近日，長安汽車舉辦 2021 年第二季度龍騰計劃「汽車智能芯片的進展與趨勢」專題交流會，地平線創始人兼 CEO 余凱受邀出席，與長安汽車高管就汽車芯片的歷史沿革、當下汽車智能化對智能芯片算力的需求、軟件定義汽車等維度交換了意見。交流會期間，余凱發表了題為《汽車智能芯片，AI 科技的珠穆朗瑪》的主題演講，表達了地平線以高能效汽車智能芯片，攜手長安汽車共贏智能汽車時代的決心。

地平線創始人兼 CEO 余凱表示：

汽車產業經過百年發展變遷，開始從熱能動力發動機向數字發動機過渡。當前智能汽車發展的核心瓶頸是算力不足，競爭提速首先體現在算力的軍備競賽上。為了滿足用戶對汽車智能的性能需求，地平線將以高算力汽車智能芯片，攜手合作伙伴共贏智能汽車時代。

而在應用場景方面，隨著智能座艙的核心載體——車載智能交互的演變，上層應用和底層系統也將開啟變革。未來，自動駕駛將成為智能汽車的通用配置，會不斷向安全性與可靠性趨同發展，而智能座艙則將會向多元化和差異化進化。以用戶為中心的人機共駕將是下一個階段的常態，產業界需要在人機交互方面持續加大投入。

汽車智能芯片作為 AI 科技珠穆朗瑪，面臨著典型的 SoC 芯片特點、開發流程、質量、功能安全等技術挑戰，其研發難度不言而喻。這一情況下，上游有軟件能力的芯片公司與主機廠進行深度組合，協同創新，將會是一個更有實踐性的道路。對此，余凱表示——

中國的主機廠應學習特斯拉，但不應是像素級地去復制，比較可行的方式是充分集合中國的創新企業，協同作戰。未來的主流模式還是上游的零部件公司、科技企業與車企的協同合作，通過開放和協同創新，以拼圖式的合作改變過去等級森嚴的塔狀結構，打通智能汽車創新鏈，加速智能汽車落地。

作為國內頂級汽車品牌，長安汽車對智能化趨勢保持了高度關注與持續投入，地平線見證并親身參與了這一變革創新之路。此次雙方展開高層溝通既是對如何突圍智能汽車競爭新格局的探討，也是長安對過去合作成果的認可。地平線與長安的合作由來已久，早在2018年，雙方便成立人工智能聯合實驗室。2020 年，長安汽車推出首款搭載征程 2 汽車智能芯片的主力車型。UNI-T，該車型在上市半年內實現了每月銷量上萬的佳績。UNI-T的市場表現，驗證了“有算法能力的AI芯片公司+整車廠”合作模式的潛力。

在剛剛結束的 2021 上海車展期間，基于兩顆征程 2 芯片打造的“自動駕駛+智能交互”解決方案的 UNI-K 亮相地平線展臺，意味著雙方合作的全面升級。除了 UNI-K 全面搭載地平線征程 2 芯片智能駕駛解決方案之外，長安汽車和地平線在熱銷車型 UNI-T 上的合作，也將基于征程 2 芯片從智能交互領域拓展至自動駕駛領域。

汽車誕生一百年多年來，“算力”正成為“動力”之外驅動產業進步的另一大核心因素，在這一前所未有的變革節點上，地平線將持續以“芯片＋算法＋工具鏈”為核心的技術平臺，攜手長安汽車等合作伙伴共建開放共贏、草木繁榮的智能汽車生態，共同引領汽車行業智能化征程。

原文標題：走進長安汽車｜地平線余凱與長安汽車高管共話未來智能駕駛

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責任編輯：haq