當下，芯片早已被應用到各行各業，跟我們的日常生活可謂是息息相關。一旦芯片出現了短缺現象，無疑對諸多產業都會造成極大的沖擊。此前汽車行業就已經曝出“汽車芯片大量缺貨”的消息。包括大眾、豐田、本田等知名汽車企業都宣布今年的部分車型要么停產要么縮減產能。而如今，芯片緊缺態勢日益加劇，已經波及到了手機行業。

根據近日消息顯示，手機芯片全面緊缺，尤其是高通的交付期已經延長至30周以上，而CSR藍牙音頻芯片的交付周期更是達到了33周以上。這意味著什么呢？舉個例子說一下，如果一家手機廠商準備從高通訂購芯片，那么它必須要提前7個半月甚至8個月才行。這還是能夠維持交付現狀的前提下，足可見手機芯片現在有多么緊缺。

當然如此一來，手機廠商的產能肯定會出現偏差。而且已經有傳言稱，OPPO、小米等手機廠商都在加大產品的備貨量，不過可能依舊遠遠不足。整個手機產業對芯片的消耗其實是非常大的，包括小米中國區總裁盧偉冰也表示稱：“今年芯片缺貨，不是缺，是極缺。今年不是一般的缺芯，所以也不立下Flag了。”

但問題是，即使手機廠商積極應對，但消費者肯定也不會買賬。畢竟苦等多時的新品上市，結果卻發現根本搶不到貨，這種心情想必換誰都不好受。在此背景下，如果芯片供貨實在跟不上，我們倒覺得手機廠商們不妨將重心放在高端市場上，尤其對于國產手機來說。

從目前來看，如果芯片缺貨現象短期內真的無法解決，那么今年全球手機出貨量肯定受到一定負面影響。與其糾結市場份額的變化，不如在高端市場開辟新戰場。一方面，今年華為可能會“主動讓出”一定的高端機型市場份額；另一方面，高端機型的銷量或者不及沖量機型，但是利潤高，這樣有芯片庫存的廠商就能確保機型的產能跟得上（芯片廠商也樂意大家來幫忙清庫存），同時還能獲得更高的利潤率，何樂而不為呢？

提到清理庫存，其實這也是手機廠商的一條出路，尤其是在保障之前的出貨量上，最好的例子就是小米10了。眼下小米10的銷量也非常可觀，而通過小米10的銷量帶動，今年小米的業績自然也不會差到哪去。不得不說，小米這種打法倒是有點像蘋果的撇脂定價，新機型上市后，老機型降價銷售，對于廠商而言，不光能保住之前的銷量，還能帶動利潤空間，可謂是一舉兩得。

回到芯片缺貨的問題上，其實這次風波對于我國的半導體產業也是一次良性刺激。雖然我們在芯片制造方面還有待提升，但目前形勢對于大局有利。前段時間，我們還定下了2025年實現70%芯片自給率的目標，并且還加大了企業免稅力度，為了讓更多企業參與進來。而據相關數據顯示，2021年1月至2月我國成立的相關芯片企業已經達到了4350家，同比增加了378%。從如此罕見的增長趨勢來看，自然是跟相關政策導向有關，各企業紛紛入局，對于半導體產業而言，自然是一件好事。

最后，從短期來看手機芯片緊缺對于國產手機廠商影響確實比較大，但對于中國半導體產業而言，可能卻是一個新機遇。不過，雖然目前入局者越來越多，但跟一些國家在技術上的差距想要在短短幾年內抹平，其實難度還是很大的。不過，我們的主要方向跟目標還是要繼續保持，希望盡快能夠實現芯片自給自足的目標。
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