高合汽車HiPhi X和廣汽傳祺影豹獲得了2022第九屆軒轅獎中國年度車大獎。

自2021年9月1日正式啟動以來，108天里，第九屆軒轅獎從75款車型申報展開角逐。經過技術、設計、媒體顧問團初評，初選36款車型進入為期10天的車輛測試。

10天測試中，36款新車分別接受了來自NAST、So.Car、博泰、禾多科技四支專業團隊，在車輛動靜態、NVH、場景體驗、HMI人機交互、語音AI能力、自動駕駛、自動泊車等多個維度的測試。

其中，禾多科技受邀成為軒轅獎自動駕駛功能體驗的評審，對于自動駕駛產品的各類功能進行基于用戶實際體驗的完整測評。

當智能化成為汽車業確定的發展方向，自動駕駛成為其中不可忽略的重要一環。尤其在汽車產品同質化愈發嚴重的今天，自動駕駛系統已經不是一個附加值，而是必選項，其背后代表的是汽車品牌人力、財力與技術能力的綜合實力。

正值汽車行業迎來百年變革，新事物的產生需要新的規則制造者，軒轅獎與禾多科技與時俱進，針對當下產品的特征，量身打造了自動駕駛測評方案，并共同發布全新自動駕駛泊車指數，助力各大車企了解行業發展現狀、指明行業發展方向。

作為本次軒轅獎自動駕駛測評的評審，禾多科技創始人、CEO倪凱認為，自動駕駛行業發展到達一個新的階段，更需要基于行業標準且更貼合用戶使用需求的測評標準。禾多科技關注用戶在真實場景下的自動駕駛功能體驗，期待與行業一道，不斷豐富測評場景、完善測評標準，助力行業持續健康穩定發展。

測評，以用戶為核心

2013年，軒轅獎，也就是中國汽車產業年度貢獻獎誕生。評審團成員是來自世界各地的汽車專家，“全球汽車專家評選中國年度汽車”也成為軒轅獎的定位，“獨立于商業、獨立于權力、獨立于關系”是這個獎項特立獨行的態度。

軒轅獎項設立之初，軒轅獎執委會主任、汽車商業評論總編輯、軒轅之學校長賈可博士就表示，軒轅獎的評選，代表著行業發展的趨勢，不僅能夠給整個汽車行業的從業者帶來一定的參考和方向，也將為中國汽車的用戶帶來有益的參考。

禾多科技作為行業中典型的以用戶體驗為核心的自動駕駛解決方案提供者，基于嚴謹的方法論，擁有獨立專業的測評團隊、大量實車測評經驗以及強大的技術背景，關注用戶體驗，致力于促進行業在用戶體驗上的全面提升，并不斷總結、完善相關行業標準，這與軒轅獎的設立初心不謀而合。

禾多科技作為行業中典型的以用戶體驗為核心的自動駕駛解決方案提供者，基于嚴謹的方法論，擁有獨立專業的測評團隊、大量實車測評經驗以及強大的技術背景，關注用戶體驗，關注行業發展，這與軒轅獎的設立初心不謀而合。

以2022第九屆為起點，禾多科技將持續與軒轅獎攜手，共同推動行業的長足發展。

用戶是軒轅獎的初心，禾多科技的產品測評團隊正是來自企業內部一個獨特部門——TeamU，其中，U就是user（用戶）的意思。

日常工作中，TeamU以追求更好的自動駕駛用戶體驗作為工作核心，基于業界領先的自動自動駕駛解決方案，以用戶需求定義產品功能，以用戶體驗定義產品價值。

基于多維度用戶需求分析，TeamU輸出產品體驗需求，推進創新敏捷開發。目前已累計超10萬公里的純自動駕駛使用經驗，記錄上萬條的自動駕駛功能用戶需求，擁有行業領先的自動駕駛產品體驗需求庫。

在測評過程中，TeamU同樣將用戶場景作為測評的基礎。

例如，在自動泊車功能測評中，禾多科技的測評團隊TeamU首先設置了基礎場景測評（包括垂直泊車，平行泊車和斜列泊車）。所有配置了自動泊車功能的參賽車輛均參加測評，測評過程體現了各個車型最基礎場景的泊車能力以及真實場景的使用體驗。

