在6月2日的臺(tái)北電腦展上，存儲(chǔ)大廠美光終于發(fā)布了該公司的首個(gè)PCIe 4.0客戶端級(jí)SSD，3400系列和2450系列，兩者都采用了他們最新的176層3D TLC NAND閃存。除此之外，1α工藝的LDDR4X DRAM也終于將在本月開始出貨。

等待多時(shí)的PCIe 4.0

3400系列SSD / 美光

3400系列為高端SSD產(chǎn)品，6600MB/s的讀取速度與上一代2300系列相比有了兩倍的提升，寫入速度也有了85%的提升。3400采用了美光最新的自研SSD控制器設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了性能和功耗，方便筆記本到工作站等各種易用。與其他高端SSD相同，美光在3400系列上給到的可選容量也是512GB到2TB。

2450系列 / 美光

而2450系列則是一款入門級(jí)SSD，但仍然支持PCIe 4.0，不過(guò)這款SSD采用了第三方的無(wú)DRAM緩存控制器。從其3600MB/s的讀取速度來(lái)推測(cè)，這款SSD很可能與西數(shù)黑盤SN750SE一樣，采用了群聯(lián)的入門級(jí)E19T方案。盡管與3400系列采用了同樣的TLC閃存顆粒，但2450系列只提供256GB到1TB的可選容量。與確定M.2 22x80規(guī)格的3400系列相比，2450系列還多出了22x42和22x30的小卡尺寸，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了更高的靈活性。

這次演講中，美光CEO Sanjay Mehrotra強(qiáng)調(diào)不僅是客戶端級(jí)的SSD，美光還有一系列數(shù)據(jù)中心級(jí)別的存儲(chǔ)產(chǎn)品在開發(fā)中，全面支持云計(jì)算的發(fā)展。美光也在與惠普和聯(lián)想等OEM合作，推動(dòng)暖存儲(chǔ)應(yīng)用中企業(yè)級(jí)QLC SSD的硬盤替代。

汽車級(jí)的UFS 3.1

除了消費(fèi)級(jí)存儲(chǔ)產(chǎn)品外，美光也一直在耕耘汽車存儲(chǔ)市場(chǎng)，比如和寶馬合作，全面驅(qū)動(dòng)新能源汽車中的IVI、輔助駕駛、自動(dòng)駕駛和功能安全。在本次展會(huì)上，美光發(fā)布了首個(gè)汽車級(jí)的UFS 3.1產(chǎn)品，通過(guò)了SPICE L3、IATF 16949和AEC-Q100等車規(guī)認(rèn)證。

UFS3.1與UFS2.1的讀寫性能對(duì)比 / 美光

美光將在汽車應(yīng)用的UFS3.1采用96層NAND技術(shù)，因?yàn)閁FS3.1的高傳輸速率和低延遲存儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，UFS 3.1汽車級(jí)產(chǎn)品將主要用于IVI和ADAS系統(tǒng)。與UFS 2.1相比，美光的UFS3.1將提供兩倍的讀取速度，方便IVI系統(tǒng)快速啟動(dòng)和基于AI的高分辨率顯示屏幕和人機(jī)交互。此外低延遲和增速50%的寫入速度方便攝像頭的傳感器或黑盒應(yīng)用的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

1α工藝DRAM正式出貨

今年年初，美光已經(jīng)宣布位于臺(tái)灣的工廠開始批量生產(chǎn)1α工藝的DRAM，本次展會(huì)上，CEO Sanjay Mehrotra確認(rèn)本月將正式出貨1α工藝的LPDDR4X DRAM。美光稱與此前1z節(jié)點(diǎn)的LPDDR4X相比，1α提供了40%的內(nèi)存密度，將移動(dòng)應(yīng)用的功耗降低了20%，非常適合手機(jī)和筆記本等移動(dòng)應(yīng)用。筆記本OEM宏碁也宣布與美光展開合作，在宏碁自己的PC中引入美光最先進(jìn)的1α LPDDR4X和DDR4。

美光也在積極推動(dòng)DDR5的普及，借助去年推出的DDR5技術(shù)支持計(jì)劃，與云服務(wù)提供商、渠道服務(wù)伙伴和OEM一起來(lái)助力DDR5的發(fā)展，但美光預(yù)計(jì)支持DDR5的硬件平臺(tái)預(yù)計(jì)要在明年才會(huì)正式普及。

小結(jié)

這次美光在PCIe 4.0 SSD上入場(chǎng)的時(shí)間還是略微有些晚了，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三星和西數(shù)都已經(jīng)分別推出了980 Pro和SN850等高端PCIe 4.0產(chǎn)品。不過(guò)考慮到被挖礦拉高的固態(tài)硬盤價(jià)格，美光的加入勢(shì)必會(huì)增大市場(chǎng)的供應(yīng)鏈，至于這部分供應(yīng)是否依然會(huì)被挖礦消化，那就不得而知了。

而今年汽車半導(dǎo)體的供應(yīng)明顯也影響到了存儲(chǔ)廠商，好在美光擁有自己的生產(chǎn)設(shè)施，在這方面的靈活度和反應(yīng)速度要強(qiáng)于其他公司。美光的執(zhí)行副總裁Sumit Sadana也提到，確實(shí)存在很多需求沒(méi)有滿足的情況，整個(gè)產(chǎn)業(yè)需要好一陣子才能回歸正常的供應(yīng)平衡。