近年來，在物聯網、人工智能、新能源等新興技術快速發展的推動下，汽車產業發生了前所未有的變革。據統計，隨著汽車智能化程度的不斷提高，汽車的投訴銷量比自2017以來呈現出階梯式增長趨勢，隨之而來的安全隱患也相繼爆出。據統計，2021年全國范圍內共發生約3000起新能源汽車火災事故。汽車故障率的提高，特別是新能源車的自燃增加，讓我們不得不對智能化時代下的汽車安全問題進行重新審視。BMS（Battery Management System）作為新能源電動車的最核心的功能之一，在新能源汽車中的安全地位也顯得格外重要。

新能源汽車BMS

隨著人們對新能源汽車續航能力以及電池安全性的關注程度日益提升，BMS的功能也被重新定義。

BMS的系統架構圖

電池、電機、電控技術是新能源車最核心的技術，而電控中最核心的功能就是BMS（Battery Management System），即電池管理系統。作為智能駕駛背后的一大頂梁柱，BMS保護電車動力電池的使用安全。BMS是對電池進行監控和管理的系統，通過對電壓、電流、溫度以及SOC（state of charge）等參數采集、計算，進而控制電池的充放電過程，實現對電池的保護，提升電池綜合性能的管理系統，同時實時記錄重要log日志，既可以通過車聯網上傳監控中心，實時對車輛進行監測管理，也可以在后期對問題進行調查定位和產品優化設計。這些都離不開一顆高精度、高可靠性的RTC芯片來為BMS的log日志提高準確的時間戳。

RTC在BMS的作用：

作為喚醒源之一，觸發BMS對自身工作模式（休眠、運行...）進行自檢管理；

作為SOC算法的一個條件，用于定期對SOC進行修正；

日歷時間，為BMS提供歷史數據和故障信息對應的時間坐標（時間戳）。

1.定時喚醒“體檢“

BMS控制器需要實時時鐘電路進行定時提醒，當到達設定時刻，RTC會輸出一個報警喚醒信號（INT中斷信號），喚醒控制器進行自檢動作等。

2.SOC算法的一個條件，用于定期對SOC修正

系統上電后，讀取電池總電壓，然后確定一個初始的電量值，雖然有一定誤差，但基本可以用這個值來參與后面的安時積分運算。但在特殊場景下，例如電池并未靜置2小時以上，并且在大功率放電時由于某種問題系統重啟，這個時候采用開路電壓法確定電量就會有問題。為了解決這個問題，需要設計一顆外部獨立RTC，實時記錄SOC和相關的信息，在系統啟動后，讀取flash中的SOC日志，然后判斷其存入的時刻是否經過了2小時，從而確定是采用開路電壓法確定初始SOC，還是直接使用FLASH中存儲的SOC值來當作初始SOC。

3.日歷時間，為BMS提供歷史數據和故障信息對應的時間坐標（時間戳）

BMS會根據RTC提供的時間，實時記錄重要log日志，既可以通過車聯網上傳監控中心，實時對車輛進行監測管理，也可以在后期對問題進行調查定位和產品優化設計。

大普通信推出一系列高精度、高可靠性集成式RTC，為BMS系統的穩定運行提供可靠的時間戳和定時功能，同時幫助用戶對電池組進行故障分析和風險管控。

大普RTC特點：

內置晶體

減少設計方案中元件數量，提升PCB布板效率，降低系統故障率。

高精度：±3.4ppm/±5ppm/±20ppm@-40℃~+85℃

為日志提供精確時間戳，幫助客戶準確定位問題。

低功耗：低至0.5uA

提高電池的續航能力。

支持備份電池切換

應對主電源掉電故障，進一步提高系統可靠性。

超小型封裝：3.2*2.5*1.0mm

適合系統小型化、高密度設計，擺脫傳統方案束縛。

大普RTC典型應用框圖

伴隨著日新月異的技術發展，每個領域都在發生巨大的變化，對核心的芯片/器件的功能定義、高可靠性及更多的挑戰，市場提出更為嚴苛的要求。

大普通信RTC產品秉承高精度、高可靠性技術為主線，根據行業及客戶需求，逐漸實現產品系列化。迄今為止開發了8大品類，超過15個單品料號，廣泛覆蓋通信、汽車、電力、醫療、工控等領域。未來大普通信仍將繼續專注深研、推陳出新，竭力滿足市場多元化需求。