建筑和采礦業用到不同類型的重型設備。本博客關注土方車輛，如自卸車、挖掘機和推土機。據估計，到2025年，全球將售出110萬輛此類車輛。2020/21年，全球經歷了封鎖、宵禁和其他限制措施，使建筑和采礦業幾乎陷入停滯狀態，導致這一細分市場的經濟受到巨大影響。盡管艱難，但由于以下趨勢，預計建筑和采礦業將重獲動力。

如下圖所示，工程車市場有三大關鍵趨勢：

1. 電氣化：由嚴格的排放法規驅動。

操作者的舒適度：受政府安全法規和生產力要求的驅動。

自動化/遠程驅動：受生產力、效率和安全要求的驅動。

圖1：工程車市場的大趨勢

為何采用混合動力電氣化？

重型車輛用于城市地區的建筑和土方活動。通常，作業地點在低排放或零排放區。嚴格的排放和噪音標準，以及減少油耗的需求，促使工程車制造商和一級供應商采用電氣化。這些重型車輛能耗大，導致需要對電池大量投資，成本增加，因此完全電氣化的方式目前在經濟上并不可行。因此，制造商們采取了輕度混合動力方式，以符合當前的排放和噪音標準。

電氣化對這個細分市場意味著什么？

節省多達10-12％的燃料成本。

2. 減少多達12％的CO2排放量。

3. 燃油能效高達17％。

4. 減少噪音污染。

5. 增強操作者的安全性和舒適性。

在典型的混合動力工程機械中，如圖2所示，液壓和輔助電力負載等高功率功能由48 V電池高效供電，由強大的48 V發電機充電，類似于混合動力汽車。這種方式可在負載減少期間進行能量回收，更高效地利用內燃機動力。

圖2：三相電機驅動架構

圖2中的框圖還顯示了一個典型的三相電機驅動架構，其中元器件的選擇基于能效和功率密度要求。在48 V應用中，功率級基于設計適當的80 V/100 V MOSFET器件，為電機提供所需電流。安森美半導體提供寬廣陣容的先進MOSFET方案，具有極低的RDSON、出色的開關行為和緊湊的功率封裝，如NVMTS1D2N08H （80V、337A、1.1 mΩ，采用TOLL封裝）。

安森美半導體提供APM模塊平臺替代分立方案，采用靈活的高性能壓鑄模封裝技術。特別是，APM19使用同類最佳的80 V / 100 V MOSFET技術，在40 x 25 mm封裝中集成完整的三相驅動級。這是實現48 V領域中大多數關鍵電源應用所需的出色熱性能、電性能的完美方案。基于壓鑄模的APM19功率模塊平臺符合AQG 324標準。

OEM和一級供應商采用48 V方案，無需大量投資，就可解決以下應用：

輔助和液壓系統的48 V發電和儲能，如電動風扇、電動渦輪模式、電動工作液壓系統、電動AC壓縮機、電動回轉驅動器（挖掘機）以及48 V轉12 V DC-DC轉換

水泵

電動助力轉向系統

動力總成輕度/混合動力

為支持工程車的不同電氣化程度，我們提供了多種輔助功能，如電流檢測放大器和門極驅動器產品系列。這類機器的任務特性要求具有高可靠性、魯棒性和長使用壽命，同時不犧牲可擴展性和緊湊的結構設計。安森美半導體的創新、符合車規的方案可應對這一細分市場的挑戰。

審核編輯：郭婷