AMOLED驅動芯片供應商昇顯微完成億元A輪融資

近日，昇顯微完成了億元A輪融資，由元禾璞華和中芯聚源領投。昇顯微成立于2018年，專注于智能手機和智能穿戴設備AMOLED驅動芯片設計，公司成立以來已經開發了多款驅動芯片，今年的芯片出貨量超過500萬顆，2022年預計出貨超過1千萬顆。

Carol點評：AMOLED顯示具有比傳統LCD顯示更強的顯示亮度，更廣的顯示色域和更高的對比度，而且可以實現曲面和折疊，近年來在智能手機和智能穿戴領域得到了廣泛應用，并且逐漸由高端產品向中低端產品滲透，Omdia預計2022年40%的智能手機會采用AMOLED屏。

AMOLED驅動芯片設計門檻較高，長期以來市場由美國、韓國和臺灣芯片廠商占據，國產化率不到1%，當前隨著大陸OLED面板產業日趨成熟，下游終端客戶對國產OLED面板的認可度日益加深，OLED驅動芯片作為產業鏈的重要一環，與面板廠商共同推進產業的升級，擁有廣闊的市場空間。

昇顯微在AMOLED驅動芯片領域具有自己獨有的優勢，公司團隊大部分成員具備10年以上手機驅動IC開發及量產經驗，公司總經理朱寧博士，擁有超過二十項美國專利，研發部副總秦良曾在多家LCD驅動IC設計公司工作且擔任項目負責人，昇顯微的AMOLED驅動IC所有IP為自主研發。

本次融資使得昇顯微獲得了充裕資金，可以進行新品研發、生產投入以及人才建設等，這不僅有利于昇顯微的發展，同時也使得昇顯微具備更強的實力，來幫助提升AMOLED驅動芯片的國產化率和自主可控。

IDC：2021年中國智能家居設備市場出貨量預計同比增長14.6%

IDC《中國智能家居設備市場季度跟蹤報告，2021年第二季度》顯示，2021年上半年中國智能家居設備市場出貨量約1億臺，同比增長13.7%；2021全年出貨量預計2.3億臺，同比增長14.6%。預計未來五年中國智能家居設備市場出貨量將以21.4%的復合增長率持續增長，2025年市場出貨量將接近5.4億臺，全屋智能解決方案在消費市場的推廣將成為市場增長的重要動力之一。

Monika點評：
在智能家居設備中智能音箱、安防監控、視頻娛樂被認為是智能家居市場中重要的組成部分。從近幾年的發展來看，智能家居市場一直不溫不火，智能家居入口是智能音箱還是安防監控的界定也隨著市場的發展在改變。盡管智能家居市場發展較為緩慢，從IDC的報告上依舊可以看出，在智能手機、智能穿戴之后，智能家居是具備發展前景的消費市場。

在這條賽道上，涵蓋了來自傳統家電、手機廠商、互聯網等廠商。在2020年第三季度，小米占據了16.3%的市場份額，位列第一，接下來是美的集團、海爾智家，分別占據11.3%、9.8%的市場份額。從這三大廠商可以看出，電視、音箱、空調等是主要的智能家居設備。

在未來的市場發展過程中，越來越多的消費終端與智能家居聯動將成為新的趨勢，例如通過智能手表控制智能電視、音箱的開關，此外通過電視智慧屏進行運動健康鍛煉也成為消費者智慧生活的一部分。在消費需求逐漸提高之后，智能家居市場將被進一步打開。

汽車芯片短缺持續 9月份多國汽車銷量大跌20%

全球汽車芯片短缺情況仍在持續，據AutoForecast Solutions（以下簡稱為 AFS）統計數據，截至9月26日，今年全球汽車已減產893.4萬輛，預測今年汽車總減產量預計超過1000萬輛。

從世界各國的9月汽車銷量數據反饋來看，中國、美國、德國、加拿大、法國、西班牙、意大利、阿根廷等主要汽車消費大國均出現了嚴重的銷量同比下滑情況，與去年同期相比，大多地區汽車銷量下跌20%，部分地區更是大跌30%。