與此同時，TeamU針對泊車表現優秀的車型，還額外設置了貼近生活的極限場景測評，來驗證用戶實際生活場景中需要的更高難度的泊車能力。

“我們日常工作需要跟自動駕駛功能的車型打交道，需要第一時間知道哪些產品的體驗是好的，禾多體驗創新的突破口在哪。也正是在這個過程中，我們形成了自己的測評方法論，以及測評價值觀，建立了禾多的自動駕駛體驗測評體系。禾多的測評體系不是衡量一輛車是否達到了出廠的標準，而是從用戶的角度去看，它是不是提供一個好用的智駕產品。同時，禾多作為一家自動駕駛公司，不僅能看到智駕的外在表現，而且能夠知道是什么原因導致了這樣的表現，知其然，還知其所以然。”

禾多科技產品體驗負責人、TeamU團隊負責人，2022軒轅獎自動駕駛功能測評團隊負責人陳小瑩表示，從基礎功能到高階自動駕駛功能，禾多科技都有自己的測評場景，通過安全、性能、高效、舒適、交互這五大維度的描述，紀實分析市售車型和前沿產品，其最終目標是反哺產品的需求進化。

4.74，軒轅獎綜合泊車指數發布

隨著汽車產品的進步，軒轅獎也在與時俱進。

2021年第八屆，軒轅獎特別強化了對汽車智能方面的評價，推出軒轅智能汽車指數，針對所有參評汽車的智能化水平進行綜合評價和排行。今年，包括禾多科技等專業公司在內的軒轅獎測試團隊帶著全新的使命加入其中。

當下，造車新勢力標榜黑科技人設，傳統車企也不愿意將領先優勢拱手他人，整個行業都在宣傳自動駕駛技術，那么究竟孰弱孰強？禾多科技在混沌中開辟出了全新的測試方案。

在禾多看來，自動駕駛本就是一項顛覆傳統汽車行業的新技術，測評同樣需要顛覆傳統。

傳統的汽車測評方法側重于產品安全和性能，是檢驗自動駕駛產品是否合格的重要標準。但是這樣的檢測標準已經無法全面評價現在的產品。作為自動駕駛行業的探路者，禾多科技既保持了科學嚴謹的評判態度，也有大膽創新的測評理念，最終給出了極具含金量的結果。

本次行車ADAS功能的測試主要在封閉測試場中進行，雖然設置了一些出行的典型場景，但是無法體現在真實道路上更復雜的交通狀況下的性能，同時也無法驗證諸如主動換道、上下匝道等有更高場地要求的高階功能。期待后續隨著測試條件的進一步豐富，能夠進一步豐富測試場景。

目前行業中ADAS功能的OTA通常會相比新車上市的時間滯后，本次測試只針對軒轅獎中測評到的車輛所搭載的版本，后續各家廠商都會有各自的OTA升級計劃。

本次軒轅獎各家的ADAS硬件方案不同，諸如主芯片的開放性（如封閉芯片 vs 開放芯片）、傳感器的配置（如激光雷達）決定了不同車輛未來不同的升級潛力，這個代表未來升級潛力的維度在本次評審中暫時無法體現。

在完成所有泊車測評后，TeamU得到了本次軒轅獎的綜合泊車指數—4.74。

據陳小瑩介紹，泊車指數是一個不斷增長且沒有極限的數字，指數越高則代表全部參評車型的自動泊車功能的平均基礎體驗更好、不同車型自動泊車功能的水平差異更小，高難度場景通過率更高。

“這是泊車指數的初次亮相，TeamU作為軒轅獎自動駕駛功能體驗的專業測評團隊，將持續記錄泊車、行車以及更多高級別自動駕產品的功能體驗表現，也期待未來能看到更多維度更高打分的指數出現。”她說。

“TeamU將不斷記錄中國智能汽車行業的發展，系統梳理行業指數。以泊車指數為開端，隨著各家車企不斷打磨產品優化體驗，泊車能力不斷增強，體驗越來越好，整個行業持續水平提升，大家差異逐漸縮小，達到一個相對統一的優秀體驗 ，泊車指數也將見證著中國智能汽車的發展一路成長。全新的泊車指數在本屆軒轅獎上的發布僅僅是個開始，未來還將有更加豐富的場景和功能加入其中，也會有更多專業領域的評價指數在今后的測評中不斷涌現，多維度記錄行業發展，不斷完善行業指數，推動行業向前進。”倪凱如是說。

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— 往期回顧 —

原文標題：軒轅獎×禾多科技，開創自動駕駛測評新紀元

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審核編輯：湯梓紅