華為智能汽車解決方案BU首席運營官、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍在中國電動汽車百人會論壇2022發表主題為《開放合作，加速汽車智能化轉型》的演講。

以下為演講全文

大家好，我是華為公司王軍。非常高興以線上形式參加中國電動汽車百人會論壇。

2021年新能源汽車的銷量增長了160%，呈現了規模增長的態勢，進入以市場驅動為主的發展階段。

如何抓住這個巨大的發展機遇?我們認為，需進一步強化核心技術的研發和創新，擴大開放與合作，加速汽車智能化轉型。

智能化將是電動汽車競爭的焦點，徹底改變人與車交互的方式和體驗，將改變汽車行業未來的格局。

經過最近幾年的實踐和總結，我們認為智能汽車有4大特點：比特管理瓦特、算力驅動馬力、軟件定義功能、體驗持續優化。

這個變化主要來自于數字化技術的加持，通信帶寬、算力和軟件代碼規模有幾百甚至幾千倍的增長，軟件深度參與到汽車的定義、開發、驗證、銷售、服務過程中，并不斷優化各個過程，為用戶帶來不斷進化的駕乘體驗。

為更好地應對這個變化，我們看到傳統的垂直集成的開發模式、人才模型以及供應鏈體系都在改變，結合新型軟件架構、工程和技術，向跨界融合的“平臺+生態”的合作模式演進。

以用戶體驗為中心，產業鏈深度協作、聯合創新，軟硬件迭代開發、整車特性持續交付、用戶體驗不斷優化。

華為抓住時代發展的機遇進入汽車行業。我們以壓強式的研發投入和勇于突破的技術創新，構建了七大智能汽車解決方案、30多款智能汽車零部件，幫助汽車產業向智能化轉型。

通過Huawei Inside和智選模式為車企提供平臺化方案，與北汽、長安、廣汽和賽力斯等多個車企深入合作，助力客戶造好車并實現商業成功。

在新的產業分工與合作模式下，華為堅持“平臺+生態”的發展戰略，以開放促進合作，已經與300多家伙伴建立了合作關系。面向未來，我們會進一步加大對生態的投入，攜手伙伴以共贏加速發展。

在智能汽車數字架構中，華為提供智能汽車數字平臺的基礎要素iDVP，包括計算與通信架構CCA、車載操作系統和完善的工具鏈，降低軟件系統的開發難度。

在這個架構中有一個核心的操作系統，智能車控操作系統VOS，完全由華為自主研發。開放兼容多廠家異構芯片和AUTOSAR、通過了車規和信息安全認證，已經在網關、電動系統、傳感器以及第三方設備上廣泛應用。華為提供模型化工具鏈，使原有ECU的代碼遷移和新系統的開發變得非常高效。

軟件定義汽車需要全產業鏈的共同努力，中國汽車工業協會聯合22家初創成員成立了SDV工作組，目標是協同整車廠、零部件企業推動智能汽車軟硬件接口標準化，降低智能汽車研發復雜度，做強智能汽車產業鏈。

SDV工作組成立后，國內外的車企與零部件廠家積極響應，已經有90多家企業加入到工作組。大家都很開放，也善于合作，已經發布了500多個聯合定義的API，包括230個設備抽象API與290個原子服務API，接口標準化以后，將極大地簡化多樣化設備的應用開發難度。

華為作為SDV工作組的重要成員之一，基于標準化接口規范，已經完成與15個廠家22款設備的系統預集成。

完成預集成以后，華為聯合伙伴開發了一鍵休憩和迎賓模式，這些典型的多設備聯動場景，開發的效率提升了10倍。

我們在蘇州建設了iDVP互操作實驗室，更好地支持設備對接和驗證，歡迎大家共同參與。

智能駕駛是車企贏得未來競爭的戰略制高點，面臨著投入周期長、場景復雜度高、技術難度大的三大挑戰。

華為的智能駕駛操作系統AOS運行在智能駕駛計算平臺上，同時滿足智能駕駛軟件開發對工具、車規、安全的核心要求。支持豐富的AI原生開發庫，提供全場景覆蓋的工具鏈與豐富的SDK，可以大幅提升智能駕駛系統的開發效率。

已經有70多家合作伙伴加入了MDC生態圈，聯合推進乘用車、港口、礦卡、園區等智能駕駛場景的試點與應用。

在乘用車領域，極狐阿爾法S HI版和阿維塔11，配置了華為高階智能駕駛解決方案ADS，今年開始規模交付。

在去年的廣州車展上，廣汽埃安LX Plus與長城沙龍機甲龍重磅亮相，他們都選擇了MDC作為智能駕駛計算平臺，這兩款車企開啟了華為MDC生態合作模式的商用之旅。

感謝車企客戶對華為的信任與支持!

