3 月 19 日，國產電池制造商比克電池率先發布 4680 圓柱電池，提前于電動車制造商特斯拉的進度。

比克電池副總裁李丹透露，4 系列（直徑 46mm 電池產品）目前主要是定制，也就是聯合開發為主，明年年底做成量產型的標品，今年下半年就可以對非定制化的客戶送樣。

據統計，在直徑 46mm（4680）電池量產前，市面多數電池為 18mm（18650）和 21mm（21700）。據了解，比克電池的 4680 目前標定為 25Ah，遠遠超過 18650 電池的 3Ah。在此基礎上，以往 8000 顆電池組成的電池包，現在只需要 1000 顆，一定程度上減少了對 BMS 的要求。

最早在 2020 年 9 月，特斯拉在 “電池日”上提出 4680 電池概念，并計劃在德國柏林量產該電池。

韓國 LG Chem 的 LG 能源解決方案也曾表示已經開始研發 4680 電池，目前已經開始測試生產線，并將于 2023 年開始生產。然而，LG 表示自己已經制造了 4680 電池的樣品，但要進行大規模生產仍然需要克服 “技術障礙”。

比克認為，從行業研發進展看，大圓柱電池的行業批量生產預計將于2023年開始。比克電池首席科學家林建博士表示，比克正在同客戶合作進行下一代圓柱電池，全極耳大圓柱電池的應用開發，4680電芯樣品預計年內實現批量下線。

比克電池還表示，相比于傳統的小圓柱電池，大圓柱電池能夠有效提高電池系統的整體空間利用率，減少結構件的使用和生產工序，降低成本，同時兼顧能量密度、輸出功率、安全等性能。

比克電池電芯研發負責人樊文光博士表示，大圓柱電芯技術可以將能量密度/成本與安全性之間的最優平衡點，推向一個新的位置，在保證電池整包安全的前提下，提高單體電芯尺寸，提升空間利用率，提高整車續航里程。同時，采用大尺寸的電芯，可降低整包中電芯的數量以及相應的結構件數量，從而提升重量能量密度，簡化BMS，并降低電池包整體的工業成本。從整車層面上，提升性能，降低成本，安全方面也會有進一步改善，使零電池事故真正實現有了可能。

本文由電子發燒友綜合報道，內容參考自IT之家、比克電池，轉載請注明以上來源。