全球車企為什么沒芯片
從2020年至今，全面面臨芯片短缺的情況，芯片短缺對汽車領域造成了較大影響，很多車企因沒有芯片而被迫停產，那么全球車企為什么沒有芯片呢？
1、受到新冠疫情的影響
汽車芯片的產能主要集中在歐美地區，那里是疫情的重災區，很多企業只能停產減產。
2、汽車芯片供不應求
芯片在汽車配件中所占的比列越來越大，新能源汽車需求越來越大，導致供不應求。
3、車企大量囤積芯片
芯片短缺的消息出來后，各大車企紛紛囤積大量芯片，加劇了芯片短缺的速度。
文章來源：越來越野、雪球
審核編輯：陳翠
聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容侵權或者其他違規問題，請聯系本站處理。
舉報投訴
-
芯片
+關注
關注
463文章
54010瀏覽量
466004
發布評論請先 登錄
相關推薦
熱點推薦
比亞迪反超特斯拉，中國車企霸榜2025
電子發燒友網報道（文/黃山明）進入到2026年，按照行業慣例，不少車企也發布了自己的2025年車市收官戰報。可以發現，在2025年，不少車企
雙百！100%中國車企全球業務接入阿里云
摘要：AI和汽車行業正在加速融合，未來阿里云全棧AI將支撐全球車企建立領先的技術架構與智能體驗。 近日，在2026年新加坡國際車展上，阿里云表示已在汽車行業實現“雙百”突破：中國車
小米超越比亞迪，首次躋身全球車企市值前三！
截至2025年12月31日，小米以約1314.9億美元市值，微弱領先比亞迪的1302.3億美元，躍升至全球車企市值第三位，成為首個闖入該梯隊的中國新勢力車
Mobileye環繞式ADAS斬獲第二家全球前十車企訂單
基于EyeQ6H芯片的新一代組合輔助駕駛系統，作為其旗下數百萬輛汽車的標配方案，助力實現高速公路特定場景下的運動脫離駕駛。該合作標志著Mobileye環繞式ADAS?方案的全球市場需求正在加速增長。Mobileye預計，基于EyeQ?6H
1600TOPS！美國新勢力車企自研5nm芯片，轉用激光雷達硬剛特斯拉
電子發燒友網報道（文/梁浩斌）新勢力車企自研芯片似乎已經成為一個共識，近年來，蔚來、小鵬陸續實現了自研自動駕駛芯片的上車，理想也預計2026年量產自研
廣汽集團參與車路云一體化中外車企協同開發測試
10月16-18日，2025世界智能網聯汽車大會在北京舉行。大會期間，由國家智能網聯汽車創新中心主辦的“車路云一體化中外車企協同開發測試行動量產應用場景動態演示及試乘體驗活動”在北京亦莊成功舉辦
中科創達出席中國車企歐洲市場新探索圓桌沙龍
2025年9月10日，亞馬遜云科技攜手車百智庫在IAA MOBILITY 2025上特別策劃 “中國車企歐洲市場新探索圓桌沙龍”，聚焦中國新能源汽車企業在歐洲市場的發展機遇與挑戰。中科創達聯合創始人
派恩杰碳化硅產品斬獲歐洲頭部車企訂單
近日，派恩杰半導體順利斬獲歐洲頭部車企的量產訂單。這一重大跨越標志著派恩杰在碳化硅（SiC）功率器件領域的技術實力與產品質量獲得國際頂尖車企的高度認可，進一步推動碳化硅技術在
Nullma輔助駕駛產品獲得頭部車企定點
近日，Nullmax獲得國內某TOP車企車型項目定點，將參與其智能輔助駕駛產品的技術開發。該方案基于黑芝麻智能C1296芯片的跨域計算能力，結合Nullmax領先的視覺感知算法，將與合作伙伴共同
智能座艙車規MCU主流之選 芯馳科技亮相香港車博會
座艙和智能車控芯片產品的技術創新與量產實踐，與海內外產業鏈伙伴深入交流，共話未來發展新機遇。 本屆香港車博會以“新汽車·新征程”為主題，匯聚了一汽、東風、長安、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、吉利、比亞迪、小鵬、零跑等主流
新能源車企如何實現成本直降30%？上線這個平臺是關鍵！
隨著新能源汽車行業的迅猛發展，車企面臨著激烈的市場競爭和成本壓力。如何在保證產品質量的同時降低生產成本、減輕員工勞動強度并提升生產穩定性，成為行業關注的焦點。天拓四方工業物聯網IIoT平臺與數據采集技術的應用，為新能源車
泰矽微車規觸控芯片產品介紹
在智能汽車高速發展的今天，汽車內外飾的發展在智能化、科技化和美觀化方向上取得了突飛猛進的發展，人機交互技術的創新已成為車企競爭的核心戰場。作為國產車規觸控芯片領域的領軍者，泰矽微憑借其
工商網監
評論