在商用車和作業車場景，華為也在進行積極探索和創新。

在天津港，我們聯合伙伴共同打造了水平運輸系統，實現無人駕駛卡車在堆場與船舶之間進行集裝箱自動化運輸。

在無人礦卡場景，華為聯合伙伴打造采裝、運輸、卸料三大環節的智能駕駛系統，大幅提升生產安全和經濟效益。希迪智駕的智能駕駛系統軟件，搭載華為MDC，以比亞迪純電動卡車T8為載體，在華為團泊洼制造園區聯合打造了短駁物流智能駕駛解決方案。在農業場景，我們和伙伴一起基于高精地圖，構建農用機械的智能駕駛能力。

下一階段，將重點推進典型場景的商業化落地。

座艙是人機交互的中心，用戶感知強，追求個性化、智能化、多樣化的服務體驗。華為以硬件模塊化、接口標準化、系統平臺化為目標，圍繞HarmonyOS車機操作系統構建智能座艙生態，我們在HarmonyOS操作系統上增量開發了9類車載增強能力、開放1500多個車載業務API、13000多個HarmonyOS的API，并提供全面開放的工具和技術支持，降低座艙系統的集成與開發難度，幫助伙伴快速開發和遷移應用，打造萬物互聯的智慧出行空間。

華為希望基于HarmonyOS車機操作系統，構建多樣化座艙體驗。這離不開硬件伙伴與軟件伙伴的共同參與，我們已經與150多家軟硬件伙伴們建立合作，今年將有更多的車載應用上架。

在最新的座艙DEMO車上，已經部署了合作伙伴的車載天幕、電子后視鏡、全息投影、轉向系統和智能健康座椅，體驗非常棒，我們正在推動這些場景商業化落地。

車載有線通信線纜部署復雜、不易擴展;而常用的藍牙和WIFI時延、可靠性、安全性也無法滿足車載設備互聯的要求。有需求就有機會，自主創新的星閃技術應運而生，具備超低時延、超高可靠、精準同步的特點，可以滿足智能汽車、智能終端、智能制造、智能家居對高質量短距無線連接的需求，將重新定義短距無線通信技術。

我們已經在主動降噪、交互投屏、全景環視、無線電池管理等場景開展試驗，取得優異的測試效果。

酒香也怕巷子深。技術的發展與應用，需要產業共同努力。星閃聯盟于2020年9月22日正式成立，致力于推動新一代無線短距通信技術創新和產業生態發展，承載智能汽車、智能家居、智能終端和智能制造等場景應用，滿足極致性能需求，并最終推動標準和產業的國際化。

截止目前，成員單位超140家，完整覆蓋了4大場景的全產業鏈上下游企業。歡迎更多的企業加入聯盟，共同推進星閃技術的發展和應用。

為滿足智能汽車嚴苛的測試要求，保障華為交付高品質的產品，華為在蘇州的陽澄半島，建設了業界領先的智能聯網試驗場，即將投入使用，后續會陸續向合作伙伴開放。

智能汽車發展需要大量的計算和軟件人才，我們以產業聚集人才，為他們提供體系化的知識、培訓和實踐機會，幫助他們成長，同時人才加入產業，又促進了產業的發展，形成產教結合的人才培養體系。

華為在人才培養方面也在積極投入，通過訓練營組織了10余所知名高校學生參加集訓;贊助多個智能駕駛大賽，開展華為工程師走進校園，指導學生開發智能駕駛系統;并建立了課程學習、動手試驗和考試的人才認證體系，促進高校人才學習和發展。

“獨行快 眾行遠”，讓我們共同努力，實現中國汽車產業由大變強!

謝謝大家!

原文標題：中國電動汽車百人會論壇2022：華為王軍演講全文與視頻

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審核編輯：湯梓紅