近年來，隨著汽車產業加速向新能源智能汽車發展，全球范圍內的新能源汽車銷量開始持續高漲。面對越來越多新能源汽車需求，新能源汽車動力電池系統的安全性、穩定性、使用壽命、續航能力正在經受著不斷的考驗。

有機硅導熱硅膠在新能源汽車上的應用有哪些優勢

導熱硅膠作為一種擁有優秀導熱、絕緣、抗壓性能的導熱填充材料，承接著為新能源汽車解決動力電池系統所產生的“高溫”問題。隨著新能源汽車生產廠家對動力電池系統的安全性越來越看重。導熱硅膠在動力電池系統上的應用也開始越來越廣泛和重要。

1、導熱硅膠間接提高新能源汽車的高續航能力

目前各大生產廠家所使用的新能源汽車的電池主要分為“磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元電池、燃料電池”等。電池系統中的電芯安裝數量，代表著汽車的續航能力的高低(電芯裝的越多，續航能力也就越強)。而電芯數量多，電芯與電芯之間的距離就越小，當電芯充分放電或充電時會產生非常大的熱量，若熱量不斷的堆積，極容易造成電芯短路和起火事故等情況的發生！倘若將導熱硅膠(擁有優秀的柔軟性和延展性)能均勻的填充至電芯之間的縫隙，這樣既可以快速將熱量傳導至冷卻區域或外部空氣中，充分保障電池系統的使用安全。同時也可以最大化地增加電芯的數量。從而切實保障新能源汽車動力電池系統的高續航能力。

2、導熱硅膠的高效的“熱”傳遞能力

在傳導熱量之后，怎樣讓電芯降溫或保持在一個穩定和安全的溫度范圍內呢？目前國內大部分新能源汽車主要的冷卻方式有四種：直冷、空冷/水冷混合冷卻、低溫散熱器冷卻、直接空氣冷卻等，而以上冷卻方式，均是用導熱的方式快速和高效的將熱量從電芯，傳送至冷卻區域，最終在冷卻區域實現降溫。而在這個散熱過程中導熱硅膠是動力電池系統與散熱區域傳遞熱能的橋梁，電池絕大部分的熱量都是經過導熱硅膠傳遞至冷卻區域。所以導熱硅膠高效的熱傳遞工作非常重要。

3、導熱硅膠在導熱的同時還自帶絕緣屬性

由于導熱硅膠的原材料均是由絕緣材料組成，這無形中增加了一個非常好的優勢，那就是自帶絕緣性，它可以有效的阻止汽車電池系統內電芯由于電流量過大產生強電壓從而破壞動力電池系統的正常使用，避免造成短路等故障。

當電芯在有效的熱傳遞和冷卻下，一直保持恒定恰當溫度。電芯內部的隔膜與電解液的使用壽命會大大延長，電池就會擁有更長的使用壽命。同時部分導熱硅膠還擁有一個非常好的特性，那就是“輕量化”，這對于新能源汽車電池系統而言同樣也是非常重要的。

有機硅導熱膠的特性與選擇

導熱硅膠在新能源汽車上的應用主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導，膠的具體使用形式包括墊片、灌封、填充等。

導熱硅膠主要由樹脂基體（環氧樹脂、有機硅和聚氨酯等）和導熱填料（提高導熱 性，有氮化鋁(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si3N4）、氧化鋁（Al2O3）、氧化鎂 （MgO）、氧化鋅（ZnO）等）組成。電池包在CTP發展趨勢下，電池廠商對導熱膠需求量大且有不斷降本需求，同時減少結構件的設計也對用膠產生較高強度（大于 10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接強度、經濟成本上占優的聚氨酯導熱結構膠成為主流導熱用膠的選擇。

由于電池電芯的最佳工作溫度帶較窄（20-40℃），CTP結構下導熱膠在電芯之 間、電芯與液冷板之間實現均衡散熱，從而使得電芯溫度和電芯間的溫差下降1-2℃ 將極大有利于電池熱管理系統。

新亞制程旗下sld新材料專注于有機硅膠粘劑和新材料的研發、生產10多年，擁有大量自主知識產權的國內國際領先的技術，主要產品大多來自于自主研發的核心技術，科研成果轉化為工業生產能力較強，是國內電子工業膠粘劑行業中研發品種較豐富的企業之一。

SLD-8941導熱硅膠

SLD-8941系列屬于脫醇型單組份室溫硫化硅橡膠產品，能在常溫下接觸空氣中微量水份而自行硫化成彈性體，在晶體管、微處理器和散熱片之間提供有效的熱導系統，并省卻了傳統導熱方法所需的機械緊固。體積電阻、擊穿電壓、功率損耗、耐電弧性優異，且不易受溫度、頻率變化的影響，能經受冷熱變化的沖擊。

特性：

1. 符合UL94 V-0、RoHS標準、PFOS、PFOA標準及HF要求；

2. 導熱系數高（0.8-2.5W/m.k）；

3. 抗震、防止機械損傷，對基材無腐蝕；

4. 低分子(D3-D10)硅氧烷含量可管控至300ppm以下;

5. 不含有機錫；

6. 卓越的耐高低溫性能，工作溫度從-55℃至200℃；

7. 良好的粘接性能；

8. 極好的耐候性、耐臭氧性和抗化學侵蝕性；

審核編輯：湯梓紅