近年來，汽車新四化“電動化、智能化、網聯化、共享化”的發展趨勢已達成行業共識，其中智能化，需要搭載先進的車載傳感器，控制器，執行器來實現。此外，智能化程度的提高，與所搭載的傳感器數量也有著密切聯系。

說到傳感器，攝像頭在車身上的安裝數量與日俱增，除了車身外所用到的360環視攝像頭，前視攝像頭，流媒體后視鏡等等…...車內的 DMS (Driver Monitor System) 和 CMS (Cabinet Monitor System) 的熱度也持續發酵中。

關于攝像頭的供電，往往由 ECU (Electronic Control Unit) 提供，兩者之間通過一根長同軸電纜（POC）連接，所以從 ECU 給攝像頭供電存在一定的線損。另外，考慮到車載電池電壓也會發生跌落的情況。工程師們更青睞于升降壓 (Buck-Boost) 變換器來提供穩定可靠的攝像頭電源。

關于 DMS 和 CMS 的應用，與傳統攝像頭的不同點在于，其包含了一顆紅外 LED (IR LED) 補光燈，可以確保在光線不足的情況下，還能有清晰的成像來判斷駕駛員或乘客的狀態。

各位工程師朋友們，你們是否也在苦苦找尋上述兩種應用提及的 Buck-Boost 變換器和 IR LED 驅動呢？

今天讓小編為大家推薦上述兩款應用中所提及的 Buck-Boost 變換器和紅外 LED 驅動器。

1 MPQ8875A-POC: 供電方案

MPQ8875A 是一款高集成度升降壓同步整流器，針對于車載電池電壓 9V-16V 的變化范圍，可以輸出 12V 來滿足攝像頭的供電需求，其內部集成了4個低阻抗的 MOSFET（10m?/25m?/10m?/25m?）。

QFN-34（4mm x 5mm）的小封裝體現了 MPQ8875A 有著超高的功率密度，輸出帶載能力高達5A，并且有著優越的效率表現。

2.2V-36V 的寬范圍輸入電壓，可以應對汽車環境中的 Cold Crank 工況。

EMI 性能方面，MPQ8875A 內置開關頻率抖頻技術，此外，合理的 Pin 腳分布易于電容 Layout 對稱設計，讓 EMI 性能更上一層樓。

圖注：產品評估板

2 MPQ4425B: 紅外 LED驅動方案

MPQ4425B 是一款同步降壓 LED 驅動器。

QFN-13 (2.5mm x 3mm) 的超小封裝適用于 DMS/CMS 攝像頭中的紅外 LED 驅動。

支持 LED 開路保護，短路保護，過溫保護。

支持故障反饋功能。

On/Off 控制實現 IR LED 爆閃補光模式。

圖注：產品評估板

編輯：jq