（電子發燒友網報道 文/章鷹）近日，增程式汽車的陣營中兩張新面孔銷售火爆。一個是華為賽力斯SF5，從4月20號開售，兩天訂單突破3000輛，五一期間兩天的訂單突破6000輛。該車是增程式，搭載雙電機系統，純電模式下，可實現續航180公里，滿足城市日常通勤；最長可實現1000+公里續航。電池方面搭載比亞迪三元鋰電池。記者親自到門店了解情況，5月31日下單，提車要到9月初；另外一個就是5月25日上市的理想ONE新款車，基于理想SUV每月破5000輛的基礎，理想ONE新款的銷量也被寄以厚望。

然而，剛上市不到一周，市場上傳出了雜音。在理想汽車為慶祝新車上市發布的微博中，出現了卻出現了評論一片倒的情況。沒有網友歡呼躍雀的聲音，幾乎全被老車主吐槽的評論刷屏了。而且中國網汽車投訴平臺上接到大量來自理想ONE車主的投訴，這些車主們無不都將矛頭指向：理想汽車隱瞞新款ONE上市信息、誘導用戶購買老款車型，廠家涉嫌銷售欺詐，致老款車輛短短幾月就大幅貶值。記者就實際新款理想ONE上市后的情況走訪了深圳當地的門店。

新能源汽車的折價大，堪比電子產品折舊

關于傳統燃油車和新能源車折舊到底是怎樣的現狀？記者采訪了某4S店負責二手車評估的李經理，他表示，傳統二手燃油車的估計要根據市場的價格水平，具體用戶的車型、車況，考量市場的新車的價格浮動和一個老車的價格浮動來綜合提價的。

行業內最常用的十年折舊法，一般就是按百分之十五的每年折舊率，即客戶買新車之后，到第二年就會損失汽車買來車價格的15%。到了第三年，又會在原來的基礎上減少15%，前面三年按15%的比例計算，3年往后，折舊率變成10%。李經理告訴記者，現在新能源汽車購買后，到用戶提車后，價值基本折半。為什么？他表示這是新能源汽車定位和市場行情決定，他還特別指出新能源車新車優惠幅度大，上萬的優惠，以2016年上市的混動比亞迪秦，當時市場銷售價格20多萬，今年在二手車交易市場上大概5-6萬塊左右就可以買到。而2012年出產的汽油車雅閣，在車況保持比較好的前提下，到今年在二手車交易市場還可以有7萬的保值價格，新能源車的折舊顯然比傳統燃油車更加激進。

網上吐槽之一，情況如下：4月26日，上海車主王先生在車展定下一臺老款理想ONE，當時銷售經理再三和他確認近期不會有改款車型上市，期間，還通過24期購車貸款免息、領取積分、置換補貼等優惠活動讓其下單，然而5月25日，新款理想ONE上市，王先生反饋，自己的車牌還沒有上，就直接變成了絕版。

李經理對記者表示，如果一個車主傾向于頻繁換車，建議不要選擇入手新能源汽車，如果只是單純的出行和接送家里人，新能源車考慮不用上牌費，智能駕艙配置比較舒適，市場上確實有一定的需求量。

新款理想ONE的賣點和尬點

近期，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠對媒體表示，理想ONE在2020年賣出了32000輛，目前，理想汽車主打一款產品，理想ONE定位為一款主打中國家庭的6座的SUV汽車。它有三個特點：第一個是增程式的，能夠提供NEDC超過800公里的續航里程。第二、安全性能高，通過了5星的碰撞；為了安全，這款車也標配了Level 2 Plus的自動駕駛的方案。第三、理想ONE是全球最早一批配備高通智能座艙解決方案的電動汽車，用戶對于四屏交互的體驗和反饋非常好。

新款理想ONE與舊款有何不同？5月31日，筆者親自來到了理想汽車深圳京基100的KKMall銷售門店。店里展示了兩部理想ONE新款轎車。據現場銷售人員介紹，2021 款理想ONE與前款一樣只有一款配置，售價為33.8萬元。新增兩個特別版車漆顏色（Deep Green/Tech Blue特別版）選裝費用為1萬元，選裝后的價格為34.8萬元。配備55公升的油箱，新款理想ONE改用三合一電驅，NEDC續航為1080km，其中，純電續航增加到188km。

