電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）近日，吉利科技集團宣布旗下臺州星空智聯(lián)衛(wèi)星超級工廠首臺套（重要設備）建成，首顆試產(chǎn)衛(wèi)星下線，這也意味著吉利的商業(yè)衛(wèi)星正式步入量產(chǎn)化階段。此次下線的試產(chǎn)衛(wèi)星由吉利科技集團旗下浙江時空道宇科技有限公司自主研發(fā)，并經(jīng)臺州星空智聯(lián)科技有限公司生產(chǎn)。

吉利造衛(wèi)星其實在去年三月就有消息傳出，不過當時很多人都認為是“Fake News”，但沒想到僅僅一年后，今年年初臺州星空智聯(lián)衛(wèi)星超級工廠就已經(jīng)落成啟用了。

據(jù)了解，這個位于臺州灣新區(qū)的衛(wèi)星工廠，是國內(nèi)首個脈動式模塊化衛(wèi)星智能總裝集成測試中心，同時也是中國首個深度融合航天衛(wèi)星制造和汽車制造能力的衛(wèi)星量產(chǎn)工廠，未來工廠將具備年產(chǎn)衛(wèi)星500顆的生產(chǎn)能力。

全球首個低軌未來出行星座

今年5月，吉利控股集團董事長李書福在接受采訪時表示，現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)正在跨界融合，未來吉利會有飛行汽車以及高空衛(wèi)星組網(wǎng)，衛(wèi)星組網(wǎng)今年已經(jīng)開始推進了。

李書福認為，汽車跟衛(wèi)星的通訊、汽車和地面配套基礎設施之間的聯(lián)動，還有汽車和人之間的人機交互，所有的一切正把汽車從傳統(tǒng)的載人運貨工具變成移動終端、智能終端，和移動空間、智能空間，消費者能夠感受到未來的汽車與過去的汽車是完全不一樣的。

從吉利目前正在規(guī)劃的衛(wèi)星來看，都屬于距離地球表面500-2000公里的低軌道衛(wèi)星，主要是用于定位以及通訊服務的小型衛(wèi)星。目的是打造全球首個低軌未來出行星座，構建高精時空天地一體化PPP-RTK網(wǎng)，提供低時延、高精度、高可靠的厘米級精度位置信息服務。

吉利如果擁有自己的高精定位衛(wèi)星，這對于其未來的自動駕駛技術以及導航應用就相當于設立了一個極高的技術壁壘。為“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”與“車聯(lián)網(wǎng)”、“自動駕駛”、“高精定位”等行業(yè)融合發(fā)展，提供極具競爭力的解決方案與服務。

打造汽車-手機-衛(wèi)星生態(tài)鏈

兩天前吉利造手機的傳聞開始發(fā)酵，不少人都對此感到難以理解，一是認為國內(nèi)手機市場競爭激烈程度已經(jīng)很難讓新玩家進場，另一方面做手機所需要不同領域的人才也難以獲取。

然而就在星空智聯(lián)首顆衛(wèi)星下線的一天后，今天（9月28日）由李書福創(chuàng)辦的湖北星紀時代科技有限公司與武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進軍手機領域。并且出人意料的是，李書福這次入局的智能手機業(yè)務，定位為高端智能手機市場。

根據(jù)企查查上查詢到的信息，星紀時代成立于2021年9月26日，注冊資本為8000萬人民幣，經(jīng)營范圍包括互聯(lián)網(wǎng)游戲服務；移動終端設備制造；移動通信設備銷售；集成電路芯片及產(chǎn)品制造、銷售、設計及服務；5G通信技術服務等等。

股權結構上，李書福為最大股東，認繳出資4400萬元，持股比例55%。而星紀時代法人代表沈子瑜認繳出資2400萬元，持股比例30%為第二股東，同時沈子瑜目前還擔任億咖通科技的CEO。

對于入局手機市場，李書福表示：“手機是快速迭代的隨身移動終端，是電子產(chǎn)品市場驗證及軟件創(chuàng)新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現(xiàn)車機和手機軟件技術的緊密互動。

未來跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構建企業(yè)護城河已成大趨勢，手機可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費場景，做強生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗。”

隨著汽車智能化程度逐漸加深，目前來看手機與車機的關系確實越來越密切。筆者身邊很多使用iPhone的用戶在選購汽車的過程中，會考慮到車機是否支持蘋果的CarPlay車載系統(tǒng)。

如今，小米、蘋果等手機為主營業(yè)務的公司都有實際的造車計劃，目的就是為了打造手機與車機協(xié)同的生態(tài)鏈，順應目前汽車智能化的大趨勢。吉利作為國內(nèi)最大的民營車企，這種做法有點反其道而行之，以汽車業(yè)務為重點，配合未來的衛(wèi)星通訊與手機，圍繞汽車構建一個完整的生態(tài)。

為了建立生態(tài)而入局手機市場情有可原，但為何要從高端手機市場入手？吉利官方的說法是，隨著移動通信技術的快速迭代和個性消費的升級，用戶對智能手機的需求已經(jīng)成為依賴，更加高檔、更加智能的手機發(fā)展前景仍然可期。

由于眾所周知的原因，華為在國內(nèi)市場份額驟降后，以往由蘋果華為所瓜分的國內(nèi)高端智能手機市場出現(xiàn)了空缺。縱觀目前國內(nèi)其他手機廠商的情況，幾乎都在近一年內(nèi)在高端市場發(fā)力，推出多款5000以上價位的產(chǎn)品。但要說已經(jīng)完全扎根高端市場的品牌，目前還未在OPPO、vivo、小米等幾家頭部廠商中看出明顯跡象。因此吉利造手機從高端市場入手，或許有一定的邏輯合理性？

另一方面，新聞還得連起來看。還記得在iPhone 13發(fā)布之前的爆料嗎？當初有消息稱iPhone 13將會采用高通X65基帶，支持衛(wèi)星通訊頻段，一時間衛(wèi)星通訊在股票市場成為大熱版塊，后來更是傳出華為新機也將會支持衛(wèi)星通訊。雖然最后這些傳言都沒有成真，但衛(wèi)星通訊很有可能是未來智能手機的重要聯(lián)網(wǎng)方式。

而吉利本身就在衛(wèi)星組網(wǎng)方面有所布局，所以李書福是希望以汽車為中心，用衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)作為橋梁，將手機與車機協(xié)同能力提升到一個新的高度，用跨界來打造更完整的用戶生態(tài)鏈。

不過，這只是在理想情況下的猜想。跨界已經(jīng)成為當下各大企業(yè)打造自己的閉環(huán)生態(tài)鏈，構筑更高生態(tài)壁壘的重要策略。但大到衛(wèi)星組網(wǎng)，小到手機產(chǎn)品，都并不是一件容易做的事，從全球范圍內(nèi)看，能夠在衛(wèi)星組網(wǎng)、汽車、手機三大領域都有布局的企業(yè)幾乎沒有。吉利能否最終完成橫跨三大領域的壯舉？無論結果如何，這種嘗試值得我們尊敬。

聲明：本文由電子發(fā)燒友原創(chuàng)，轉載請注明以上來源。如需入群交流，請?zhí)砑游⑿舉lecfans999，投稿爆料采訪需求，請發(fā)郵箱huangjingjing@elecfans.com。

編輯：jq