日歷（年、月、日、時、分、秒）和時鐘計時等多種功能。

INS5A8804系列也是一款高精度、低功耗、車規級RTC芯片，相比INS5A8900系列，最大的區別就是加入了監測功能，監測到有特殊事件發生時，可以即使進行記錄，最多可以記錄128個事件。客戶可以根據需要來監測不同的事件。

據介紹，INS5A8900和INS5A8804系列針對的是行業替代需求，可以完美替代某進口競品，軟硬件完全兼容。并且在關鍵指標測試和極限健壯性測試上表現更好，已經達到了全球領先的水平。這兩款芯片計劃將在今年11月量產。

田學紅指出，雖然這兩款產品主要是基于行業替代需求開發的，但大普通信并不是簡單做替代，而是做開創性的產品。目前大普通信在車規級產品上就有三個應用領域的產品，一是超寬帶車載通信；二是滿足自動駕駛級別的超高精度定位的時鐘；三是車聯網時鐘產品。