美國時間 4 月 26 日，杰夫貝索斯（Jeff Bezos）率領藍色起源（blue origin，下）向美國政府問責局（GAO）提起抗議，強烈譴責 NASA 將 2021 年度登月合同獨家委托給 SpaceX 是 “破壞規則”，因為藍色起源 “根本沒機會調整方案競價，就直接出局了”。

4 月 16 號，SpaceX 的馬斯克（Elon Musk）剛拿到一筆美國宇航局（NASA）本年度的獨家航天預算，這筆投入用于支持 NASA 登月項目中的人類著陸系統（HLS）建設。

此前，NASA 發布的供應商招標計劃原本打算在 SpaceX、藍色起源、動力公司（Dynetics）三者中擇其二，但報備的 33 億預算被國會一舉砍到了 8.5 億，如此捉襟見肘的情況下，只能將原本的計劃縮水成三選一，

而 SpaceX 憑借報價上的巨大優勢成功入選（其中藍色起源報價 59.9 億，接近 SpaceX 報價 2 倍）。

貝索斯指出，NASA 的正確做法應該是修訂規則，重新招標，而不是與 SpaceX 私下關門協商完才宣布結果。

有了貝索斯沖鋒在前，同日，Dynetics 向 GAO 提起抗議，譴責 NASA 只對 SpaceX 伸出了橄欖枝，聲稱此舉 “增大了反競爭的風險”。

據悉，貝索斯給藍源準備了足足 50 頁的抗議書，痛陳在本次競標中藍源收到的不公待遇，除了抗議 NASA “拒不溝通” 的態度和 “存在缺陷” 和競標規則，還聲稱 NASA 對待 SpaceX 的提案 “過于寬和”。

而 Dynetics 還要過分些，該公司準備的抗議書比藍源多了 11 頁。在做出最終裁決之前，GAO 有 100 天時間琢磨這兩份冗長的抗議書，而 NASA 則公平合理地宣布，GAO 的最終審判公布之前，盡管已經白紙黑字地蓋了章，但這份合同會暫停生效。

馬斯克于貝索斯，這兩位寡頭的太空爭奪戰已經持續數十年了，從 2013 年占領肯尼迪航天中心的 39A 發射臺至今，這是馬斯克第一次在貝索斯手下吃癟。

因為對手 “添亂”，直接丟掉了 29 億的大訂單，任誰心情都不會太好，27 日，在藍色起源的抗議新聞推特下，馬斯克直接下場調侃，讓競爭對手 “先飛起來再說”。

調侃歸調侃，正事還要做，兩家公司的各自的火箭事業也進行得有條不紊。4 月 29 日，貝索斯在 Instagram 上發文，再次表示：“是時候了”。

配圖中，藍色起源網站首頁的倒計時鐘終點放在 5 月 5 日，下配小字 “學習如何購買新謝潑德的第一個座位”，標志藍色起源將正式開放載人航天活動，而不再使用天行者假人進行模擬實驗。

貝索斯的帖子中包括了今年 1 月在得克薩斯州的測試錄像，那是 “新謝帕德” 號首次完成無人飛行測試。據信，藍色起源公司的員工將作為首批乘客，乘坐第一批有機組人員的航班，待航班完全開放后，對公眾收取的票價將達到六位數。

而對比貝索斯保守穩健的行事風格，馬斯克似乎將更多精力投入到發射火箭本身，SpaceX 的發射活動一直按部就班進行著。

東部時間 4 月 28 日晚 11 點 44 分，獵鷹 9 號火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角太空部隊基地的 40 號航天發射場發射升空，隨后，一組星鏈（starlink）衛星從獵 9 分離，進入 550 公里近地軌道。

此前一天，美國聯邦通信委員會（FCC）批準了 SpaceX 降軌部署的請求，批準 2814 顆衛星轉移到 540 至 570 公里軌道，原本這些衛星都應當部署在 1100 至 1300 公里的發射軌道上。

馬斯克的關注點還是在獵 9，SpaceX 一直在利用星鏈衛星發射探索一級助推器的可重復使用極限。

發射后大約 8 分半鐘，獵 9 的第一級助推器著陸在大西洋的一艘無人機上，完成了它的第七次飛行，此前，它已經成功發射了一顆 GPS 3 衛星、一顆土耳其 5A 通信衛星和五次星鏈衛星。

早前，在獵 9 完成首次載人任務時，馬斯克在 NASA 的新聞發布會上表示：“我們確實打算讓獵鷹 9 號助推器繼續飛行，直到星鏈任務出現某些失效。”“可重復利用性對于火箭發射來說是個難題。” 他說。

本次星鏈衛星發射活動還被用于紀念阿波羅 11 號宇航員邁克爾?柯林斯 （Michael Collins），邁克爾于當天早些時間去世，享年 90 歲。SpaceX 當天的升空寄語為 “May the pursuit of exploration live on（愿探索之追求永存）”。

原文標題：NASA暫停馬斯克登月合同，此前貝索斯曾向美政府問責局提起抗議

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責任編輯：haq