理想ONE新款主要表現在硬件的升級，2021 款理想ONE輔助駕駛芯片已經從MobileyeQ4換成了地平線征程3（Journey 3）芯片，算力達到10TOPS。新款理想ONE針對輔助駕駛系統配有5個第五代博世毫米波雷達、12個超聲波雷達、5個攝像頭（4個環視+1個800萬像素120度廣角輔助駕駛攝像頭）。800萬像素的攝像頭最遠探測距離為200米。對比2020款理想ONE的130萬像素和52度輔助駕駛攝像頭來看，這一顆800萬像素攝像頭的數據提升十分明顯。

現場銷售人員表示，理想ONE新款實現全系列標配理想AD高級輔助駕駛系統，配合高德高精度地圖，而且新車可以在原來Level2級別的輔助駕駛上擁有識別紅綠燈的NOA導航輔助駕駛系統。

用了兩個征程3芯片的2021款理想ONE，算力從老款的2.5Tops提升到10Tops。除了常規的ACC自適應巡航、車道保持等常規L2級別的自動輔助駕駛功能外，還可以實現城市道路中打燈輔助變道和智能跟隨等功能，最重要的是2021款理想ONE能做到在高精地圖覆蓋領域內實現NOA功能，可自動識別通過匝道、隧道、自動變道、超車等場景。記者在試駕的過程中，對理想ONE新款轎車的自動泊車功能、ACC（車道保持）、智能座艙中的語音交互都有比較好的感受。但是試駕當中，記者也感覺到這款車懸掛比較硬，噪聲有點大，這些都需要持續改進。

新款理想ONE在自動輔助駕駛、續航里程、電驅系統等各方面有了全面提升，同時價格僅較老款增加1萬元。隨著2021款理想ONE開始生產和銷售后，2020款將停止生產，提車時間很短的車主頗感氣憤，并引發了一些連鎖反應。

2021 款理想ONE 動力系統總體來說變化不算很大，搭載的依然是前后雙電機四驅系統，綜合輸出功率和2020 款一樣為240kW，0-100km/h加速時間為6.5秒。新款采用三合一電機，純電續航達到188km，增程式車型高速行駛補能較為頻繁的問題得到了有效解決。同時通過電機升級，油耗水平也有所下降，官方給出的綜合油耗為6L。

增程式汽車優勢在于解決里程焦慮，這點比較汽油車和新能源汽車確實有過人之處，但是在電量比較低的時候，燃油消耗增大，電機噪聲大也確實是其痛點。有多位駕駛經驗豐富的人員也對記者表示，800公里長途駕駛超過10個小時，基本上是一個人一天駕駛的極限時間，現在混合動力車型也可以達到1000公里的續航。可見消費者還是有多款車型可以備選。

這次投訴焦點，在于車主質疑直營模式，記者從多方了解到理想ONE確實是直營模式，每個月的政策都是廠家直接下發。到底是銷售人員沒有提前獲得消息，還是存在欺瞞消費者的行為，確實有待商榷。據最新消息，理想汽車第一季度銷售收入達到35.8億元，環比第四季度下滑13.8%。理想發布新款顯然是想提振下半年的汽車銷量，公司預計今年第二季度車輛交付14500輛至15500輛，且有計劃9月份破萬輛銷售，這在眾多新能源汽車集中上市的下半年，壓力巨大。

我們相信理想ONE致力于成為中國優秀新能源車的理想，但是當下必須解決老車主投訴，新車雖然在算力、毫米波雷達、攝像頭等硬件方面實現參數的大提升，但是口碑還需要用戶最終的反饋。電動汽車拼參數是否能贏得新用戶？還是會遇到一些新問題？我們有待觀察。千里之行，始于足下！我們希望理想汽車妥善解決老車主訴求，在新能源汽車市場未來競爭中獲得自己應有的口碑和優勢。

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