近半年以來，受芯片短缺的影響，不少車企只能通過減產甚至停產來過渡。

自2020年下半年以來，“缺芯”的不安與焦慮就發酵與蔓延在半導體行業之中。汽車停產、小家電缺芯、顯卡漲價、手機缺貨相繼發生，芯片短缺所造成的影響遍及多個行業，既有芯片制造、封測、設計等上游廠商，也有汽車、家電、手機等下游廠商。相信不少朋友應該知道，全球“芯片荒”愈發嚴重，由汽車領域蔓延至消費電子領域，而且“缺芯”問題有愈演愈烈之勢。

汽車芯片短缺這個問題已經持續一段很長時間了，因為沒有恢復供應，影響到許多汽車企業，因為而選擇停工和減產，現在還是處于一個缺貨的狀態，目前還沒有一個準確的時間，因為芯片供應短缺的問題并不是任何一家企業或者國家能夠輕易解決的，此前根據業內多名半導體分析師分析，目前芯片短缺問題很可能會持續到2022年，整個汽車產業想要完全恢復回正常的運行狀態的話估計要等到2023年以后。

半導體供應短缺的主要原因是與疫情相關的供應鏈問題、貿易制裁和強勁的需求，目前的芯片短缺將在明年年中恢復正常

導致芯片短缺主要原因有：新冠疫情及突發事件干擾、汽車廠商對需求反彈估計不足、消費電子等擠占產能以及汽車芯片使用的8英寸晶圓供不應求四個原因。另外，消費電子領域特別是手機芯片的需求量增加，也在一定程度上擠占了汽車芯片的產能。

芯片短缺主要源于電源管理、顯示設備和微控制器等設備的需求。目前，這種短缺已經擴展到其他設備，基板、引線鍵合、無源器件、材料和測試都存在產能限制和短缺。這些是高度商品化的行業，在短時間內進行積極投資的靈活性/能力很低。

文章整合自：車主指南、賢集網、53貨源網

審核編輯：鄢夢凡