Simon：今年的8月和9月對于整個汽車市場顯然是不太友好的，尤其是芯片短缺情況仍然在持續，導致不少車廠被迫減產。當然汽車銷量下降除了減產以外，還有減少所導致的汽車價格上漲，兩者疊加自然會導致銷量下降。

但是近期現代汽車COO在公開場合透露，隨著英特爾等相關企業在晶圓制造上的大力投入，其芯片短缺的問題也會逐漸得到緩解，最困難的時期是8月與9月，而這個時期已經過去了。

中汽協也發表了相似的觀點，盡管第四季度芯片短缺的情況仍然嚴峻，但是分析認為四季度國內汽車消費需求穩定，整體供應預期將會好于第三季度。

另一方面，這兩年半導體的大好形勢，讓不少資本都投入到相關領域當中，尤其是晶圓廠的投建更是集中在明后兩年量產。隨著明年大量晶圓廠的建立，芯片短缺的問題或許將會快速得到解決，屆時或許該考慮芯片的供應過剩問題。

中興通訊預計：2021年前三季度凈利56億至60億元

10月14日，中興通訊發布了2021年前三季度業績預告。預計今年前三季度歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤56億元至60億元，同比增長106.49%至121.23%。其中，第三季度歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤15.2億元至19.2億元，同比增長77.99%至124.79%。

Anson點評：據中興2021上半年度財報顯示，2021上半年實現營業收入530.7億元人民幣，同比增長12.4%。歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤為40.8億元人民幣，同比增長119.6%，平均每季度凈利潤20.4億。以這樣穩定增長的態勢來看，中興前三季度凈利潤達56億以上的目標，實現的可能性還是比較大的。

5G終端設備、物聯網、自動駕駛技術的快速發展推動了5G網絡的建設，5G市場規模龐大。中興作為通訊行業的標桿，5G通信技術解決方案的提供者，中興緊抓5G發展的大環境，大力發展5G基站建設。按照規劃，5G基站的建設主要集中在下半年，也就意味著下半年中興的業務量相較于上半年會有大幅度的提升，業績方面也會有所提升。在第三季度中興還與多家企業簽訂合作發展協議，并且不斷向交通、金融、能源等領域滲透開拓新市場，增加訂單量，提高營收。

中興預計前三季度凈利潤達到56億至60億，這也意味著第三季度凈利潤只需達到15億至18億。從前兩季度的平均凈利潤和中興下半年的計劃以及新合作來看實現這個目標并不難。

汽車廠商自研芯片是個好主意嗎？

近期有媒體報道，現代汽車全球首席運營官公開表示，希望公司能夠開發出自己的芯片，以減少對芯片廠商的依賴。

Kevin 點評：今年以來，汽車行業頻頻傳出汽車廠商因為缺少芯片的原因而停產，降低產量。產量降低必然會影響年終營收，這讓汽車廠商很不開心，但自己做芯片是一個好的主意嗎？

其實想自己做芯片的汽車企業肯定不止現代汽車一家，據說國內的造車新勢力蔚來，零跑等也在計劃著自研芯片，特斯拉和比亞迪也早就付諸實施了。不同的是特斯拉只做了關鍵的自動駕駛芯片TeslaFSD，比亞迪產品更加豐富，從功率器件到控制器件都在做。

筆者也曾跟一些業內認識討論過，汽車廠商自己做半導體是一個好的選擇嗎？他們看法各異，但普遍都認為做半導體，其實很辛苦，投資回報時間很長，一定是需要上規模才能夠保持長時間的持續投入和產出。

汽車電子芯片現在供應緊張的時候，漲價后是利潤還不錯，但恢復正常后，就必須要有出貨量的支持才能保證有利可圖。汽車的銷量其實不算太大，比如2020年，全球汽車的銷量是7300萬輛，銷量最大的豐田集團是950多萬輛。而芯片的出貨很多一個月就需要KK級別。

因此，我倒覺得跟芯片廠商關系綁定更緊密點，比自己造芯片更可靠點。