全球芯片短缺狀況不見好轉 寶馬和大眾表示芯片短缺將持續至2023年
2020年以來，芯片短缺開始成為掣肘全球科技發展的主要問題之一，直到2022年，“缺芯”狀況依然不見好轉。
近期，美國又發布了一項最新半導體供應鏈報告，稱全球芯片短缺問題將持續到今年下半年，這將給各個行業帶來前所未有的壓力。
寶馬 CEO：2023 年芯片短缺還將持續
據報道，德國汽車制造商寶馬首席執行官 Oliver Zipse 周一在接受《新蘇黎世報》采訪時表示，半導體的短缺可能在 2023 年仍然是汽車行業的一個問題。
“我們仍然處于芯片短缺的高峰期，”Zipse 被引述說，“我預計我們最遲將在明年開始看到改善，但我們在 2023 年仍將不得不應對根本性的短缺。”
大眾CFO：芯片短缺將持續至2024年
大眾集團首席財務官Arno Antlitz在接受德國媒體采訪時表示，半導體芯片的供應在2024年前不太可能再次完全滿足需求。
Antlitz表示，雖然供應瓶頸可能會在今年年底開始出現緩解跡象，明年芯片產量將恢復到2019年的水平，但這仍然不足以滿足市場對芯片的較高需求。他說道：“結構性供應不足可能要等到2024年才會得到解決。”
文章綜合億歐網、IT之家、中國經濟網、蓋世汽車、懶人觀察
編輯：黃飛
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
半導體
+關注
關注
339文章
30737瀏覽量
264114 -
寶馬
+關注
關注
7文章
784瀏覽量
33904 -
大眾
+關注
關注
1文章
840瀏覽量
35198
發布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
中國AI芯片市場：華為將占半壁江山，英偉達跌落，這家第二
電子發燒友網報道（文/黃晶晶）近日，根據全球知名股權研究公司Bernstein Research發布最新報告，華為在人工智能（AI）芯片領域的持續投入預計將在2026年迎來顯著回報。報
全球半導體短缺下，海翔科技的二手射頻電源如何激活成熟制程產能？
一、引言 全球半導體短缺已持續多年，汽車電子、物聯網等下游領域需求激增與晶圓產能不足形成尖銳矛盾，成熟制程（28nm及以上）作為支撐終端產品生產的核心產能，其激活與釋放成為破解短缺困境
韓國芯片出口暴增134%，存儲巨頭加速擴產背后的真實焦慮
韓國 2 月芯片出口同比暴增 134%，三星、SK 海力士股價創新高，但內存芯片需求滿足率僅 60%，短缺加劇。核心因 AI 驅動需求激增，供需剪刀差擴大，巨頭加速擴產卻難破時間差陷阱。產能緊缺下，測試與燒錄環節成為提升良率、挖
2026年上汽大眾將推出7款全新新能源車型
2025年，上汽大眾全年終端銷售106萬輛，達成百萬以上年銷規模。置身汽車行業電動化、智能化持續轉型的時代浪潮中，上汽大眾加速推進油電同進、油電同智戰略，
AI芯片內存短缺，中小企業靠「智芯谷」國產替代破局
行業困境與預警信號2026年伊始，電子行業迎來首個嚴峻挑戰：受全球AI算力爆發、芯片產能擠壓及供應鏈重組等多重因素影響，AI芯片與高性能內存短缺
因芯片短缺，本田在華工廠將停產
半導體短缺的陰影，依然籠罩著全球汽車制造業。最新消息稱，本田汽車因核心芯片供應緊張，不得不再次調整生產計劃。本田公司于12月17日對外透露，由于持續性的半導體
事關安世芯片，中國收到大量申請
緊張局勢以驚人速度發酵，迅速波及全球汽車產業。從德國、日本到美國，多家汽車制造商因芯片供應短缺被迫暫停部分生產，全球汽車供應鏈再度陷入緊張狀態。 ? 在此背景下，中荷兩國展開了“建設性
芯片代理商與現貨商價值解析
獨立分銷商、貿易商）主要從非原廠授權渠道（如OEM/EMS工廠過剩庫存、其他分銷商庫存、停產尾貨、呆滯料處理市場等）采購芯片，并在市場上進行現貨交易。其核心價值和意義在于：
供應短缺時的救急來源
發表于 06-24 09:13
Claroty-2024年全球CPS安全狀況：中斷對業務的影響
2024 年全球 CPS 安全狀況： 中斷對業務的影響?網絡攻擊影響關鍵任務型基礎設施，分析其造成的財務損失和運營后果
發表于 06-17 17:29
?9次下載
改裝寶馬車鑰匙，增加AirTag定位芯片
前幾天給一個網友改裝寶馬車鑰匙，增加AirTag定位芯片。
他說改裝不成功沒關系，車鑰匙弄壞他承擔，嘿嘿。
記錄下改裝過程
(另：自制AirTag定位器教程 看我之前的帖子《自制AirTag，支持安卓/鴻蒙/PC和Home Assistant，無需iphone》
發表于 04-24 14:51
工商網監
評論