隨著國家政策持續支持新能源汽車的發展，我國新能源汽車市場經歷了爆發式增長。公安部統計數據顯示，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達603萬輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.7%。新能源汽車快速發展的同時也催生了一個龐大的新能源廢電池回收市場，電池回收價格一直穩中有漲。不過，值得注意的是，只有質量較優、回收可再用率高的電池才具有較大的市場回收價值。

動力電池迎“退役”潮，催生龐大回收市場

新能源汽車電池使用壽命有限，常常數年后就需報廢換新。我國新能源車市場經過近10年的高速發展后，自2017年開始迎來新能源車動力電池的“退役潮”，預計2025年退役電池將達到93億瓦時，每年退役電池數量增長將超過100萬量級。

根據國家標準，新能源汽車動力電池常常剩余80%余能即可“退役”。這也意味著“退役”后的動力電池其實仍具有較大的利用價值，由此催生了巨大的梯次利用潛在市場價值。梯次利用是指將“退役”后的動力電池應用于其他領域；再生利用則是指對“退役”電池進行拆解，提取鋰、鈷、鎳等金屬元素，并用于二次電池生產。據測算，若“退役”電池按照先梯次后再生的方式進行回收利用，到2025年相關市場規模合計將達379億元。

電池回收價格穩定，關鍵要看成色質量

早在2016年，我國已發布《生產者責任延伸制度推行方案》，要求建立電動汽車動力電池回收利用體系。近日，國家發改委等多部門印發的《“十四五”循環經濟發展規劃》再次提出，要加強新能源汽車動力電池溯源管理平臺建設，完善新能源汽車動力電池回收利用溯源管理體系。

目前，我國已有27家獲得工信部認可的動力電池回收“正規軍”。同時，隨著動力電池成為當下新能源汽車行業發展的重要課題之一，動力電池的回收價格一直保持穩定。截至今年7月底，最新收購參考價約為8750—8850元/噸。然而，并不是所有電力電池都能在回收市場上賣出好價錢。

業內人士透露，動力電池的回收分為兩種，一種是能再利用的，一種是不能再利用，只能進行廢品拆解的；能再利用的回收價格會比不能再利用的高；此外，回收價格還會因電池質量、容量大小以及是否泡過水等而大相徑庭。

Anzene能源方智能優質，電池回收價值有保證

換電被認為是構建動力電池完整的生命周期，促進“退役”后動力電池梯次利用的有效模式。 近日，北京市、海南省等多地先后發布相關文件，對換電站建設給予一定補貼或獎勵。在眾多搶灘布局換電業務的企業中，Anzene憑借過硬的電池技術和獨特的商業模式成為表現最突出的企業之一。

Anzene 品牌創始于2018年，專注于打造最安全智能的物聯網電池，實現可再生能源的商品化，并致力于成為綠色世界能源管理的領先合作伙伴，教育和宣傳環境保護與社會責任理念，為世界提供一個能夠協調、使用和交換可再生能源的系統平臺。

Anzene能源方是Anzene 品牌的主打產品。該產品能夠為電動車和消費類電子產品供電的電源，而且使用非常方便，用戶只需掃一掃二維碼，便可從Anzene的能源柜中獲取，適用于夜釣、無人機、攝影機、夜間小販、夜營、直播電源等多個對電能要求較高的場景，有效緩解用戶“用電荒”。

Anzene能源方采用了智能鋰電池電芯，電池容量高達80000毫安，并擁有智能配電壓、12重安全防護，質量安全可靠，并可以實現1500次的循環充電，再利用率高。同時，其采用了IP68級防塵防水，外殼為鋁合金材質，表面運用了陽極工藝，干凈無污垢，并采用貼合式防水處理，最大程度地保持電池的安全和成色，確保電池“退役”后仍具有較高的回收價值。

不僅如此，Anzene能源方還能任意應用和調配，配合能量路由器，可以打造多個模組集成并聯的微電網。基于這些微電網，Anzene打造了獨一無二的商業模式 ，讓消費者不但能夠創造、存儲和追蹤過剩能源，還能通過Anzene的平臺與“電荒”用戶進行交易，減少碳排放，打造綠色低碳生活方式。

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