電子發燒友網報道(文/黃山明)近日,香港新冠疫情形勢嚴峻,已經連續5日新增確診破千人,令人揪心。而在2月17日,有港報道,1日新增超6000例確診病例。而這一輪新冠病毒爆發,也是香港的第五次疫情。與此同時,與香港相鄰的深圳,在10天里,已經檢測到超過20名跨境貨車司機核酸檢測陽性。
香港疫情的日益嚴重,加上多名跨境貨車司機的確診,對于兩地物流也帶來嚴重的影響。有相關物流公司表示,受疫情影響,已經有多名跨境司機因為香港居住點有疫情出現而導致其不能過境作業。而物流不暢的情況下,對于大陸芯片供應鏈也將帶來嚴重的影響。
香港在芯片貿易中起到重要作用
作為中國對外貿易的重要港口,香港在整個中國經濟中具有特殊作用,是連接海內外的一扇窗口。并且香港作為自由貿易港,進出口產品除煙酒化妝品外免稅,這意味著貨物從國外進入到香港只需要考慮到運輸費用的問題。
當然,由于IC芯片類產品,中國都是實施零關稅策略,從上海進口也可以享受到類似的關稅。不過香港除了零關稅外,還有稅率的減免優惠,一般不征收17%的增值稅,只征收少量的快件清關費用,而這些費用通常都包含在中港費用運輸中,因此香港貿易進口要比一般貿易進口更具優勢。
不僅是進口,在出口上,IC類產品也能享受到豐厚的退稅政策,2018年9月,國家財政部發布通知,將多元件集成電路、非電磁干擾濾波器等產品的出口退稅率提高至16%。
而香港也是國內向外界出口的重要港口,因為作為自由貿易港,從香港出口的產品容易被全球的市場經濟體所接受。并且,IC類產品較高的退稅率,加上較為優惠的進出口政策,都讓大陸不少芯片企業貿易走香港渠道。
據相關機構統計,2020年,香港的貿易平均額占中國芯片進口總量的38%,可見香港在中國芯片供應鏈中的重要地位。此外,據國家工信部最新數據顯示,據海關統計,2021年中國出口集成電路3107億個,同比增長19.6%;進口集成電路6354.8億個,同比增長16.9%。
香港疫情的日益嚴重,加上多名跨境貨車司機的確診,對于兩地物流也帶來嚴重的影響。有相關物流公司表示,受疫情影響,已經有多名跨境司機因為香港居住點有疫情出現而導致其不能過境作業。而物流不暢的情況下,對于大陸芯片供應鏈也將帶來嚴重的影響。
香港在芯片貿易中起到重要作用
作為中國對外貿易的重要港口,香港在整個中國經濟中具有特殊作用,是連接海內外的一扇窗口。并且香港作為自由貿易港,進出口產品除煙酒化妝品外免稅,這意味著貨物從國外進入到香港只需要考慮到運輸費用的問題。
當然,由于IC芯片類產品,中國都是實施零關稅策略,從上海進口也可以享受到類似的關稅。不過香港除了零關稅外,還有稅率的減免優惠,一般不征收17%的增值稅,只征收少量的快件清關費用,而這些費用通常都包含在中港費用運輸中,因此香港貿易進口要比一般貿易進口更具優勢。
不僅是進口,在出口上,IC類產品也能享受到豐厚的退稅政策,2018年9月,國家財政部發布通知,將多元件集成電路、非電磁干擾濾波器等產品的出口退稅率提高至16%。
而香港也是國內向外界出口的重要港口,因為作為自由貿易港,從香港出口的產品容易被全球的市場經濟體所接受。并且,IC類產品較高的退稅率,加上較為優惠的進出口政策,都讓大陸不少芯片企業貿易走香港渠道。
據相關機構統計,2020年,香港的貿易平均額占中國芯片進口總量的38%,可見香港在中國芯片供應鏈中的重要地位。此外,據國家工信部最新數據顯示,據海關統計,2021年中國出口集成電路3107億個,同比增長19.6%;進口集成電路6354.8億個,同比增長16.9%。

