電動汽車輪轂電機驅動系統，大家所了解的就是在電動汽車輪胎內安裝電機來做驅動，但嚴苛的使用環境使電機的可靠性面臨的巨大的挑戰，比如輪胎剎車的發熱、崎嶇路面的振動、惡劣環境和簧下質量重等各方面的對車輛的影響，都極大的對電機電控系統可靠性提出嚴苛的性能和測試要求，同時也影響著電動汽車的安全穩定性、可操控性等。

那么電動汽車輪邊電機是安裝于車架上的結構方式，就有效地避免了輪轂電機所存在的上述問題，在重量結構上保持傳統車輛的輪胎結構，但同樣也能具備輪轂電機驅動車輛的優勢，比如模塊化、分布驅動、轉彎半徑小、傳動效率高和機動性強等。

但輪邊電機如果采用傳統的徑向磁場電機，由于軸向尺寸較長，在整體結構上會占用更多的車架底盤空間，如果采用軸向磁場電機作為電動汽車的輪邊電機，由于軸向磁場電機的優勢就是軸向尺寸短和重量輕，將會給整車載人載物和電池帶來更大的空間，同時由于是動力底盤，上層可以自由搭載和組合各種車型以實現個性化、定制化的車型。

小象電動根據電動汽車輪邊電機系統的尺寸和要求，獨立開發了采用軸向磁場電機驅動的輪邊電機系統，由于在底盤上是模塊化的動力總成，集成了減震器和轉向電機，同時線控剎車卡鉗安裝于輪胎內，和傳統汽車輪胎一致，避免了簧下質量重的問題，而且整個動力模組可以獨立安裝和更換，有故障后可便捷的拆卸和更換，維修維護簡單且標準化。

采用軸向磁場電機作為動力的輪邊驅動系統，可以使整個電池底盤空間更大，可實現個性定制化電池容量、車寬車高甚至車體造型等要求的自定義，可實現多種車型的個性組合。

小象電動的輪邊電機系統采用的軸向磁場電機，性能參數為峰值功率25kW，輸出峰值扭矩600Nm，最高轉速1200rpm，可適應于多數電動汽車的車速和扭矩。

審核編輯：符乾江