主逆變器是電動汽車的心臟，它決定了駕駛行為和車輛的能源效率，是電動汽車中的一個關鍵元器件。為了推動新能源汽車的主逆變器繼續向更大功率、更高能效、更高電壓、更輕重量、更小尺寸方向發展，安森美(onsemi)推出了 VE-Trac系列的功率集成模塊(PIM)，提供可擴展性、增強的熱性能、以及行業最低電感的封裝結構，能實現最高能效、最先進的功率密度和敏捷的響應速度。目前，VE-Trac系列包括VE-Trac SiC、VE-Trac Direct和VE-Trac Dual。

電動汽車主逆變器框圖

用于900 V-1200 V主驅逆變器的VE-Trac SiC模塊

向SiC轉型是汽車主逆變器主流趨勢。安森美VE-Trac SiC系列產品，包括VE-Trac B2 SiC模塊和VE-Trac Direct SiC模塊。采用領先的封裝技術，通過專有的壓接設計，實現了可靠的 PCB互連，提供同類最佳的電氣和熱性能及功率級可擴展性。

VE-Trac B2 SiC模塊在一個半橋架構中集成了安森美的所有SiC MOSFET技術。裸片連接采用燒結技術，提高了能效、功率密度和可靠性。該模塊符合AQG 324汽車功率模塊標準。B2 SiC模塊結合燒結技術用于裸片連接和銅夾，壓鑄模工藝用于實現強固的封裝。其SiC芯片組采用安森美的M1 SiC技術，從而提供高電流密度、強大的短路保護、高阻斷電壓和高工作溫度，在EV主驅應用中帶來領先同類的性能。

用于750 V-1200 V主驅逆變器的VE-Trac IGBT模塊

包括VE-Trac Dual和VE-Trac Direct。利用新的窄臺面 IGBT技術，采用6-pack架構，提供高電流密度和穩定可靠的短路保護以及更高的阻斷電壓，提供出色的性能。

用于650 V-1200 V主驅逆變器的VE-Trac MOSFET模塊

這些SiC MOSFET設計為快速且堅固耐用。它們提供比Si MOSFET高10倍的介電擊穿場強、高2倍的電子飽和速度、高3倍的帶隙和高3倍的熱導率。所有安森美SiC MOSFET均符合車規AEC-Q101 認證和支持PPAP。

評估套件

VE-Trac Direct EZ評估套件

適用功率高達 150kW，包括一個安裝在冷卻套中的VE-Trac Direct功率模塊(NVH820A75L4SPB)，和一個6通道門極驅動器板和一個DC Link電容器，不包括PWM控制器或外部電流傳感器。該評估套件讓設計人員在逆變器開發的早期階段評估VE-Trac Direct功率模塊的性能，可用作雙脈沖測試儀，以測量關鍵的開關參數，或用作電機控制的3相逆變器。

VE-Trac Dual EZ評估套件

適用功率高達150 kW。含3個VE-Trac Dual模塊，安裝在雙面散熱器上，集成6通道門極驅動器板，DC Link電容器，和外部霍爾效應電流檢測反饋。該評估套件讓設計人員在逆變器開發的早期階段評估VE-Trac Dual功率模塊的性能，可用作雙脈沖測試儀來測量關鍵開關參數或用作電機控制的3相逆變器。

技術指南

VE-Trac Direct技術指南

說明VE-Trac Direct產品特性和功能的技術細節，提供參考電路和應用注釋，以確保產品以最佳方式用于其預期的最終用途。

VE-Trac Dual組裝指南

為了避免對VE – Trac模塊及其控制引線或電源端子造成不必要的機械應力，請按照推薦的規格和安裝順序將電源模塊安裝到最終應用電源轉換器上。正確的組裝也確保了良好的熱性能和電氣性能。

VE-Trac Direct / Direct SiC組裝指南

包括推薦工具、所需材料和元器件信息，避免不必要的機械應力。

VE-Trac電源模塊平臺概述

原文標題：出色的主驅逆變器需要怎樣的功率模塊?

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