2012-2021年電子信息制造業和工業企業出口交貨值增速情況(圖:工信部)
從公開數據中顯示,2020年中國芯片進口額已經達到近3800億美元,約占到國內進口總額的18%,而到了2021年,從工信部公布的數據來看,預估將超過4000億美元。
一方面是由于全球供應鏈失衡,導致芯片價格上漲,另一方面,也是由于外部形勢嚴峻,國內眾多廠商開始大量備貨。
比如此前不論是在國內頭部企業受到美國制裁,還是疫情導致全球芯片供應短缺,都促使中國相關企業大量囤積集成電路相關產品,以抵御供應鏈進一步的風險,而香港管道是一個關鍵來源。
香港疫情或致使芯片短缺情況加劇
明白了香港如今在中國芯片貿易中的重要地位,就能很快推導出,此次的香港疫情對于中國芯片供應鏈將造成一定影響。尤其在高端芯片產品上,幾乎都依賴于進口,而香港的疫情也將導致貿易受阻。
上文已經提到,如今香港的跨境貨車司機受到疫情影響已經嚴重不足,即便還能夠運輸,其成本也將進一步上漲,這意味著國內的芯片進口成本也將同步上漲。
可能有網友要說了,如今國內正在盛行國產替代之風,近幾年,光是新注冊的半導體公司便有近十萬家,國家也在大力扶持芯片產業,那么如今的集成電路市場是否已經有了改觀,許多領域是否能夠做到替代?
的確,在近幾年來,隨著國家大力推進集成電路產業的發展,加上新能源汽車、5G等新技術的推動下,有眾多玩家用戶,芯片產業也成為了一條熱門賽道。但問題在于,芯片本身從研發到生產是一條漫長的過程,動輒數年乃至數十年,并且在設計時還面臨著許多專利壁壘的問題。
同時,海量企業的涌入,也導致當前芯片人才缺口巨大,數據統計顯示,集成電路的相關人才缺口至少在30萬以上。
這樣也大力推動了大陸芯片產業發展,據中國半導體行業協會集成電路設計分會理事長魏少軍分享的數據來看,2021年無錫、南京、廣州、天津、濟南的IC設計銷售額都近乎有了翻倍的增長,其他城市的平均增速也超過了20%。
不過還有一個數據值得注意,隨著華為海思受到美國制裁逐漸退出市場后,深圳與香港成為2021年全球IC設計銷售額唯二下降的城市,尤其是深圳的降幅近乎腰斬,達46.4%。這也意味著,海思在中高端市場上的缺口并沒有國內廠商能夠填補。
顯然,國產高端芯片的發展之路并不是那么順利。另一方面,根據與目前眾多一線半導體廠商溝通后發現,如ST的MCU、村田的被動元器件、英飛凌的IGBT、賽靈思的FPGA、TI的模擬半導體等,暫時都無法替代,就更別提高通的手機SoC、英特爾與AMD的CPU、英偉達的GPU等產品了。
而這些芯片產品,大多數都進口渠道都是從香港入境,許多國際大廠還在香港建設了半導體倉儲,一方面可以免稅,成本較低,另一方面靠近深圳口岸,能夠快速將貨物運送至大陸市場。
如今香港再次暴發疫情,這些大陸需要的進口芯片產品也將受到一定影響。當然,最終這些影響將有多大,還需要看此次香港疫情的持續時間以及規模有多大才能確定。
小結
香港疫情的暴發,讓大陸芯片產業鏈也不可避免產生了動蕩,作為芯片進口的重要關口,其重要地位不言而喻。可以肯定的是,由于這次疫情導致物流受到沖擊,從香港運送至內地的芯片成本將有一定程度的增加,而具體增加多少,還需要看疫情的持續時間。當然這些只是小問題,更嚴重的問題是,受到疫情反復的影響下,不少企業或許會將半導體倉儲業務從香港轉移至另外的亞洲轉運中心,對中國科技行業而言,將意味著更高的交易成本與時間成本。
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